 コルセ・エディション
コルセ・エディション 
																					 
																			特別・限定仕様
									2012年モデル
ドゥカティ Hypermotard 1100 EVO SP
																	
									
ドゥカティ Hypermotard 1100 EVO SP
基本スペック
| タイプグレード名 | Hypermotard 1100 EVO SP | 
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 特別・限定仕様 | 
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル | 
| 全長 (mm) | 2130 | 
| 全高 (mm) | 1185 | 
| ホイールベース (mm) | 1465 | 
| シート高 (mm) | 875 | 
| 乾燥重量 (kg) | 171 | 
| 乗車定員(名) | 2 | 
| 原動機種類 | 4ストローク | 
| 気筒数 | 2 | 
| シリンダ配列 | V型(L型) | 
| シリンダバンク角(°) | 90 | 
| 冷却方式 | 空冷 | 
| 排気量 (cc) | 1078 | 
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 98 | 
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 71.5 | 
| 圧縮比(:1) | 11.3 | 
| 最高出力(kW) | 69.9 | 
| 最高出力(HP) | 95 | 
| 最高出力回転数(rpm) | 7500 | 
| 最大トルク(N・m) | 103 | 
| 最大トルク(kgf・m) | 10.5 | 
| 最大トルク回転数(rpm) | 5750 | 
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | 
| 燃料タンク容量 (L) | 12.4 | 
| 燃料(種類) | ハイオクガソリン | 
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | 
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | 
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DCPR8E | 
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 
| 搭載バッテリー・型式 | YT12B-BS | 
| クラッチ形式 | 乾式・多板 | 
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | 
| 変速機・操作方式 | フットシフト | 
| 1次減速比 | 1.840 | 
| 変速比 | 1速 2.467/2速 1.756/3速 1.350/4速 1.091/5速 0.958/6速 0.857 | 
| 動力伝達方式 | チェーン | 
| スプロケット歯数・前 | 15 | 
| スプロケット歯数・後 | 41 | 
| チェーンサイズ | 525 | 
| 標準チェーンリンク数 | 104 | 
| フレーム型式 | トレリスフレーム | 
| キャスター角 | 24° | 
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク | 
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | 
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | 
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 
| フロントフォーク径(φ) | 50 | 
| フロントホイールトラベル(mm) | 195 | 
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 | 
| ショックアブソーバ本数(後) | 1 | 
| リアホイールトラベル(mm) | 141 | 
| タイヤ(前) | 120/70ZR17 | 
| タイヤ(前)構造名 | ラジアル | 
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス | 
| タイヤ(後) | 180/55ZR17 | 
| タイヤ(後)構造名 | ラジアル | 
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス | 
| ホイールリム形状(前) | MT | 
| ホイールリム幅(前) | 3.5 | 
| ホイールリム形状(後) | MT | 
| ホイールリム幅(後) | 5.5 | 
| スピードメーター表示形式 | デジタル | 
| メーター表示:エンジン回転計 | 有 | 
| メーター表示:時計 | 有 | 
| メーター表示:ツイントリップ | 有 | 

![2011年 Hypermotard 1100 EVO SP・[海外]](http://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/997/1_s.jpg) 
										![2010年 Hypermotard 1100 EVO SP・新登場[海外]](http://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/996/1_s.jpg)