ヤマハ（YAMAHA） MT-09/SP/Y-AMTのバイク愛車レビュー

加速が良い
sv1000やsc40よりかなり速いです。
軽くてブレーキも良く効きます。
燃費も悪く無い。
足回りも柔らかく自分好み。

タンク容量14は少ないかと
倒し込んで行くとフロントが切れ込んで来る。
これが不快で乗り替えするか検討する位不快で恐怖でもあった。
でもダメ元でリヤを180から160に交換したら全てが解決した。

フロントが切れ込むを覚悟して乗るか、嫌な人はリヤ160をお勧めします。
5.5Jでも何とかなります。
勿論自己責任でお願い致しますします。

とにかく刺激的。回すと脳が溶けそうになります。
よくもまぁ、販売できたなぁと思うぐらい刺激的です。
600ccでは味わえない刺激があります。
STDモードでアクセルぶん回せば、魂を置いてけぼりにするぐらいの加速をします。
3気筒エンジンのサウンドも刺激的です。
そして何より軽い。
このバイクを購入する際に「大型だし重くて乗るのが億劫にならないかな」と心配し、250ccも同時に所有していましたが、そんな心配一切要らないです。
購入した時はスクリーンやリアボックス等付いており、少し重い印象でしたが、全て取り払うとホント軽いです。マフラー交換したり、余計な物を取り払って、今は250ccぐらいの重さになってます。それで100馬力オーバーですからね、刺激的なわけない。

私の愛車はトラコンやクイックシフターが付いていない年式です。
出来ればトラコンは欲しかったなぁと思います。
あと、フェンダーレスにすると本当にコンパクトです。
故に、小排気量車と間違われナンシーおじさんにマウント取られそうになります。
車両に収納が全く無いため、常にバッグが必須になります。
せめてツールボックスぐらいは欲しかったかな。

とにかく刺激的です。
Aモードは勿論、STDでもかなり刺激的な走りが楽しめます。
とはいえ、近所へのおつかいだったり、街乗りがし辛いわけでもなく、むしろ軽量コンパクトな車体で色々な所へ連れて行ってくれます。
高速だって、狭い道だって、MT-09は何処へでも連れて行ってくれます。
このバイクに乗り始め、ツーリングの頻度が信じられないぐらい増えました。
カスタムパーツも豊富で、初期モデルは価格も非常に安いです。
本当に軽いので、初心者や女性にも薦められる車両です。

コストパフォーマンス

柔らかすぎるサス

この価格で、この性能のマシンを手にできるのは、まさに奇跡!

サスが良く動くので、良く曲がります。加速はとても刺激的です。

ガソリンタンクが14リッターと小さく、航続距離が短いことが不満です。

じゃじゃ馬とよく言われていますが、その通りです。心して乗ってください。

単車にとって軽さは武器。体感加速も楽しい。デザインも新しい。
アクセルの反応が敏感なところもいいです!

荷物が載らない。サスがよく動く。などの評判は事実。
(だけど,私には関係ありません。)

このマシンは確かに賛否両論あります。
私はやんちゃな2014年式がデザインもキャラクターも反応性も好きですが,穏やかな単車が好きな人は合わないかもしれません。
乗り方はポジションも含め,明らかに一般の単車とは異なります。
70～80年代に2ストに乗っていた人。かつ,モタード乗りが好きな人はバッチリです!

ウェイトレシオ2以下は伊達じゃない、パンチのある加速は本物、スリムな車体で街乗り最強、取り回しUターンも楽々、ストリートファイトな見た目もグッド。 初期投資が安くすむのでいじり倒してもコストパフォーマンス良し。

やはり足回り、ノーマルでは厳しいがある程度固めに設定すればなんとなくいける。燃費が悪い、ハイオクでリッター20は泣ける。200キロも走行すれば警告ランプ点灯。

なんだかんだで良いバイクです、見た目が好きなら買いです。

・軽い
・パワーがある
・足つきが良い
・価格も安い
・パーツも豊富

・価格を考えるに仕方ない部分ですが、所々安っぽい部分がある。

所々安っぽい部分もありますが、そこはアフターパーツでどうにかなる部分が多いので、3発独特のフィーリングが気に入ったら買いだと思います。

軽いし、エンジントルクあってはしりやすいです。
400cc並みの車重なので峠も押し引きもらくらく。
リアサスが柔らくて、峠だと跳ねることもありますが、その分荷重移動をしっかりすれば懐深い走りができます。
燃費もいいし、ツーリングも楽(おしり以外は)です。
私は161センチしかないですが、あし付きも両足つきます。

純正のフロントスクリーンはあまり防風性能はあまりなく、高速主体の方は要注意。
シートが前のめりなので、だんだん前の方にポジションがうつってしまう。
リアサスが柔らかいせいで、ステップのバンクセンサーがすぐに擦れる。

クラッチはそんなに重くはないですが、女性はスリッパークラッチついているXSR900のがいいですね。
それ以外は不満なし

4月15日、本日納車しました。埼玉のバイク店で購入し自宅の静岡県まで約220km、交通量の多い市街地&高速道路&ワインディングをすべて含むコースを自走して帰ってきました。
①軽さは正義。渋滞でも疲れはさほど感じない。
②400cc並のコンパクトさ。ワインディングもヒラヒラ曲がる。
③思った以上に足つきがいい。ポジションも楽。
④明るいLEDヘッドライト。
⑤後方が見やすいミラー。

①高速道路では120km/h以上出すと振動が激しい。シートも突き上げ感が強い。
②LEDヘッドライトは照射部分とそうでない部分がハッキリしすぎ。
③高速道路での風圧すごい。スクリーン推奨。
④STDモードではアクセルの遊びがあって違和感。かと言ってAモードを市街地で使うと追突された様な衝撃。

スズキ隼からの乗り換えのため、高速道路でのパワー不足を感じてしまいました。しかしMT-09はそういうバイクではありません。常識の範囲内で走るなら、隼以上に面白く感じました。隼はほとんどオートマみたいなもんでしたからね。
まだ給油をしていないため燃費は分かりませんが、あの独特なスタイルや3気筒の咆哮を気に入ったのなら買いだと思います。コスパはかなりいいと思います。カッ飛ばす走り方が好きな人にはオススメしません。

①とにかくパワー至上主義のようなバイクです。
②価格が安い。
③軽い

①作りが、粗末である。
②お尻が痛い。(シートに20mmのスポンジを追加)
③走りに、落ち着きがない。
④ポジションが決まらない。
⑤何かわからないが、しっくりこない感じ。
⑥今ライデングポジションを含め、改造中です。

これから購入を考えている人は、必ず試乗を薦めます。
その時、バワーだけに、とらわれず、バイクのフイリーングを重視することです。