モトグッツィ | MOTO GUZZI V7 2 ストーン | V7 ⅡStone
クラシカルデザインのモデルでありながら、6速トランスミッション、デュアルチャンネルABS、トラクションコントロールシステムを標準装備し、安全性を高めている。
12月07日
49グー!
知り合いのイタリアーノ🇮🇹でランチ🏝️
北イタリアの片田舎の様な家屋で、伊豆大島も見え静かな佇まいで、食べられる本格な味わい💕
この日のサラダ🥗は、カンパチのカルパッチョのカブの葉グリーソースを添えて。
チーズ🧀の香り良きミネストローネ。
そしてランチメインのラザニア!他には通常のパスタ類があります。
ラザニアは滅多にお目にかからないので注文しました。
このラザニアは、トマトベースでなく、ホワイトソースです。牛挽肉と生ハム等、入っており、焼きの香ばしさと相まって、ラザニアってこんなに美味いのか⁉︎と思わされました😁
デザートは、定番のパンナコッタですが、それが普通のパンナコッタと違い、柿のスライスが載せてあり、パウダーシュガーが降り注ぐ☃️
まるで秋から冬を表しているかの様です😊
その上、口へ入れると、いつ迄も余韻が長く、至福感が倍増しますよ❣️
ここは本場スパイスにこだわり、有名店の総料理長も務めた方です。
間違えないお味と、リーズナブルな価格で、田舎の人気店になります。
行くには事前に確認された方が良いです。
12月15日
72グー!
本当は、混むので教えたく無いのですが、沼津港近くにあります、うなぎ加工製造業者がやってます、うなぎ処の京丸。
製造加工会社ならではの、低価格で味わえます。
まあ高級店でない為に、それなりの味わいですが、価格とボリュームで納得出来ると思います。
私はランチの、特盛り丼をふつうライス量で頼みました。
それでもご飯600gと鰻2枚200gです💦
食べきる事が出来ました😁
また、伊豆大仁狩野川沿いで富士山🗻バックに記念撮影。
伊豆は、冬季でも地熱がある為、海岸線は暖かく、伊東市宇佐美は、これからみかん狩り🍊大人¥600で食べ放題が始まります。
伊東市は、全国でも3番目の湧出量♨️を誇ります。寒い時期、みかん狩りや温泉♨️海の幸🐟如何でしょう?
因みに童謡の【みかんの花咲く丘】の発祥の地です😊
みかん狩りの【泰山園】斜め下には、これまたこれから苺狩り🍓もでき、スイーツもやってますよ😊
V7 ⅡStone
10月27日
52グー!
モトグッツィV7ストーン、2013年式に乗って感じた事🏍️
これはかなりの変態バイクです!
と言っても変な意味ではありません(笑)
このV7は、現行型の初期となります。
なので1型です😊
1.8千キロの綺麗な個体を手に入れて、先ずした事は、ボルト類の点検、全てのオイル交換、初期型の弱点と言われるレギュレータの交換。
後は自分好みのカスタマイズ。
もともとハリケーンのコンチハンドルが付いていましたが、操作性良きでも振動が伝わるので、バーエンドで重くしました。
その他、タレ風防、ハロゲンからLED、スマホホルダー、USB電源、簡易グリップヒーター、イタリアホーン、安物メガホンマフラーです。
肝心な乗ってみての感想は、一言で言えば、一粒で二度美味しいって感じがする、タケちゃんコマネチV(笑)
それじゃ何言ってるか分かりませんよね(笑)
其れは、低中速に於いては鼓動感が、特に強く味わえます。ドコドコと🏍️
ドカティのV型2気筒のメカニカルサウンドに、ハーレーの鼓動感と音質が少し。
またバーチカルツインとは、違う音色💕
中高回転に於いては、スムーズなフィーリングで、振動も少なくビートサウンドが、実に音楽に合います♪
鼓動感とスポーティ感が一体となったバイクなんで、ある程度コーナーも攻める事ができ、OHVエンジンの、低重心ヒラヒラ感が、フロント18インチとは思えません。
しかし高回転を回して、走りを楽しむ方には不向きです。
3〜4千回転が最大トルク領域で、5速しか初期型はありませんが、シフトも余りしなくて良く、5速最低1800回転でも走ります(笑)
初期型タンク22リットル。ハイオク仕様ですが、燃費22キロ以上は走るようです。
他のコメントもありますが、空冷縦置きOHVエンジンの横斜めV型90度シリンダー、乾式クラッチにシャフトドライブ。
バランサーなしの鼓動感で、BMWにもなき音質なども楽しめます。
アクセル開けますと、トルク感と共にビート感音質でビョーンと引っ張られる感覚。
(z900rsだと、後ろから蹴飛ばされる感覚)
コーナーは、横置きエンジンと違いパタって倒れるので気をつけます😁
こんな感覚のバイクは、モトグッツィしかないと思います。
乗ってみての欠点的な感じは、純正ハンドルは変えて、手前へ持ってきたい。ハロゲンは暗いのでLEDにしたい。シートは座りやすいが、ロングでは柔らかいクッションを使用した方が良いですかね。
車両のお値段もお安くお勧めで、マイナーなのも笑っちゃう😊
イタリアーノ🇮🇹の風を感じながら、日本の四季を走るのに最高だ!
V7 ⅡStone
10月07日
57グー!
不安定なレギュレータを交換し、電圧も安定しました😊
地元で少し走らせ、遠出も出来るかと思いました💨
これからの季節が、とても楽しみ😊
この変なバイク、見れば見るほど沼にハマりそうです(笑)
イタリア車として有名なのがドゥカッティ🏍️
しかしドカよりも、モトグッツィの方が歴史あるのを知らない人は多いです。
古式V型90度の縦型エンジンに、シャフトドライブ。今時珍しい空冷OHVで、気筒毎に吸気排気の2バルブずつしか無いんです(笑)
車重は200kgくらい。
アクセルに反応する挙動は、低回転で変なクセ少しありますが、横置きエンジンの様な挙動はないです。
なので、取回し良く、コーナーは倒しやすく、トルクも相まって良いのと、5.6千回転以上は静かで滑らかです。
下の回転数は、鼓動感楽しめる
1粒で2度美味しいみたいな😊
女性乗りもいる事から、女性にとてもお勧めかと思います。
V7 ⅡStone
09月17日
56グー!
1.8万キロの、モトグッツィV7オイル交換しました。
4ストエンジンオイルはFCR。
ギヤオイルはヤマハ。
デフオイルはトラスト。
其々、2ℓ・1ℓ・0.17ℓです。
メーカー推奨交換は、エンジンオイル3千キロ毎。ギヤ・デフは2万キロ毎になっていました。
なので手元にバイクが来て、エンジンオイルだけの交換でなく、ギヤ・デフとも交換時期が近いので全て行いました。
始めると、エンジンオイル(ドレン前後)とデフオイル(ドレン横・下)は汚れていました。
しかしギヤオイル(ドレン後ろ)は、綺麗だったので、シフトが独特感あるところから、変えたばかり?
初期モデルは5速。一速下が踏み込めてしまう。シフトのカチッて感じが、他の車両に比べて鈍い。それで前オーナーは変えたかと。
今回、オイルフィルターはリプロですが交換しました。
デフオイル、注入口ボルトはエア抜けになっていましたので、エアーダストで吹きました。
コレで気持ちよく走らせる事が出来ます😊