ホンダ（HONDA） CB1300スーパーフォア（CB1300SF) | CB1300 SUPER FOURのバイク愛車レビュー（4ページ目）

実は、つい最近すでに手放してしまったバイクですが、
元々は万能選手を期待してセカンドバイクとして購入しました。
何でもそつなくこなせる点は良かったと感じてます。

ハンドリングは、非常にスポーティーな味付けで、バンキングや切り替えしも軽いのですが”スポーティーな気がするだけ”であって、実際にはスポーツ走行には向きません。一般道レベルの話ですが、他のスーパースポーツならば、何なくこなしてしまう様なコーナリング中の路面の”わだち”などにひっかかったら、車体が暴れ始めてなかなか収まりません。旋回力が弱いので、フロントに荷重をかけながらコーナリングしているとちょっとしたイレギュラーで車体バランスが破綻してしまいます。
こういったネイキッドなりの”乗り方”がある、とは聞きますが、
そこまでバイクに合わせてやらなければいけないレベルの車体だということだと思います。
色々とセッティングやサスなどの交換、調整もやってみましたが、満足出来る仕上がりにはなりませんでした。
エンジンのパワーも、下のトルクが厚くて、上はスッカラカンでまったく回りません。これもやはりスーパースポーツに比べると扱いにくいしパワー不足。要はスポーツバイクじゃない。ってことでしょう。
新車で購入して、所有期間わずか1年半で手放しました。

大型バイク入門の方へは是非お勧めしたいバイクです。
バイクがバイクの乗り方を教えてくれます。
堂々としたボディサイズでもあり、大型バイクに乗っている満足感も得られることと思います。
ただ、スポーツ走行に耐えうる車体に仕上げるにはベラボウなお金がかかり、またその結果はCBRには及びません。ですので、スポーツを楽しみたい方は止めておいたほうがいいです。
初めて走るワインディングを気持ちよく、不安なくそこそこのペースで走る。そういうツーリング利用に特化したバイクです。
ネイキッドモデルですので、大型バイクとしても夏場の熱風は全然我慢できる程度です。熱くありません。

取り廻しがおもったよりもよかった。
燃費も想像よりも良いし
身長164cmほどでも足つき問題なしです。

メーターまわりが安っぽい気が。。
純正マフラーの大きさは考えたほうが良いと思うけど・・

ホンダは優等生で面白くないと言う人が多いですけど
結局はオーナーが納得いけば良いのではと思います。
初めての大型バイクだけど自分は満足しています

アフターチューンしなくても全てにおいて満足を越えてしまうほどのスペックとポテンシャル!乗り味も全く癖がありません。初心者にも上級者にも奨めれます。

身長が170cm以下の人には足付き性が悪いかも…
あと車重が乾燥で260kgあるためハンパなく重い!!簡単に手押しできない!!

走り、見た目、全てで目立ちたい人には是非おすすめします!ただし、想像以上にポテンシャルが高いため、急なアクセルワークはやめましょう(簡単にハイサイド現象が起きて転倒します)。

ゆったり乗れて燃費がいい。

タイヤが大きくて、ハンドリングが重い。

SC54を買いましょう!!

ハヤブサ、ZRX1200R(国内)ときてCB1300SFに乗りました。
・鬼の低速トルク。クラッチを繋いでいく瞬間からアクセルの必要性を感じないぐらい巨体をどんどん前に引っ張る力が伝わってきます。低速トルクだけで言うとハヤブサより上です。ZRXは低速トルク細すぎでCBと比べると400並。
・運転のしやすさ。全ての場面で余裕ある操作が可能です。
・純正マフラーは音量は小さいが音質はそこそこ迫力ある。
・アイポイントが高いので見晴らしが良い。
・シート下のスペースが広い。
・メーターの視認性が良い。

・意外に回転数が高い。100km/h=3500回転(ハヤブサ、ZRX1200Rは共にトップギアで100km/h=3200回転)
・足着きがハヤブサ、ZRX1200Rに比べ良くない。
・コーナーではホイールベースの長さと巨体を感じる。コーナーを攻めるという乗り方ではなく、無理せず早めに減速してパスするという乗り方が合っている。ZRXがCBに唯一勝ってる点がこの旋回力。

<ビッグバイクに共通する短所はなんですか?>
こう尋ねられると皆さんどう答えるだろうか?
「熱くて重い」と答える方が大半だと思う。
その後と聞かれるとそんな当たり前のことしか浮かんでこないのだ。不満な点で挙げた点も重箱の隅をつつく程度のこと。

売れているのには訳があるとはよく言ったものよ。CBはハッタリではなくそれを実力で証明していると乗ってから気付いた。実力とネームバリューが比例してる乗り物ってそうそう無いぜ?

