ホンダ（HONDA） VTR250 | VTRのバイク愛車レビュー（6ページ目）

・車重も軽くて立ちごけはしないと思いますよ。加速も時速0～100㎞までならストレスなく加速していきますよ。　ただそれ以上の速度は頭打ちな感じですね…
・エンジンはVTシリーズの物なので頑丈らしいです。

各パーツの作りがチープなところですね…

このVTRが初バイクです。
変な癖もなく、自分みたいな初心者の方にはお勧めですよ！！

最近、中古で初期型の赤を購入しました(赤は退色が目立ちやすいとの事ですが、とても可愛らしいですよ！)。
VTR250は、ド素人の私にもあらゆる面で嬉しいバイクです。取り回しがよく、燃費もそこそこで、何より渋滞でジリジリ前進する時や、バイクの乗り降りをする時は、教習車のCB400スーパーフォアよりも若干フラつきにくいような印象を受けます。「教習所での一本橋や、無駄にコケまくった苦労は何だったのだろ…」と、個人的には感じています(^_^;)
趣味として持つには、多少面白みに欠けるバイクなのかも知れませんが、気軽な街の足としてはもちろん、まったりとツーリングもこなしてくれる、このVTR250に出会えて本当に良かったです。

収納スペースがびっくりする程無いのと(ホントにありません！保険証も小さく折り畳んで工具入れのわずかなスペースに無理矢理詰め込んでます;;)、乗車の際に腕を少し伸ばし気味の姿勢になるので、身長156センチの私にはちょっと肩が凝りやすい事でしょうか。

欠点を差し引いても、初心者の私などが見ても、かなり乗りやすくて魅力的なバイクだと思います。去年でVTR250の生産が終了したそうなのでとても残念ですが、のんびりバイクを楽しみたい女性の方に私からもオススメしたいです！

5年乗ってました。特筆すべきは始動性の良さ！　コックONのまま一ヶ月放置してもセル一発でかかります。乗り味は良くも悪くも一言で言えば「プレーン」かな？　ハンドリングはニュートラルだし、エンジン特性はフラットそのものだし、特にアラが見つかりません。エンジンも頑丈だし、通勤通学にはうってつけです。シートも大変良く考えられていて、長距離のツーリングでもお尻が痛くなる事は皆無でした。快適なのは80km/hくらいまでかな？　ちょっと無理すれば100km/h巡航でも無問題ですが、それ以上はカウルが欲しいです。

よく言われますが、
荷物の積載性が悪いのと、
ヘルメットホルダーがチャチなのがウィークポイントですかね？

ひたすら良いバイクでした。
燃費は街乗りで25km/L、ツーリングで30km/Lオーバーでした。
また乗りたいです。

以前に友人が乗っていたのを借りて、印象がよかったのですが、最近ビックスクーターに物足りなさを感じて中古で購入しました。久しぶりに乗ってみて「ああ、これがバイクだよな」と、軽く取り回しのよいVTRに嬉しくなりました。性能も等身大で必要十分でした。

・高速は多少苦手
・荷物も入れるスペースがありません

バイクらしいバイクなので、
バイクに乗りたい方にはいいと思います。

維持費の安い中古250ccネイキッドを探してました。
HONDAは、このVTR250・ホーネット・クラブマン。KAWASAKIのバリオスI&II(=SUZUKI バンディット)。予算内では、バリオスIかSUZUKI バンディットがぎりぎり。バイク屋さんでHONDAVTR250・ホーネットはなかなか値落ちしないとのことで半ばあきらめぎみでしたが、予算で買えるVTR250を発見。即、購入決定しました。

身長176cmですが、足つきよくべた足で両足付きます。4気筒マルチはシリンダが重いため重心高めですが、VツインのVTRはガソリン満タンで重心も適度に真ん中あたりで非常に取り回しが楽です。トルクが低いところで出るので、発信も神経質にならず加速も良いかと思います。

皆様、書いているように高速に入ってからの加速は4気筒マルチが有利でしょうが、かといってVTRで不満があるかと言えば不便は感じません(普通二輪で高速域を望むなら、ホーネットだろうが400ccマルチにはかないませんから)。ブレーキもホーネットと変わりませんし。

法定速度前後で街中を車の流れに乗って走る際を考えれば、
乗り易いバイクで老若男女扱いやすいバイクかと思います。

神奈川のヤビツ峠を攻めた事あるけど結構楽しめた。
エンブレきつめだけどスタート時とコーナー立ち上がりでは武器になる。
コンパクトで持ち運びしやすい。

収納、積載性が悪いかな。ただ自分はメットはミラーに乗せて、リング式の小さなダイヤルロックを金具とミラーに掛けてました。

安価で走りも楽しめるので、オススメです。

燃費も良いし、何より軽くて足つきが良いです（身長156cm）
私の運転ではパワー不足も感じません。
軽さゆえの取り回しのよさも重要です。
結構回転が上がるので、最初驚きました。

ヘルメットを付ける場所だけが×ですね。
シートを一度上げないと付けられないので。

初バイクですが、いい買い物をしたと思っています。

・車体重量が軽い
・Vエンジンの鼓動を感じられる
・排気音が、歯切れのよい音

・峠を攻めるとなるとパワー不足を感じます。
・長時間乗っていると手が振動でしびれてくる。
・トラストフレームに足があたったりして、タンクがはさみにくい。
・タンデムがキツい。タンデムベルトをつかむことができない。
・メットホルダーがある意味が無い。
・街乗りならいいバイクです。

街乗りでの乗りやすさは、ほんといいですよ。
燃費は、30km/Lぐらいです。

このV型エンジンは魅力があるね◎
マフラー ウィンカー ハンドル変えてますが、マフラー音は最高です。

ありません。

乗ってみてください。

初めてのバイクで、もともとは4気筒ネイキッドが欲しかったが、ショップで中古VTRを見て即決。パワーも排気量からして十分で、トータルバランスで初心者や女性にも十分楽しんで乗れると思います。

5速ミッションはやや物足りなさを感じるが、
そこがまた乗りやすさの要因のひとつかもと思います。

今では次もV型にしようと思うほどエンジンの鼓動感も最高。