ホンダ（HONDA） GB250クラブマン | GB250 CLUBMANのバイク愛車レビュー（3ページ目）

渋い外見にパワーのあるエンジン、マフラーを変えたことでリズミカルな排気音による心地の良い音を楽しむことができます。

ハンドルの振動が強く、手から腕にかけての疲労が早くきてしまうこと。

スピードを出して颯爽と走ることが好きな人にはお勧めできません。あまりスピードを出さずに景色を楽しみながら時間を気にせずまったりとツーリングを楽しみたい人には最高のバイクだと思います。

・軽い、両足着いて楽々、バックもできちゃう
・燃費良い
・旅先でおじさんに声かけられる
・振動が気持ちいい
・5000回転から上は別世界、でもあんまり回せない…お婆ちゃん長生きしてね…
・細いのでせまいところも楽々

・パーツがどんどん廃盤に…(涙)ホンダさんお慈悲を
・横風で飛ばされそう

免許取立ての方にこそバイクの面白さがわかる一台ですが、維持すするにはある程度自分でできる技術が必要という矛盾…
サービスマニュアルとパーツリストは必須です。
最終5型ならまだ大丈夫かな?

シングルエンジンでまわせばそこそこの走りもしてくれるけど、トコトコのんびり走るのが気に入っています。

古いので結構手を入れてやる必要があるのと部品調達が難しいのが難点。

速さを求めるのではなく楽しく乗れるバイクだと思います。

サウンド。鼓動感。吹き上がり高回転。ファッション性。

なし

バイク好きなら絶対納得。

シングル好きなので

別になし

シングル好きならば

空冷シングルDOHC。
現行250シングルより速い。
燃費も良いし、ノスタルジックな雰囲気もイイ!

・振動。半端ないです。
慣れでなんとかなります。むしろチャームポイントになりました。

・エンジンの弱さ
まだ実感したことはないですが、ホンダにしては珍しくあまりよいエンジンではないそうです。カムの減りが速いとか。

・バキュームピストンの張り付き
冬場等に発症します。キャブをOHして、バキュームピストンを磨くことで改善できます。

かなり多くの車体が出回っていて、手頃な価格で手に入れやすいバイクだと思いますが、古いバイクなのでそれなりに覚悟をもったほうが良いと思います。
でも今のバイクにはない、面白さを教えてくれるバイクです。
オススメします。

普段はNC31バージョンSに乗ってますがドッグ入りのため代車で乗りました。燃費よし、軽量で取り回し楽、スタイルが渋い、回すと意外に速いです。

ブレーキが効かない、普段マルチに乗ってるからか振動が凄くて尻や内腿が痒い。エンジン暖まるまで気難しい。

今のバイクには無いクラシカルなスタイルとそれに見合わない良い意味での機敏性があり振り回して乗るにはもってこい。整備を覚えるにも良いかも。

・加速がいい
・初心者でも安心
・燃費が良すぎ
・タンクが大きい為、お財布に優しい
・2速の3000回転は気持ち良すぎ
・信号待ちではめっちゃ注目される
・ライトがオレンジ
・レトロな感じがいい
・単気筒の為、振動がすごい
・エンジン強い
・取り回しは楽
・とにかくかっこいい笑っ
・ノーマルでもかっこいい
・車体が細い為、すり抜けらくらく
・コーナーも攻めれる
・カスタムしやすい
・前後メッキフェンダーはレトロ好きな人は一目惚れする
・150kmは出る

・時々機嫌わるい
・一速からの2速の間のエンジン音がうるさい
・絶版車
・キックが欲しかった

単車を初めて買う人にはうってつけだと思います。
僕が挙げた満足な点は僕のクラブマンでの満足なところです(￣∀￣)
他に乗っている人が少ないので、みんなと同じが嫌な人は是非！

・17位の時に乗っていました。懲りずにまた知り合いの紹介で2万位で買ったバイクでした。この時は実車みてから買いました(少しは進歩してるのか?w)まあ値段云々と言うより、単気筒に乗ってみたかったんです^^
・本当はメーカー作りのダートラFTR250が欲しかったんですが、当時は信じられんくらいプレミアついて高く(40～50万位してました)しょうがないから?同じホンダだという理由でクラブマン買いましたw(223の復刻版のパチモンでも発売されたばかりで値下げなぞしてなかった記憶があります)
・シングル、DOHC、4バルブ、30PSという高スペックw ホンダ何考えて作ったしw
・自分のは2型?3型?でした(紺/銀のツートン)が長い時間かければ140出る素晴らしい性能。快適な巡行速度は80km/h位までだったかな?
・ノーマルならセンタースタンドが付いている為、整備性の良さ!
プラグはタンク外さなければ交換はできませんが…
・異常に良い燃費!(マフラーが社外のわけわからん物に変わっていたが、それでもガソリン満タンで400km位は走れた。タンク容量は15L前後あったかと…
・6速ギア(今時シングルに6速あるバイクなんぞ無い。セロー然り…)でも高速乗って速度出すと後、2速位は欲しくなるww

・本当はFTR250が乗りたかったんじゃ！という思念が今でもある…クラブマンがすばらしいバイクだったんで後悔はしていないですが。
・自分の車両は購入時センタースタンド取っ払っていたので不便でした…。
・しっかりと暖気せんとまともに走るどころかアイドリングさえままならないエンジン。
・3万キロも走ってないのに（メーター読み）オイル漏れしていた。継ぎ足して乗っていました…。

単気筒、空冷エンジンはオイル交換まめにしましょう。

最終型の前後メッキフェンダーがクラシカルでお気に入りです。
なんといってもエンジンのパワーがあること!初期型が1番パワーがあるようですが、最近のシングルに比べればかなりパワフルです。6速まであるので100km/h～120km/hはでますよ。

ハンドル低めで初老？の私には前傾姿勢はちょっと辛いです。
振動が大きいので、マウント類のガタが気になります。
全部交換したいのですが…。

とてもパワーがあり、走る楽しさがあるバイクです。…が調子にのって高回転まわしていると私のようにオイル下がり？の様な症状がでてきますのでご注意を。古いバイクなのでキャブレターのオーバーフロー・ヘッドカバーのオイル漏れ・カムギアシャフト・テンショナのオイル漏れ等の故障は覚悟しておきましょう。それを直すのもGB乗りの楽しみですけど。