よくCBのことを<優等生で面白みがない><平凡>と言われているのをよく見かける。しかし、平凡と認識されてるってことは全てがそれなりのレベルで、優等生で面白みがないという言葉の裏を返せば短所という短所が無いということ。

これからもCB1300はビッグネイキッドの頂点に君臨するであろう。

実際の重量を感じさせない軽い取回し。余裕のあるパワー。素直なハンドリング。ビギナーにも安心して勧められる楽チンなバイク！あと、ABS付はもしもの時も安心で、その分、気持ちに余裕ができ、更に楽チンですよ！

シート形状が見直され、足付きは良くなったと思いますが、
その分座面が小さくなって尻が痛くなりやすくなった気がします。

とにかく、シフトフィーリング、ミラーのぶれ何かの細かい点もよく作り込まれており、買って損はないと思いますし、長く付き合える相棒になること間違いなしです。

・本当に優等生で、なんでもこなしてしまう。
・あり余るパワー。
・大変乗りやすく、扱いやすい。
・横風にもびくともしない。
・高速での切り返し、峠でのヒラヒラ感も、不足はない。
・楽に、快適に、遠距離を走るには申し分ない。
・なんといっても、CBブランドで1300cc!

『これって…車？』と思えるような、癖の無いまるでモーターの様なエンジンフィーリング。セルシオやクラウンに乗っているような、移動用機械に乗せられているという安定した乗り心地。操作フィーリング。バイクに乗っているというワクワク感が皆無。自分には、ハヤブサやGSX1400やLS650やM109RやMT-01やZ750やCB1100の方が感覚に合っている。

大型バイクを乗り物として快適に乗りたい人には申し分ないでしょう。でも、バイクをバイクとしての乗り味を楽しみたい人は、購入する前に、十分試乗することをお勧めします。
CB750はこれよりはバイクらしい乗り味ですが、一度1300ccに乗ってしまうとやはり、パワー不足を感じてしまいます。が、今年登場したCB1100は、パワー感も十分で、かなりバイクらしい乗り味がでていると思います。新型CB1300も何度も乗りましたが、重量が軽くなって、さらに使いやすく快適になったという点がわかっただけで…。

・スタイルかっこいい。
・燃費、大型のわりに良い。
・取り回し、全然しんどくないです。
・170cmの55kgですが、足つきも悪くありません。
・通勤、街乗り、ツーリングに大活躍です。

ありません｡

ネットで悪い点もいっぱい書かれてますが、
所有してみればそんなの全部ふっとんじゃいます。

・安心感抜群
大きなトラブルはもちろん小さなトラブルもない（2年間）
・安定感抜群
カウルがないので高速は辛いけど、安定しているので中型よりは断然楽
・シートの下に大きな収納スペースがあり
積載性も優れているのでツーリングに強い　

SSやツアラーと比べると酷だけど、ネイキッドでも輸入モデルのZ1000やFZ1のようなSS譲りのモデルに比べるとかなり退屈に感じる。
高速で長距離移動するならカウルが必要。SBはだいぶマシだと思う。友人から譲り受けたものだが、正直言って新車を買ってまで乗ろうとは思えなかった。

良くも悪くも標準だと思う。何でもこなすけど、やっぱり週末のゆったりしたツーリング向けだと思う。このバイクの一点買いは別として、他のバイクと悩んでるなら絶対試乗して比べた方がいい。XJRやゼファーのようにメーカーや車種に拘りのある人向けだと思う。

安定性抜群です。癖もなくそれほど気負わずに乗ることのできる優等生でしょう。低い回転からモリモリトルクが沸き立ってくる感じです。ただ低速ギヤでの急激なアクセル操作は危険ですが。

SC40なのですが、270kg超の重量です。それと国内専用モデルだからでしょうが、キャリア（トップケース）の装着が困難です。イタリアのメーカーが主流ですから。

最新のマシンと比較すれば劣る点が多いとは思いますが、でかいバイクをのんびりと転がすにはいいと思います。