ドゥカティ | DUCATI パニガーレV4S | Panigale V4S
パニガーレV4Sは、2017年11月開催のドゥカティ・ワールド・プレミアで発表されたパニガーレV4の上位モデルとして同時に登場した。ドゥカティにおける「Sタイプ」は、ベース車両とエンジンやフレームなどは共用しつつ、足回りを強化したモデル。そのため、パニガーレV4Sも、排気量1,103ccの「デスモセディチストラダーレ」V型4気筒エンジンや、フロントフレームなどは、パニガーレV4と同じで、前後のサスペンションにオーリンズ製の電子制御セミアクティブサス（スマートEC2.0）を採用。路面の状況、加速、減速、バンク角などをセンシングして、ショックアブソーバ（緩衝器）のダンピング特性（減衰力）を自動的に最適化するこのシステムは、1299パニガーレSに続く採用だった。その他、やはりオーリンズ製の電子制御式ステアリングダンパーや鍛造のアルミホイール、軽量なリチウムイオンバッテリーの採用が、Sタイプとしての装備だった。ヘッドライトがLEDだったのは、1199パニガーレS以来のSタイプ装備で、ボッシュ製の6軸慣性測定ユニット（6D IMU）を中心にした最新世代（当時）の電子制御システムや、ライディングモード設定（レース/スポーツ/ストリート）、ブレンボのモノブロックキャリパーなどは、ベース車両と共通だった。2020年モデルでマイナーチェンジを受け、スーパーバイク世界選手権（SBK)ホモロゲーションモデルであるパニガーレV4Rのような「ウイング」を備えるようになった。2021年モデルでは、欧州の環境規制ユーロ5に適合し、トラクションコントロールの制御が向上するなどの変更を受けた。2022年モデルでは、空力パーツ（ウイング）の形状やタンク形状などを変更。出力も向上し、ギア比（1，2，6速）はロング化された。また、電子制御サス含めたエレクトロニクス系もアップデートされていた。2025年モデルで、欧州のユーロ5+（プラス）規制に適合するためのモデルチェンジを受けた。デスモドロミックによるバルブ開閉のタイミングや、吸気ファネルの可変長などが変更され、新しいフェアリング、両持ちスイングアーム、6.9インチのワイドTFTメーターパネルなどが採用された。
Panigale V4S
12月08日
34グー！
紅葉ツーリングで朝カレー。景色も味も良しでした♪
Panigale V4S
12月07日
27グー！
パニガーレにはちょうど良い気温
Panigale V4S
12月06日
56グー！
パニミ2024行ってきました
寒かった〜
12月05日
46グー！
残念ながら富士山はちょこっとしか現れてくれず😢
今年はこれで乗り納めかな…
12月01日
36グー！
今年もパニガーレミーティング参加してきました😁
Panigale V4S
12月01日
24グー！
ちょっとツーリングしてきた
Panigale V4S
11月28日
49グー！
雨の中を走るのもなかなか良い
11月24日
41グー！
14時過ぎに出発
ちょろっとride
途中、友達と合流して家山の寿園Caffeへ
短い時間だったけど楽しめた😁
Panigale V4S
11月23日
29グー！
だいぶ寒くなってきた
Panigale V4S
11月21日
50グー！
仕事中におバイクに乗れる幸せ
Panigale V4S
11月19日
32グー！
久しぶりの淡路島
11月16日
43グー！
おはようございます。良い天気になりそうな予感？。サーキットは今年最後なので、いい感じに締めたいですね。
Panigale V4S
11月03日
45グー！
雨のち晴れたので朝から海沿い走ってメリケンパーク経由で六甲山へ。山道は枯れ葉と日影がウエット状態だったので気をつけながらライディング。バイクは少なめでした。自転車は多かった感じです。
Panigale V4S
11月03日
55グー！
今期も冬眠に入ります。
これから7ヶ月間
おやすみなさい。
Panigale V4S
10月28日
34グー！
車検完了
10月23日
108グー！
ドカ限定車
10月22日
94グー！
はい！また限定車ご入庫です！
世界限定500台中、3台目👀👀👀
Panigale V4 SP2
30° Anniversario 916
パニガーレV4 SP2
30°アニバーサリオ916
ちょいカスタム仕様
なんか戦闘機です🫡
納車直後にご入庫で、
BBプレミアムガラスコーティング
＋
徹底洗車
で艶バキバキに仕上がりました！
この艶っぷり見て下さい🤗🤗🤗
