ドゥカティ | DUCATI ムルティストラーダV2 | Multistrada V2

車輌プロフィール

ムルティストラーダV2は、2022年の新型モデルとして発表された。ムルティストラーダ950(2017-2021年)の後継車で、大排気量版のムルティストラーダが、V型4気筒エンジン搭載とともに、名称をムルティストラーダV4に改めた影響で、2気筒エンジン車も、ムルティストラーダV2になったかたち。排気量937ccのテスタストレッタ11°エンジンは、新作コンロッドの採用や新しいクラッチの採用などの改良が施されたもの。また、メンテナンス間隔が延長され、オイル交換は1.5万kmごとが推奨されていた。車体デザインはムルティストラーダ950を踏襲したものだが、シート形状が変更され、シート高がこれまでの940mmから930mmにダウンされていた。コーナリングABS、坂道発進をサポートするビークル・ホールド・コントロール、トラクションコントロールやライディングモード選択機能が備えられていた。前モデル同様に、電子制御式サスを備えたSバージョン(ムルティストラーダV2S)もラインナップされた(別項)。※発表時の段階では、日本市場への導入は2022年の第一四半期が予定されていた。

2022年 Multistrada V2 ドゥカティ・レッド(カタログメイン)ドゥカティ・レッド
2022年 Multistrada V2ドゥカティ・レッド 2022年 Multistrada V2(サイドビュー) 2022年 Multistrada V2(メーター表示イメージ)
新登場
2022年モデル
ドゥカティ Multistrada V2

※日本市場での販売開始は、2022年第一四半期(1-3月の間)が予定されていた

基本スペック

タイプグレード名 Multistrada V2
モデルチェンジ区分 新登場
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
ホイールベース (mm) 1594
シート高 (mm) 830
乾燥重量 (kg) 199
車両重量 (kg) 222
乗車定員(名) 2
原動機型式 テスタストレッタ
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 V型(L型)
シリンダバンク角(°) 90
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 937
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 94
行程(ピストンストローク)(mm) 67.5
圧縮比(:1) 12.6
最高出力(kW) 83
最高出力(HP) 113
最高出力回転数(rpm) 9000
最大トルク(N・m) 96
最大トルク(kgf・m) 9.8
最大トルク回転数(rpm) 7750
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 20
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 4
燃料(種類) ハイオクガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 1.840
変速比 1速 2.467/2速 1.765/3速 1.400/4速 1.182/5速 1.043/6速 0.958
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 15
スプロケット歯数・後 43
フレーム型式 トレリスフレーム
キャスター角 25°
トレール量 (mm) 106
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 48
フロントホイールトラベル(mm) 170
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
リアホイールトラベル(mm) 170
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 170/60ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 3.0
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 4.5
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