ヤマハ（YAMAHA） WR250Xのバイク愛車レビュー

車重が軽くトルクフルなエンジンなので峠道では軽快に走ります。サスペンションのストロークが多いので前荷重や後荷重と運転技術を磨く事が出来ます。出足の速さと鼓動感溢れる排気音は乗るたびに悦びを感じます。

シート幅が狭く硬いのでお尻が痛くなります。またタンク容量が7.6ﾘｯﾄﾙと少ないのでロングツーリングの時は注意が必要です。

チタン製バルブや鍛造ピストン、メッキシリンダー、シリンダーヘッドカバーはマグネシウムと高価な部品で組み上げた高回転エンジンです。フレームはアルミ製で剛性が高く軽量、倒立ホークや大経シリンダーのリヤショック等、贅を尽くしたこのようなバイクはこの先に出てこないと思います。乗って楽しくカスタムして楽しい、スニーカー感覚で乗れるバイクです。

コンパクト!乗りやすい。
250は全ての面
維持費、性能、お手軽さでやはり魅力的。
大型があっても出番は250の方が
圧倒的に多いですね。
ブレーキが秀逸!!

値段の高さ
250のエンジン。
この車両にまつわる過剰なインプレ。
正確な情報が把握しにくい。
(乗るまで分からなかったです。)

初心者が異常な崇拝をしていたり、プレミアム価格になったり
色々異常ですが、笑
本当の所は、この車両は250のトレール車としては
よく出来ているということです。
そこそこ加速もあり、そこそこ高速も走れる。

比較対象ではありませんが、
ハスクSM570R、アプリリアSXV550
鬼加速のRMX、KDX250、NSR、TZR250R、
などの瞬間移動は勿論ありません。
あと、勿論、大型バイクの替わりにはなりませんので注意。。。

最大の魅力は、単気筒エンジンの中では良くまわるので
色々な局面で楽しめるという事です。
250ccなので維持費が楽、メンテをし易いのもメリットですね。

巷で大評判のWR250R、Xシリーズですが、良いバイクだと思います
ただし、前評判を鵜呑みにしすぎない事。
youtubeで初心者による過剰なまでの評価が目立ちます。
確かに、良質な250トレール車なのは間違いありませんが。。。

高額な理由として、レーサー紛いのフレーム、足回りを売りにしてますが、
エンジンがレーサーじゃないし、トレール車。
WR250Fの方が使用用途が明確です。
オフタイプの250トレールにしては、
エンジンがよく上まで回りますので、新しい車両なだけあります。

因みに、
大評判の忠男のパワーボックスですが、
ノーマルサイレンサーとの相性は抜群ですが、社外との相性は良くない様です。チャンバーの構造が災いして、
トルクと引き換えに、ピークパワーまでの到達が遅くなる感触があります。(FMFのサイレンサー、パワーボックスの組み合わせは微妙です)
FMFのサイレンサー単体で使えば
音も良く、素晴らしい加速の伸びを見せてくれます。

CRM、KDXなどももう現存が少なくなってきているので、
WR250R、Xは、そのマシーン達の代わりを担うようなポジションで
色々比較されますが、現代の中では頑張った車両だと思います。

ミニサーキットで遊ぶ、ジムカーナ練習をするなど
維持費をかけずに練習や腕を磨きたい人に向いています。

・峠道が楽しい
・チョイ乗り、街乗りで使える
・軽量で取り回しが楽
・250ccの割にはいい走りする

・お尻が1時間もたずに痛くなる
・荷物が載せられない
・他は特に不満なし

250ccのモタード買うなら、ちょっと高いですがWR250Xが絶対おすすめです!

機動力、旋回性能。峠に行くには最高のバイクです。
オフロード、オンロードと乗り継ぎましたが、理想のバイク。
加速に関しては一切不満はない。

なし。
もし、壊れても同じバイクを選ぶと思う。

今、生産終了の噂が囁かれています。
乗れば良さが本当にわかると思います。

軽量
カスタムしやすい

暗いヘッドライト
カスタムきりがない

買って損はないバイク

以前同じバイクに乗っていた時期がありましたが、大型二輪免許を取得してから手放し、しばらくは大型二輪に乗っていました。
しかし腰痛持ちの自分には取り回しが辛く、維持費もかかるので、軽くて維持費の安い250ccのバイクに戻ろうと思いました。
しかし一度質感の高いバイクに乗ると目が肥えるもので、250ccの人気車種等を見に行っても、どこかコスト重視されてる部分が気になってしまいます。
でもWR250だけは違います。あらゆる部分にヤマハの本気がうかがえるバイクです。
無駄を削ぎ落とし、運動性能を高めた車体。ちょっとした距離でも、乗っていて楽しいと感じる事ができます。
それでいて高い耐久性もあります。
妥協のない造り込みが、こだわり派の僕には最高の250ccでした。

積載性は低く、燃料タンクも小さいので、長距離は苦手だと思います。でもそれは、運動性能を上げると言う長所にもつながります。快適性か、運動性能か、どちらを優先するかによって、長所にも短所にもなると思います。
僕は特に不満はありません。

値段はこのクラスのバイクにしては、確かに高いかもしれません。…が、例えば50万円のバイクに改造費を20万かけても、このバイク並みの性能は手に入らないのです。
そう考えると、決して高い買い物ではないとは思いますよ。

車検がない
車体が軽い!
車高が高いから見晴らしがいい!
サスがいい!

追記
もう一台のバイクがばいくのためか、気軽さが最高!
よく曲がりよく倒せて早くも愛着が。
まだ慣らしなので全開はしてませんが
それでもスルスルと90kmには到達。
まぁそれでも6速にはいれてますが…

現行オフ車最速という噂に期待しすぎたせいか
遅いというか加速感が感じられない…(普通には速いんだろうけどスムーズというか)

何と言っても高い !昔のNSR並…
ハイオク仕様って…

けど
いじり倒して乗りつぶすきなので…長い目を見れば…
きっと大好きになるんだろうなぁ

追記
1,2速は殆ど使う事がないってほど唸るだけ…
ニケツもさる事ながら腰痛もちのおいらにはシートが薄い…

すぐにいじりたくなるバイクかと…
ローン購入する人には最初からプチカスタム込みでローンを組んでもよいかと…

購入まもないですが
以下ドレスアップ進行中

ハンドル変更
ナックルガード
グリップ交換
ガラスコーティング
ブレース交換
各所スライダー取付け
エンジンガード

フルパワー化 ※
マフラー交換 ※
※慣らしが終わると同時に…輸入予定

現行250cc最速
フレームもサスもいい

燃料タンク容量が少ない
お尻が痛くなる

買って損はないと思います。
値段以上の価値あり。

目線が高く、車体が軽い

足が届かない

乗りたいバイクにのればいい
足付きは、なんとかなるよ

・操る楽しさを満喫できる。
・軽量、スリムな車体。
・超高性能なシングルエンジン。

ありません。

絶対的な速度を求める方にはお勧めしません。
バイクを操る楽しさを味わいたい、パイパーシングルを堪能したいと考えている人に「ハマる」バイクだと思います。