新登場
2023年モデル
ドゥカティ Monster SP
ドゥカティ Monster SP
2022年9月時点で、日本市場への導入時期などは明らかになっていない。※諸元数値及び画像は発表時のプレスリリースから
基本スペック
| タイプグレード名 | Monster SP |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| ホイールベース (mm) | 1472 |
| シート高 (mm) | 810 |
| 乾燥重量 (kg) | 166 |
| 車両重量 (kg) | 186 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | テスタストレッタ11° |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| シリンダバンク角（°） | 90 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 937 |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 94 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 67.5 |
| 圧縮比（:1） | 13.3 |
| 最高出力（kW） | 82 |
| 最高出力（PS） | 111 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9250 |
| 最大トルク（N・m） | 93 |
| 最大トルク（kgf･m） | 9.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 14 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.850 |
| 2次減速比 | 2.866 |
| 変速比 | 1速 2.467/2速 1.765/3速 1.400/4速 1.182/5速 1.043/6速 0.958 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 43 |
| フレーム型式 | アルミ製フロントフレーム |
| キャスター角 | 23° |
| トレール量 (mm) | 87 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 43 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 140 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 150 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：走行モード切り替え | 有 |
| 車両装備：トラクションコントロール | 有 |
| 車両装備：スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備：シフトアシスト機構（クイックシフター） | 有 |
| 車両装備：グリップヒーター | 有 |
| 車両装備：USBポート | 有 |