ヤマハ（YAMAHA） YBR125のバイク愛車レビュー（2ページ目）

燃料減らない
乗り易い
壊れない
軽い
安い

面白くない
楽しくない
わくわくしない

普通な所

乗り手を選ばない普通のバイクです
郊外通勤に使用がベストです。
性能を気にしない人
バイクへのこだわりのない方
平凡が1番という人には最高の相棒となるでしょう

写真で見て一目惚れしてから、免許取得しましたので非常に満足しております。

2012年式FIで、キーを回した時コンピューターの始動音がするのがカッコいい。
燃費は良い。
125ccの割に車体が大きく見えるが、軽いので押しても疲れない。
MTを操っている自分に惚れる。
意外とシートが良い、6時間ウロウロしても疲れがあまり感じない。

とにかく新車で買っても安い。

Nに入ってると思わせといて、サクッと1速か2速に入っているためエンストする。。。
慣らし中のためか、2～3速変更されず空ぶかしすることも。。。
タイヤが細いためか、時々ふわっとしドッキとする事も。。。
ペダルの位置がもう少し後ろだとカッコいい感じで乗れてる気がする。。。
180cmの私が乗ると、鏡に映る姿がサーカスの熊。。。

国産のバイクと比べると安っぽい部品などがあると思いますが、
私は昔ながらのネイキッドが好きでしたので、見た目も非常に満足しております。
バイクで高速道路は考えられませんので、このクラスで非常に満足満足。
35歳にして、小型限定取得とバイク購入をしました。
若い頃からの憧れていたツーリングをした時に感動した景色や匂い、車では味わえなかったモノを味わえました。
大きなバイクは無理だが小さなバイクでマニュアル車が良いな!なんて人にはお勧めしたいバイクです。

・コストパフォーマンス高いバイク
　新車、乗り出し16万円ポッキリでした。
・国道の流れにフィット
　60km/h前後の巡航に支障なし。そのあたりのトルク感がある。
　一団を一気に抜け出すというのは苦手だが、危険回避は十分
　にできる。
・ライディングポジション問題なし
　170cmの自分は丁度良かった。元々オフロードバイクに慣れて
　いるので余計そう思うかも。
　前傾姿勢で乗りたい人はちょっと違うかも。
・始動性悪くない
　チョーク必須という話を聞きますが、夏場は一発でかかります。
　アイドリングも安定してる。冬になるとどうなんだろうか。
　5年乗ってるセローの方がかかりにくい気がする。
・スタイル悪くない
　こればかりは好きずきだけれど、おじさんバイクっぽくないと
　思うよ。結構好きかも。
・取り回し軽い
　大学生の娘が通学に使うことも多いけれど、取り回しは良い
　ようです。
・燃費よし
　ガソリンが高騰している中、通勤通学くらいではなかなか給油
　できないくらい燃費がよい。
・静か、振動少ない
　早朝にエンジンかけても大丈夫。振動が少なくて疲れない。

・錆びやすい
　リアサスのスプリングの中が気づくとうっすら錆が浮いている。
　頻繁にワックスがけが必要。
・保証無しはちょい不安
　YSPや販売店保証のYBRは大体乗り出しで20万以上になるかな。
　私は「保証無し」で買ったので安かった。これはある意味賭け
　か。
　どうしようもなかったら、YSPに行って、ちゃんとお金払って
　修理してもらおう。嫌がられるだろうが..。

・標準的な125ccバイクと思えばよし
　125ccバイクにそれ以上を求める人はやめた方がよい。
　こんなものだと思えれば、楽しめる。
・多少手をかけられる人
　ワックスがけくらいは月に2回くらいはやる人がよいと思う。
　乗りっぱなしだと確実に錆びます。
・タイヤがすべるの、細いのという話は次回交換で対応
　そもそもコーナリングを楽しむスポーツバイクではないと思う。
・YSPで試乗したらよい
　乗ってみて気に入ったら買えばいいと思う。
・MTが好きな人
　収納力等、スクーターの方が良いかもしれませんね。MT好きな
　人なら良いと思う。
・気に入ると思うよ
　好き嫌いはどのバイクにもありがち。特徴ない分、飽きないし
　気に入る人が多いと思うよ。

・燃費の良さ
ツーリングで50～53km/�。
一番悪い時でも45km/�弱。
天気の問題さえ無ければ他の車両に乗る気を無くします。

・航続距離の長さ
リザーブまでが約500km。いいときだと560km。
リザーブ込みで600～650kmくらい。
日帰りツーリングの射程距離が片道300km圏まで一気に拡がります。

・あらゆることのコストの安さ
車両が安い。部品が安い。税金が安い。
工賃も安い。(通れる所少ないけど)通行料も安い。

・コンパクトさ
軽い。細い。
すり抜けしやすいし大型に乗ってた頃みたいに出先の取り回しで気負わない。

・スムーズで低振動なエンジン
回転の上がり方もマイルドで加速もスムーズ。
バランサーのお陰で(GN系と比べると)振動も少なめ。
5500～7500rpm(70～90km)くらいまでが快適な実用域。

・嘘のN点灯をすることは本当にあります。
エンストして「Nってゆーたやん!」ってことが割とあります。
駐停車時にクラッチを一気に戻さずゆっくり戻すクセをつけたほうがいいです。

