ホンダ（HONDA） VFR800X クロスランナー | VFR800X Crossrunnerのバイク愛車レビュー

・どこまでも回るV4エンジン(VTECは別次元の快感)
・ハンドリングの素直さで峠もスイスイ
・ツーリング時の燃費は高速主体でで最高23km/L、タンク容量も20Lと無給油で400kmは行けそう。
・高い目線の乗車姿勢　ロングツーリングの疲労感なし
・V4エンジンの不等間隔サウンドが心地よい
・欧米輸出仕様のままの馬力(105HP)も嬉しい
・細部の造りの良さと上質感はさすがにHONDA

・フロントフェンダー短すぎで泥はね最悪
・同じくリア・タイヤの泥はね巻き込みがリアサスにも悪影響?
・走行時には全く感じないが、停車時の押引きが少々重い
・アフターパーツは殆どがヨーロッパからの輸入

不満は後付け部品で解消可能。
総じて今まで乗っていたどのバイクよりも満足度が高いです。
受注生産・200台/年と言うのが不思議なくらいで、もっと売れても良いバイクだと思います。　売れない方がオーナーとしては希少価値があって、少し嬉しいかも?
所有して満足度大のバイクです。

装備も走りも気に入ってます。
ロンツーでも疲れないライポジとスムーズな加速
VTECの加速感なんともいえません。

メンテがしにくい

　スタイルも性能もいいですよ。

ただ現在受注生産。予約は早めに

まだちまたには台数出ていません。

稀少価値感ありありです。　ぜひ1台

コーナーリング、旋回性能がGood!神経質にならない。
野太いV4サウンド ゆったりとした乗り心地
クイックシフターは癖になりそう。左手が楽になった。もちろん従来通りのシフトチェンジも並列して可能!
ETC ヒートグリップ オートキャンセラー標準 お買い得!
LEDライト 夜 超カッコいい!
意外に良い燃費21㎞/L ・・・超辛口で タンク20L!余裕の300㎞!
スタイリングがカッコいい!フルパニアにするとCool!
シールドが効いていて、風圧軽減!楽!

メーターパネル内のレイアウトがゴチャゴチャしている。
とにかく重い!お店でセンタースタンドがかからなかった。
ステップがふくらはぎにあたる。個人差があるのかな?

正面から見ると宇宙人っぽく、いかがなもんかと思っていましたが、実際見てみてカッコいいと思い試乗もせずに買ってしまいました。
直4とはまるで違うV4の野太い鼓動感はたまりません!
同じ800ccでBMW f800GTに試乗したことがあるんですがまるで乗り味が違いました。良い意味で重厚感がありますね。

スタイリングも好み。
DOHC V4 VTECエンジンが最高だ、燃料タンクも21Lとツーリング向き(^^)b
高い希少性(国内では人気がないだけだが)の為、バイクが多くいる場所でも見付け易い。
純正装着のピレリ スコーピオントレイルとのマッチングが素晴らしい♪
エンジェルGTからロッソ3に換えましたが凄いぞロッソ3

重く重心が高い為、絶えず立ちゴケの恐怖を感じる。
シートの形状が自分には悪くベタ足にならないのが残念…入手当時は、高いシート高だと感じてたがリヴアーレに比べればたいした事ありません(笑)
メインスタンドが無い、純正も社外品も輸入で高価!
パーツが無い・・あっても殆ど外国製しかも型遅れになった為、此のモデルのパーツが更に減ったヨ(ノ_<。)

敢えてクロスランナーを候補にするなら迷う事は無いでしょう。
迷いがあるならお奨め出来ません。
240kgオーバーの重量級デスヨ(^^ゞ
2017年10月26日 下取りとしてドナドナしました(/_;)/~~ 今までありがとうとても良いバイクでした…

・とにかくスタイリングがかっこいい!!
・視点が高いのがいい!
・ライディングポジションが超ラクチン!
・タンクが21L!!
・V4の鼓動感!抜群にいい!
・メーターの視認性がいい。
・ギアチェンジがまめにスル必要あり・・操縦感がある。
　前のFZ1は40kmでも6速でした。
・意外にスピードが出る。6000回転ぐらいでグビッとくる。
　VTECなのか?
・無限マフラー　無限仕様　いいですよ。

・車重が重い。重さを感じる。
・積載が殆ど無い。・・・ETCは外付け
・一般道での燃費が思ったほど良くないかも
・シートの開閉がコツがいる・・・リコールもんだと思う。
・まだパーツが少ない。
・自分は短所とは思わないが・・・40km台　3～4速

いろいろバイクを見て回りましたがホンダがいいなと思いました。

ドカは正直エンジン音がうるさすぎだし(ディアベル)、BMWは若干高いなと思いました(R1200R)。BMWがもう少し安ければなと思いました。R1200RはABSつけてしまうと200マンは超えちゃいますよね。良いバイクなんですけど。