ホンダ（HONDA） エイプ50/デラックス/タイプD | Ape50/Deluxe/Type Dのバイク愛車レビュー（2ページ目）

見た目と操作感、燃費が良い。町のりにはちょうど良い。

激遅!スクーターにも置いていかれる。

ディスクブレーキは満足感はあるが、特にメリットはないかも。
type-Dは値段が高いだけ。

燃費も良く走行性能も高い。
何より50ccの車体を感じさせない大きさ。
自分のお気に入りです。

4ミニとして見るとでかいので4ミニの集まりでは若干浮いてしまう。

街乗り、カスタムなんでも楽しめる1台です。

かっこ良くもあり、かわいいルックス。
原付1種の車両ですがマニュアル操作が学べます。
シンプルな構成の車両なので、メンテナンス、カスタムの基礎と楽しさを学ぶのに適しています。
4Miniの車両にしては車格が程よく(小さすぎない)乗りやすい、足つきも良いです。
カスタムパーツが豊富で価格も手頃です。

新車、中古車ともに原付1種車両にしては価格が高価です。
非力すぎてノーマルのまま乗るのはオススメ出来ません。
カスタムするにも、ショップ頼みでディープにカスタムを進めるつもりなら、とてもお金がかかります。
ノーマルでの載積力はほぼゼロです。
人気車両かつ軽量なので盗難(車両、パーツともに)に注意が必要です。

まず・・・よくよく考えてマニュアル車でいいのかを判断してください、普通に乗るならスクーターのほうが全てにおいて快適です・・・それでもエイプを選択される方(分かります^^私も大好きです)は、店舗やオークション等で購入時に、キャブレター車かインジェクション車かは確認してください。
以前はカスタムベースとして、
キャブレター車(現在ではほぼ中古市場での入手になります)のほうがボアアップしやすかったので、長い目でみるとオススメでしたが・・・
近年インジェクション車(新車、中古車両どちらの選択も可能です)でもi-map等がパーツメーカー各社から発売され燃調も可能になり、ボアアップキットも出てきたので、どちらを選択してもライトカスタムまでなら楽しむことが出来るでしょう。
私の主観になりますが、永く乗ってディープにあらゆることをエイプでやってみたい欲張りさんにはキャブレター車を、ライトに楽しみたい方や、通勤、通学等にも使いたい方には、寒冷期にもエンジンの始動性が良いインジェクション車をオススメします。

・街乗りではノーマルで十分
・操る楽しさ
・MT入門にはうってつけかも
・カスタムも楽しめる
・低燃費!
・控え目な出力設定ながらベースのCB50エンジンは6psを10000回転で発生させるユニット。
覚醒させればなかなかに面白い

・ノーマルの電子ホーン(笑)
・登り坂はちと苦手!?
・カラーオーダーは不発!?
・ホイールの構造上、防犯ロックを選ぶ。キャノピー等と同等。ワイヤーでないと厳しい。(フロントドラムブレーキ車)
・人気車ゆえパーツや、車体の盗難には注意を!

・懐の深い一台です。好みは分かれますがモンキーより乗りやすいかも。
両足は女性でもベッタリかと。軽くて取り回しも楽チン。
盗難には注意してください。ちゃんとカバー+ロックを!

APE50のタンクが好き
あこがれは　CB400　ドリーム50
タンクがシンプルな　箱型が一番
バイクは昔の手間がかかるシンプルがバイク!
古いタイプの原付!気温やメンテナンスに影響されてしまうところがかわいい

不満なし　不満があるのは己のメンテナンス不足さ
一つ言うなら
せめて40キロ走行許して・・・

初期APE50はコンパクトながらもバイクらしい構造
エンジンもむき出しシンプル
5速でシートも大きめ燃費よし
都内でも駐輪場にとめてもOKが多いサイズ
維持費も気にせずカスタムも無限さ

ボアアップをしているためパワーはありますね。また、ビックキャブが付いているので吸い込み音がたまらないですね。前後ディスク化してあるためブレーキの効きは抜群です。

エンジン廻りをチューニングしてあるため、燃費は最悪です。
またスクーターとは違い、積載性も悪いです。タイヤ交換時、お金が無かったためダンロップのD305という安いタイヤを購入してしまったためグリップ力は低いです。

弄って楽しいバイクだと思います。ノーマルで静かに乗るのもいいですが、扱いやすいバイクなので是非弄ってみては!弄れば弄るほど不具合は出てきますが、そこが楽しいところだと思います。

パーツが豊富
見た目がかっこいい

純正のままだと
低速が乗りづらい

エイプ買うんなら
断然キャブ車がいいです!

キャブ車ならパーツが豊富で
自分の好きなエイプに
育てることができます☆

インジェクション車は
素人じゃいじれないんで
そういう面では
おもしろくないかも
しれませんが
純正の性能は
キャブ車よりいいです!

自分的には
毎月ちょっとずつ
いじっていける
キャブ車が最高に楽しいです♪

乗りやすい

バッテリーレスだからつけれないパーツが多い

乗りやすくていいと思います。

燃費がいい
パーツが豊富
カッコ可愛い
12インチで安定感がある
中古で購入して2万キロちょっと走っているが故障知らず

ガソリンメーターがない
非力…まぁ原付だしな
ノーマルのフロントフェンダーの位置が意味不明

ノーマルタイヤがゴツゴツしすぎ

長く付き合える、ノーマルでもイジっても楽しいバイクです
バイク入門にもってこい!
バイクの基礎が学べる!?

・カスタムパーツが豊富。なので個性を出すことができ面白い。

・バイクを知ることができる。ボアアップなど改造することでバイクという物を知ることができます。

・ライトチューンでそれなりに走ってくれます。フルノーマルは分かりません。

・5.5Lタンク。それなりに入るので助かる。

・良くも悪くも人気車種。盗難が後を絶たないようです。私の通う大学では既にエイプが一台盗難にあってます。

・積載性なし。まぁMTなのでそこは割り切ってますし、タンクバッグや荷物をロープで固定すればいくらでも増やせます。

・たまに1速→2速のときにNに入ってしまう。これは私だけ?

・純正タイヤがブロックタイヤ。

・意味のないアップ型フェンダー

・無駄に長いステップ。峠で軽く倒しただけですぐ擦ります。

・バッテリーレス。これはメリットとも言えますが、やはりバッテリーあるといろいろと助かる。

とにかく一度乗ってみてください。そうすればエイプというバイクの良さも悪さも分かると思います。
今回あえてスピードがうんたらと書かなかったのは、原付にそんな高速求めても仕方ないからです。100km/hも出たら止まれません。私自身エンブレ使ってもそれなりに距離稼いでしまいます。
なのでカスタムしてのんびり流すバイクだと思ってください。
レース仕様にするというのであれば話は別です。(実際結構レーサー仕様の方もいます)
とても面白いバイクです。もし所持することになったら大切にしてあげてください。
※間違っても変な改造して人に迷惑かけるような幼稚な行為をするバイクにしないでいただきたいです。