※無加工🥹
1,103 cc
最高出力
215.5 ps (158.5 kW)
@ 13,000 rpm
最大トルク
123.6 Nm (12.6 kgm)
@ 9,500 rpm
乾燥重量 173 kg
何ちゅうバイクや・・・
ブレンボに、オーリンズに、
カービンファイバーホイール
食物繊維のルーホイ😆
乾式クラッチ この音
アルミ削り出しタンク・・・
研磨できないぞー
納車直ぐにお願いします🫡
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BB商会バイク洗車センター東京大田
営業時間10：00-22：00 年中無休
https://bike819.inc
東京都大田区池上8-18-20 コーポ原田１F
03-6410-5975
info-bbota@bb-bike.com
●2号店 2024/12オープン予定
BB FACTORY足立
車検・修理・カスタム・整備の専門店
東京都足立区花畑3-9-1 BB商会ビル
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Panigale V4S
10月22日
65グー！
近畿道東大阪PAから阪和道経由で高野山へ。
金剛峯寺を拝観し、お約束の龍神スカイラインまでのツーリング。
ごまさんスカイタワーはバイクがたくさん！
護摩ソフト食べて帰還しました。
10月20日
20グー！
ビーナスライン辿り着けず😭
Panigale V4S
10月13日
39グー！
本日で今シーズンのラストランとしました。
4台でゆっくりツーリングにて
美味しい牛タン屋へ
今年も無事故・無違反でした。
皆さんも くれぐれも ご安全に！
10月13日
36グー！
今朝は天気がいいので朝から鵜野飛行場跡までツーリング。途中アートも拝見。
西行き道路は大渋滞してました。
Panigale V4S
10月13日
22グー！
峠楽しかった
Panigale V4S
10月13日
67グー！
新しくなったPanigale♪
塗装が造形が美しい。
「形態は機能に従う」の名言を感じさせる。
先日の茂木GP時、ドゥカティブース行ったら、松戸店の店長居たので声掛けて写真撮って貰っちゃいました。
◯◯店長ありがとう御座います😙
939SP乗ってた時、かなりお世話になった担当メカさんとも久々に会えて思わず抱きたくなった。いや、抱きつきたくなった。笑
よく調べてないけど、両持ちスイングアームがパッと見飛び込んで来る。
レース優先で恐らくロング化でトラクションアップ、両持ちで剛性アップ狙いなのは容易に想像出来ます。
見た目は片持ちの方が好きだけど。
各社が採用してる三角形じゃ無い。
アクスル支持チェーン調整方法もシンプル化。
リアセクションはごっそり替えて来ましたね❗️
フロントのBキャリパーも見た事ない奴。
キャリパーサポートもワイド化⁉️（想像だけど）
肉抜きも大胆💕
エンジンはストラダーレの改良版だから、大きく変わりはないでしょうけど、どんな音なのか聞いてみたい気がしますね。
試乗勧められたらどうしよう。
乗っちゃおうかな笑
まだ、勧められてないんけど。笑笑
さ、家事終わったら少しハイパー娘を動かしてあげようと思います♪
今日の関東は良い天気☀️
皆さんも御安全に❗️（nikenさん風）
Multistrada V4S
10月12日
63グー！
休暇旅行もとても癒された感じですね。😅
Panigale V4S
10月12日
42グー！
連休初日で道路大混雑。
こんな時は田舎道が一番です。
バイク多かった〜！白バイも！
Panigale V4S
10月06日
55グー！
家内にバイク5台もいらんやろ💢原付残して全て売れ❗️と雷が落ちたので、取り敢えずV4Sを手放しました。
因みにF4Rと1199Rは既に手放しています。
Panigale V4S
10月05日
67グー！
ぷらっと 洞爺湖へ
10月なのにまだまだ暖かい北海道から〜
Panigale V4S
10月03日
85グー！
試乗車紹介シリーズその③
この時スゲ〜感動したので長くなっちゃいました。
暇な人は読んでみてください。笑
皆さんDucatiと言えば、こちらを想像するでしょう。
Panigale V4s （Since2018〜）
4st L型90度4気筒 デスモドローミック
1,103cc 200kg弱
逆回転クランク
215馬力
試乗したのも2018年でした。
もう発売から6年。
色々なバージョンが出ましたが、
V4化の最初のバージョンです。
