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バイクに乗り始めたきっかけが人それぞれなように、バイクに乗り続ける理由もライダーの数だけ存在します。今回はヤマハ XJR1300（2002年式）に乗る カクニシ さんにお伺いしました！

「この車両、ウチが手がけるようになったそもそものきっかけは、オーナーさんがキャブセッティングにずっと悩んでいたということで、相談のために来店したことだったんです。

オートランドサカグチは、車両メンテナンスやカスタマイズはもちろん、レストアやカスタムペイントまで自社内でこなせる、技術力のあるショップ。いわばバイクに関する作業のすべてを、ワンストップでこなせる頼もしい存在だ。仕様もベース車種も熟知し、ディープなモディファイを施したカスタムマシンユーザーも、安心して愛車を任せられる。

いわゆるボルトオンパーツが充実してきたおかげで、1990年代後半以降、カスタムは飛躍的にやりやすく、身近なものとなった。しかし、その一方で、他の車両と同じような仕様になってしまう、いわゆる定番化という悩みも出てきたように思う。

しゃぼん玉一宮店のモットーは、“長く、太く、1台を楽しんでもらおう”。この1998年型XJR1300とオーナーは、まさにそのモットーを具現化した存在と言えそうだ。

国土交通省はヤマハが2016年1月26日に届け出たXJR1300の計2,833台のリコール情報（3738）を掲載している

XJRは街乗り、ツーリングからサーキットまで幅広く使えるオールラウンドなところがいいですね。カスタムベースとして見たときにも、パーツが豊富っていうのは、やはり大事なことだと思います

ビキニカウルと社外集合マフラー程度の状態でクォーターに入庫したというXJR1300。

気軽で自由なカスタムが楽しめる素材として、最近になって注目を集めているキャブレター時代（1994～2006年）のXJR。

街乗りからワインディングまで、とにかく軽く、乗りやすく、をメインコンセプトにモディファイされた1998年式XJR1300。

1998年の発売以来、基本スタイルを変えずに作り続けられる空冷4気筒エンジンのビッグネイキッド。2014年11月にレトロレーサースタイルのニューグラフィックとなって登場。

ショップ：ノジマエンジニアリング ネイキッドのスポーツ性を高める手法

ショップ：サンタバイク（大分県大分市) オリジナルピストンキットで楽しむネイキッド

ショップ：クォーター（福岡県福岡市) XJRのフィールにスーパースポーツの切れ味を足す

「日本人のビッグバイクを作りたい」というコンセプトに登場した『XJR』。頑なにこだわるYAMAHAの空冷エンジンがうなる。この魅力を探ってみる。

重厚感漂う逞しさ 日本のビッグ･ネイキッド photo／Yuji FUKUYAMA