ホンダ（HONDA） エイプ100/デラックス/タイプD | Ape100/Deluxe/Type Dのバイク愛車レビュー

このバイクに乗りたくて中免を取りました。小さいけどTheバイクってデザインが最高です。メンテも自分で出来るしイジる楽しさもあります。またバッテリーレスなので乗れない時期があっても安心。

特になし

バイク版ロードスターのような運転の楽しいバイクです。なんでも自分で出来るし原付特約で乗れるので置き場があればお薦めです。長距離や荷物を載せたい人は最初からスクーターにしたほうがいいでしょう。

バイクらしいスタイリング。
5速ミッションを操る楽しさ。
バイパス等で流れに乗って走行できる。
(50CCでは無いので捕まらない。)
意外と直進安定性がある。
維持費が安い。
(自動車任意保険の「マイバイク特約」が使える。)

長距離は、やはり振動やシートの問題で疲れる。
所詮100CCの4ストなので、パワー不足を感じる。
(特に長い上り坂。)

最初、ノーマルの遅さに閉口しましたが、
「インシュレーター外し」「マフラー交換」で
かなりパワーアップします。
今後このクラスで、このスタイリングのバイクは
出ないのではないでしょうか?
そう言う意味で購入価値はあると思います。
パーツも豊富で、上位クラスのパーツより
安価で手に入るので、趣味のバイクとして
楽しめると思います。

初期のバッテリーレスに永らく乗っています。
シンプルな設計でコンパクト・エンジン快調・燃費が良い
軽量で取り回しが楽　15年前に新車で購入し5万5千キロを超えようとしていますが、故障らしい故障はありません。

改造等もしていないため流石に非力ではある、長距離ツーリングには疲れやすい

既に製造中止となっているので中古車を探すことになりますが、改造等していないノーマルバージョンを探す方がいいと思います。

まだまだ満足する形になってないから不明。

一部のパーツが絶版になりつつある。

特になし。

・車体が軽い為、通勤の足に最適。

・燃費が非常に良い。

・車体が小さいので狭い路地まですいすい。

・普段インクラに乗っているんで窮屈に感じる。

・いかんせんパワー不足を感じる。

・キックのみなので寒くなるとエンジンがかからず疲れる。

・バッテリーレスなので安定しないとウインカーを含め、ライト関係が暗い。

・排気の音が静かなのでマフラーを変えたいが、純正が一番最高速が伸びるので変えていない。

☆カスタムポイント
・MOTUL 5100 4T 10W-40

・MOTUL チェーンルブ
※上記、カスタムではありませんが・・・

・RKブラックチェーン

・フロントスプロケ一丁増し

・インシュレター交換で吸気解放


とにかく軽くて燃費が良いので通勤くらいなら非常に良いバイクです。
今や貴重なミニ4ストキャブ。
法定速度の関係で原付よりは良いですが、おそらく原付の方が速いでしょう。
ちょっとした通勤や近所の買い物には非常に役に立ちます。
不満な点の方が多いですが、割り切って使えばかなり良いバイクです。

リターンライダーの私には、これくらいの大きさで十分な車格。
トコトコ走る分にも申し分のないパワー、燃費も良い。
すこし弄って遊ぶのにも、パーツがわりと豊富で安価で済む。

原付2種なので、バイパス等の自動車専用道に入れないのは辛いところ。

年式の古い中古車を購入する方は、わりと見落としがちだと思われるフロントフォークシールの劣化状況。
ショップでは、オイル交換、プラグ交換、キャブ清掃くらいで、エンジンは元気です的なところが多いと思います。
購入の際は、ぜひフロントフォークのオーバーホールはやっておくべきだと思います。

最後の国産原付二種MT車の地位で絶版車入りで、キャブ車(2002年式)で、パーツも豊富なので、昔の思い出をたよりに手軽に幅広くカフェレーサーカスタムを楽しめる車輌として良い選択でした。

また、構造がシンプルなのでDIYでのカスタムやりきりや自前の工夫といった手の出しやすさも気に入っています。あと、エンジンが丈夫、らしいです。

見た目の好みの問題ですが、リアサス2本でスポークホイールだと満点です。ここはなかなかカスタムしづらいところなので。ただ、性能面では良い仕事をする、らしいです。

不満ではないですが生産終了によるカスタムパーツ供給への影響が不安です。

発電力が乏しいです。ただ、簡単なLED化で十分解消できます。

ほぼ全てのパーツをカスタムできるくらい豊富です。引き続き中古車流通で多くのオーナーさんがパーツ需要維持を支えてくれることに期待します。

二人乗りはできますが、高速道路は走れず、同クラスのスクーターにあっさり置いていかれます。それだけにスピード追求する気も起きず、交通違反リスクなくつきあえています。もちろん、その気になれば速くなるとは思いますが。

年式によるパーツ適合確認が難しい場合があり、要注意です。

バイク歴は投稿時点の本車輌所有年数で書いていますが、元はファッション重視のSR400カフェレーサーカスタム派です。なので、投稿内容の観点が片寄っていると思います。

スタイル
足が短くても足付きベッタリ
軽さ
小さいところ
維持費の安さ
バッテリーレス

ノーマルだと
タンク容量が5.5リットルと少ない。
フロントフェンダーの初期位置が役立たずな位置に付いている。
シートは30分乗るとお尻が痛くなる(^^;
ライトは役に立たない

法廷速度で走る分にはノーマルで十分ですが、登坂力が弱いので不満な方はパワーアップさせる必要があります。

カスタムベース車としてパーツが豊富な所
とにかく楽しい。乗ってヨシ、イジってヨシ。

パーツは豊富なのに、お店に置いてない。モンゴリやグロムばっかり。
ドラムブレーキが標準な所、タイプDが出てるけど…高い
フロントフェンダーの位置が…

日本のバイクの基本が解るバイクだと思います。

ポイントを押さえ丁寧に造られている事
115ccでパワーは十分です。

特に無し

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