何が変わったって、L2＞L4❗️
正確にはDucatiがLって言う呼び方を変えて、V2V4と呼び分けるようになったのもこの頃。
V6のGTRが排気量はさほど変わらずに、V12になったようなもんです。
すごいですよね。笑
エンジンは気筒数2→4でパーツ点数増大。
にも関わらず、エンジン重量を2気筒の1299パニガーレより軽くして来た。
素材変更や肉抜き、まさに執念の軽量化技術。
確かハイパーの電装系が故障して、新車保証内修理して貰った時の合間に、当時の店長から乗ってみます❓的に話を振られ、その瞬間「イイんですか⁉️」と即答したのを覚えています。笑
「時間ありそうなので、高速も乗ってきて良いですよ」と言って下さるDucatiディーラーの親切心と言いますか、営業心なんでしょうけど。w
ドカ1年生の私へ乗せてくれる…度量が流石です。w
梅雨の合間で暑い日だったのを覚えています。
ジーパン内腿を火傷したから余計に覚えています。w
個人的にバイクのニーグリップやくるぶしグリップはしっかりする方なので、余計でした。笑笑
丁度そこにサブフレームが居るんですね。焼けてるアルミフレームっすね。
近年のは違うかもしれませんが。。。
6月後半のとある平日昼間、猛暑日。
借り物のこのスーパーバイクでは流石にすり抜けやれず。
暑い国道の渋滞を、走り出しましたが拍子抜けするほどの扱いやすさ。
これは普段ジャジャ馬L-Twinに慣れてる私には、ホンダV4か⁉️と思ったほど。
湿式クラッチだし、４気筒になった分、各気筒排気量減により低回転域でのトルクが減ったので逆にスムーズ。（L-Twin乗りの人は解る筈w）
つまりめっちゃ扱い易いエンジン。足付きもハイパーから比べたらベタ付きに近い。
気持ち踵が浮くくらいでした。
街乗りは、200kgの車重も感じられ、でかいマシンだなぁと思っていたが、
外環道に乗って、車速も回転数もテンションも上がったと思ったら、車体がヒラヒラし出す感じが。
こりゃすげーって、空いてる場所で6→5→4→3→2シフトダウン。
筑波や茂木を走ってる試乗車だったので遠慮は不要。笑
そして人生初のクイックシフター操作…素晴らしい❗️ww
サイレンサー素材やデスモの特性なのかは判りませんが、音がとにかく軽い。。。
低中回転の順従さは消え失せ、エンジンが剥き出しになる感覚。
高圧縮エンジン特有の「ツキ」が凄い。
2速レブ→3速レブまで❗️❗️❗️息が止まります。笑
この時点で多分ふわわk超えてました。
レブは確か16,000rpm。ふわわチョイ超え。
3速レブ→4速へちょっと開けて、前が詰まって全閉。いや詰まっててくれて良かった。笑
これ以上開けるのは流石に場所が狭すぎる💦
この時思いました。高負荷運転時のスロットル全閉時、Fサスがガフッ❗️ってノーズダイブするシーンですが相当に抑え込んでるのがわかります。中高速域でのツーリングレベルの話ですが、フルオート電子制御サス恐るべし。
わざとオンオフで車体の前後ピッチングを作り出そうとしても、ダイレクトに動かないというか。
フル加速時なんかは、逆回転クランクに依る効果もあるんでしょうね。結構開けながら車線を縫う時、どっしり感グリップ感が凄い。
とにかく姿勢変化が少なく、しっかり下半身でホールドしていると本当に怖くないから恐ろしい。w
オーリンズのステアリングダンパーが着いてましたが、そう言うレベルじゃないと言うか。
いずれにせよ、クルージングも得意でしょう。フェアリングの整風効果も凄く、スーパーフルカウルマシンの凄さを目の当たりにし、凄さに震えました。
これは後に試乗したムルチストラーダV4sの時も感じました。
空力って偉大ですね❗️
千葉県に帰って来て、お礼としてハイオク満タンにして返却。
帰ると我がマシンに赤いマントを着けてくれて、2度目の納車式のよう。笑
良い経験ができました。Ducati松戸様ありがとう御座いました😙
帰り道、やっぱりお前が一番❗️
と、ハイパーのジャジャ馬感を存分に味わいつつ、
浮気しちゃったから、無意識に本命彼女の機嫌を取るかのように手賀沼の周辺を走りました。w
（試乗した後って、なんかいつもそうなる笑）
長々と駄文お読み頂き、ありがとう御座いました♪
Panigale V4S
10月01日
51グー！
仕事で昼からおバイクは最高や☺️✨
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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