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サスペンションのプロショップであるテクニクスが体感試乗会「Technix DEMO DAY」をTECHNIX IWAIモトクロスコース（茨城県坂東市）で2019年10月22日（火）10:00～16:00に開催する（※雨天・荒天中止）。

久しぶりに登場した新型国産トレールCRF250L 期待に胸が高鳴るスタイリングを詳細チェック

ホンダは「CRF250L」と「CRF250M」の2017年モデルを発表した

必要十分なオフロード走行性能をもたせた、ハイコストパフォーマンス250ccデュアルパーパス。週末に気楽なアドベンチャーに出てみたいツーリストに最適。

ホンダの公道向け国内仕様オフロードモデルとしては久々の新型として、12年5月に発売開始。水冷単気筒エンジンをスチール製フレームに搭載。低価格化も追求されている。

久しぶりのフルサイズオフロードバイクとして発表以来、注目が高いホンダ・CRF250Lの発売を記念したイベントが開かれる。

ホンダは、CRF250Lを５月14日（月）から発売すると発表した。

2011年秋の東京モーターショーでCRF250Lを市販予定車として発表！その登場に至った経緯などを、ホンダ開発陣の塚本飛佳留氏にうかがった。

ホンダは、東京モーターショー2011でCRF250Lを市販予定車として出展する（ワールドプレミア）。

サスペンションのスペシャルショップ・テクニクスは、エンデューロレーサー、モトクロッサーからトレールバイクのサスペンションと幅広く対応している。

キジマから新型 CRF250L/RALLY に適合するカスタムパーツ5アイテムが発売されました。

CFR250Lは、市街地の扱いやすさと未舗装路の走破性を両立するオン・オフロードモデル。2021年型では新設計フレームを採用し、最低地上高を確保。エンジンの出力特性も変更。

ホンダは新型「CRF250L」および「CRF250 RALLY」を2020年12月17日（木）に発売する。フルモデルチェンジとなる今回のモデルでは、エンジンの吸排気系を刷新することにより低中回転域でのパワフルかつ扱いやすい出力特性を獲得。これを搭載するフレームは4キロもの軽量化を果たしている。

ホンダは2020年11月13日（金）に正式発表を控えた新型「CRF250L」および「CRF250 RALLY」のホームページを先行公開した。

ホンダは、CRF250と同250Lのカラーリングを変更して2015年2月13日に発売する

ツアラーに向けたカスタムマフラー、ビームスの 『ツーリストエヴォ』 シリーズは、極端なデザイン性や驚くほどのパワーを重視せず、実際に乗ってどうなのか？ 使ってどうなのか？ に重点を置いて開発されている。

ホンダモータサイクルジャパから、市街地からオフロードまで幅広い使用環境で乗る事のできるデュアルパーパス CRF250L用の「無限ツインマフラー」の発売が発表された。2012年11月下旬から、全国のホンダ二輪車正規取扱い店で順次発売する。

今回のテストバイクCRF250Lには、新車発表時とローダウン仕様との比較テスト時に乗ったことがあるけれど、林道ツーリングはこれが初めて。

ダートフリークからDRCのCRF250L/M用鍛造ブレーキペダルが発売された

ダートフリークオリジナルのホイールブランドになるZ-WHEELから、CRF250L専用レーシングスペックコンプリートホイールキットが登場した。

CRF250L/Mどちらにも使えるビッグタンク。

ダートフリークオリジナルブランド、ZETAの既存品、ハンドルバークランプキットに、トリプルクランプロワーとステアリングステムナットを組み合わせたスペシャルキット。

ジャンプ着地で転倒して重症を負い、12か月に及ぶリハビリ中にサスペンションの研究・改良に努めたことが、WPサスペンション設立のきっかけだったという。

ホンダ CRF250L用のアフターパーツサイレンサー。ブラックアルマイトされたサイレンサー本体を採用し、触媒付きにより排ガス対策を施し、