ホンダ（HONDA） レブル | REBELのバイク愛車レビュー（3ページ目）

マグナを買いに行こうとバイク屋さんに行ったら、逆車のレブルを見て一目惚れしました。とにかくよく走ってくれて、故障知らずな働き者です。燃費は街乗り28km/L、ツーリングでは35km/Lくらいはいきます。

欠点らしい欠点が見つからないバイクですが、強いて言えば暖機にちょっと時間が必要なところですが、身支度してる間に終わるのでこれも慣れです。

今でもアメリカやヨーロッパでは人気車種な理由がわかる気がします。日本じゃ絶版不人気扱いでおかげで安く買うこともできましたが、もっと見直されてもいいバイクだと思います。

軽快で乗りやすいバイクです。80km/hくらいまでなら伸びもあるし、意外に速く走るし、峠もその気になったら攻められるバイクで、しかも燃費がいいのが助かります（特に最近…）。なんといっても絶版のためか車両価格が安いのが魅力です。耐久性と経済性を重点に置いたエンジンらしいのですが、いまだ故障知らずもうなずけます。

暖機の時間がもっと短いといいんだけどな…

オススメです。

ワインディングもOKで、ネイキッドみたいに倒してステップを摺ることもできます。燃費もよくエンジンも頑丈なので、楽しいけど懐にやさしいバイクです。

最近のアメリカンに比べると小柄で迫力に欠けます。

時々他のバイクに目移りすることもありますが、
たぶんずっと乗っていける奴です。

1型です。免許取立ての頃のバーハン2型スペシャルへの憧れが甦り、衝動買いしてしいました。外装がボロボロの状態だったので、シートとハンドルを変更。ハンドルはオークションで2型のバーハンを手に入れましたが、同時にメーターとウィンカーも変えないといけないことになり、へそくりが消えました。
マフラーはノーマルが好きで音も充分歯切れが良いです♪ 並列のエンジンもハーレーに媚びてない感じで好きです！　シートを社外品に変えたため、テールランプも変更しましたが、カスタムクロウさんのパーツでキレイにまとまりました。純正を買ったと思えば結果的に安く済んだと思います。
マスターシリンダーはクラブマンのものを流用しています。

ありません。

新品では消耗品以外の純正のパーツはもう手に入りませんが、シンプルでいじり易いですよ。暖気さえしっかりすればいいエンジンです。トリプルツリーは夏休みの宿題に…・

マフラーとハンドルはカスタム済みで購入時の走行は28000kmちょっと。
エンジンは快調でとても旧車とは思えないほどです。
さすがにデザインと装飾が昭和レトロな雰囲気がありますが、それがまたいい味を出してます。
燃費も街乗りで30km/Lいくので財布にやさしいですね。一ヶ月に1000kmペースで走ってますが、まだまだ元気です。

暖機を十分にしておかないとエンストしてしまいますがエンジンが暖まると、バリバリ走ってくれますよ。

ほんといいバイクですね。

まだ一年くらいしかたちませんが、故障もなく全然問題ありませんし、乗りやすく楽しいバイクです。

どうしてもアラを探してしまう私としては…
他のアメリカンと比べて小さいのでちょっと迫力に劣るところと、パーツが少ないことですね。パーツは私も結構探してはおりますが、まるで見つかる気配なし。これから購入を考える方はなるべくパーツのついた中古をお勧めします。
冬場乗ってて気づきましたが、風をもろに受けるので、ウインドシールドくらいはあったほうがいいかも…。

人気が冷めたとはいえ、だからこそ今注目されるべきバイクかと♪

いろいろ探している時にデザインに一目惚れして購入を決意しました！！
街乗りでゆったり走るには最高ですし、燃費もいい。
文句の付けようがない自分の愛すべきバイクですね。

ありません。

他のアメリカンにはない色気があると自分は思っています。
さすがは｢反逆｣の名を冠したバイクですね。

購入して一ヶ月ですが、街乗りと通勤に威力を発揮しています。前オーナーがほとんど乗っていなかったらしいので、ほぼ新品のような状態で乗出し25万で入手しました。
往復30キロの通勤で利用していますが、二週間に一回の給油でOKなので経済的なバイクです。アメリカンにしては小柄なので自転車や原付の駐輪場所に停めても邪魔にならないし、人気がないからあんまり盗難の心配も必要ないかも…360度クランク並列二気筒エンジンが人気がでなかった理由ですが、自分はこれが気に入っています。
ペダルが他のアメリカンに比べて後ろについているため腰を落とすとちょうど膝が90度になった状態で座ることになり、腰が痛くならない。自分のはカスタム使用で前方にもフットレストがついていたのでツーリングのときと通勤のときとで使い分けてます。
走りはとてもまろやかで快適。出足こそちょっと遅めですが、いろいろ乗った250クラスの中では一番です。90キロを超えるとさすがに少し振動がでてきますが、80キロくらいまでで流すにはちょうどいいです。

よく言われている冬場の暖機、タンデムくらいかな。タンデムシートは一応ついているけど、ちょっとキツいかも。

価格と比べてもとても満足のいくバイクです。国内市場では生産中止になったのは惜しいですが、80年代に一時代を築いたモデルであったというのもうなずけるバイクです。

とりあえず安いアメリカンを探してたら、バイク屋に薦められて92年式走行22000kmを乗出し18万で購入。
冬はチョーク引かないとエンジン始動してくれないけど、走り出したら通勤・町乗り・ツーリングなどなんでも活躍してくれる。アメリカンでは特異なパラツインだが、とにかく少ない燃費（原付なみ）でよく走る。本場のアメリカでは、今でも人気モデルというのもうなずける。
Vツインのようなエンジン音ではないが、どうせ250クラスと割り切ってしまえば、どうってことない。車体が軽く取り回しも原付のように楽で細い路地をUターンするのもらくらく。
買ってから一度も故障知らずでメンテナンスも楽。

カスタムは汎用パーツが少なく難アリ。あと出足は遅いので、信号待ちからのスタートだと原付に抜かれることも多々。

あまり予算をかけずに、まったりと走りたいアメリカン好きのバイク初心者にはうってつけのバイク。

燃費：★★★★（街乗りでも大体30キロくらい）
操作性：★★★★★（車体が軽くて小回りがきく）
乗り心地：★★★★（ソファーがふかふかで気持ちいい！）
メンテナンス：★★★★（整備しやすい構造）

エンジン：★★★（出足が遅いし、冬の朝は暖機に時間かかる）
デザイン：★★★（デザインは好きだけど、ちょっと小さい）

レア度：★★★★★（ほとんど街で見かけない）