ヤマハ（YAMAHA） TT250Rのバイク愛車レビュー

空冷エンジン、ラジエーター破損など気にしなくて良い。
フルサイズの大きさ、フロントを釣り上げてのギャップ越えなどは豪快で気持ちいい!

力が無い、力が薄いって言い方の方が正確かな?

もう古いバイクです。いろいろ覚悟を。
空冷のタフさが信条、オフ(アタックなど)をガンガン走る人はオイルを固めにして、オイルクーラーなんか外す事をオススメします!・・壊れるので邪魔!

ハードからソフトまで許容する許容する懐の深さ。
普段はオンロードよりのタイヤで通勤快速、年に1~2度のエンデューロまでこなしてくれます。WR外装キットと自分で一冬かけたオールペンで生まれ変わった車体がお気に入りです。

特にありません、年式なりに現役モデルには負けますが。

あえてこのモデルを探す方も居ないとは思いますが、オフロード入門には悪くないモデルだと思います、程度と値段と相談して、納得出来れば買いでしょう。追記、私はスプロケをいじってるので、ノーマルはもう少し燃費がいいと思います。

単気筒エンジンのドコドコ感が新鮮。
今までセパハン・前傾のライポジのマシンから、180度転換してしまったのですから無理ないのだが、オフ車がこんなにも乗り易く、かつ楽しいものとは知らなんだ。
乾燥重量110kgというのもあるのだろうが、アクセルを開け、スパッとクラッチをつないであげるとウィリー大会の始まり。

もう少し燃費が良ければ。

オンロードでは見えなかったものが見えてくるかも。

オフでもオンでもオールマイテーに使えるのがグ～です

車体がもう少し軽いといいんだけど

値段も手頃だし格好いいし お買得ですよー

通勤・通学する時もヒョイ②追い抜けるし、加速もいい(=´ー｀)ノ
山に行ってもオフ車だから問題無し♪

シート高が高いから止まってる時はきついかも↓
TTーRに乗りながら見る眺めはみはらしがいいよ●′∀`ノ)ノ

TTーR最高だよ。

発売当日はエンデューロで2スト&4ストオフが大人気。特にTT250Rは1～2ヶ月の納車待ちは当たり前なほどの人気車種でした。約10年 約6万km走行しましたが、トラブル知らずで、エンジンに関しては交換した部品はクラッチ板のみ。ツーリングレベルでの使用なら長く付き合えるバイクです。

ありません。

オススメです。