・電装が弱い。

・チェーンとかスプロケとかの駆動系の摩耗がちょっと激しい。けどそれも安い。
※チェーン7000km、両スプロケ16000km、リアタイヤ8000kmで交換

ベストバランス125ccコミューターと言われている通りです。
これ以上の性能を求めると何かが必ず犠牲になります。
パワーを求めれば維持費が上がり燃費が落ちる、など。

遅いしチープだし初心者が乗る分には恐怖感は少ないだろうけど
それでもきっとすぐに色々な不満が出ます。
このバイクの目立った性能は航続距離だけです。
ほかは4st125ccの並の性能です。

また、ギア抜けの報告を多く見かけますが、そのほとんどはシフトアップ後だと思います。
こういう外車はしっかりペダルを上げきるシフトアップをしないとギアが入りきりません。
前車のGZ125HSでもそうでしたが、そこだけ徹底すれば抜けることはありません。
大雑把にシフトアップしても入ってしまうような日本車と比べると
タイトに感じるかも知れませんのでそこの部分だけは慣れが必要になるかと思います。


何台も乗ってきて4st原付二種のスケールが解っている人とか、
最初から割り切って実用性を重視しているような人にはオススメです。
特に下道航続距離重視の人にはオススメできます。感動しますよ。

とにかく燃費が良いです!ビッグタンクでガソリンの心配も
有りません。フルスケールの車体は安定していてツーリング
では頼りになります。
エンジン、フレームなど電装部品以外は頑丈そうです。

ライトが暗いです!高効率バルブに変えましたが初め
からH4ハロゲンが付いていて欲しいな～(・_・;)
キャブレター仕様で夏場でもエンジンが温まっていて、
1時間ほど止めているとエンジンをかけるのに、チョーク
が必要です!馴れれば問題有りませんが・・・(^O^)

始動に少し癖は有りますが60～70キロのスピードで、
5速ホールドのままクルージングするのが似合う
バイクです。

1燃費　私のはYBR125Gですので多少落ちますが街乗りで39、ツーリングで49でした。

2加速　十分な力はあります。馬力よりトルクがあります。

3タンク容量が大きい

4維持費激安　税金、任意保険(ファミバイ特約)、自賠責合わせて年2万あれば十分。

5快適　スペック低めなので期待してなかったが結構使える。125ccのだけのことはある。アドレス125のMT版と言ってもいいです。街乗りや通勤では不満は生まれないでしょう。

6ブレーキの効き　非常に満足しております。前だけでもよく止まります。

7安さ　新車走り出し価格23万でお釣りがきました。

8音　排気音が静か

1ポジションが辛い　長く乗ると背中が痛くなります。背が高い人は長く乗るときついです。

2キャリアが小さくてあまり使えない。

3始動の悪さ　気温が低ければ夏でも不安定

4部品によっては安っぽさが出ている

5最高速度　140までメーターはあるが実用範囲は100くらいまでです。それ以上は時間がかかり距離を必要です。

6変速が固い?　ちょっとシフトペダルが固い気がします

以下の人にお勧めします

燃費・維持費・車体価格の安さを重視する方

125ccで新車かつMTに乗りたい方

「正直、期待していないが原付より快適ならそれでいい」と思う方

中国製、または125ccを軽視している方(自分がそうでした)

通勤通学、街乗りなどの足としてバイクが欲しい方

・80km/hまでは車の流れに十分に乗れます。
・ツーリング9割の使用ですが、燃費は45～48km/Lと評判通り優秀。
燃費を意識せず運転できます。燃料が満タンだと、13Lの燃料タンクなので、500kmまではリザーブタンクを使用しないで走行できます。
・楽なポジションで、疲れにくいです。
450～580kmの日帰りツーリングを5回しましたが問題無。
・賛否の分かれるギヤチェンジのシーソーペダルですが、靴の甲の部分が傷まないのでどんな靴でもOK。私的には○。
シーソーペダルに抵抗がある方は、ノーマルなペダルへ交換すれば問題解決です。
・125ccですがフルサイズなので、見栄えがする。
・足つき性は、身長170cm、体重80kgの私の場合、短足ですが○。身長165cm、体重?kgの妻の場合、軽くつま先立ちになりますが良好。
・原付二種なので税金・保険料が安い。
・小型リヤキャリアが標準でついているので便利。(但し、シート下は収納スペースなし)

・始動性が悪いです。
2011年5月に購入、6月中旬にイリジウムプラグとパワーケーブルに交換しましたが、交換前までは常にチョークを引いて十分に暖気をする必要がありました。※十分に暖気しないとエンジンの機嫌が悪くなり回ってくれません。
交換後は、アクセルを少し開け気味にして始動すればチョークを引く必要がなくなりました。
暖気に関しても、タイヤロックを外しヘルメットとグローブを装着している間だけで十分になりました。　
・塗装品質に問題があります。
燃料タンクやサイドカバー等は問題ありませんが、フレームや外装ブラケット類の1コートの黒塗装部分に塗装ムラがあり、部分的に錆びが発生しました。購入後直ぐににプレクサスでプラ部分を含めメンテしてたのに残念。これからは念入りにメンテしたいと思います。(手が掛かるほど愛着が湧くので頑張ります!)
・細すぎるリヤタイヤ。
バンクさせた時にグリップするの?と疑うような細さです。グリップしないと評判のタイヤで心配していましたが、私的には基本に忠実に運転すれば十分だと感じています。特に雨の日はどんなタイヤでも滑りやすくなるので、注意して運転するのは同じです。
現在走行距離4100kmですが、リヤタイヤの交換時期は6～7000km位になりそうです。ちょっとだけ太いタイヤが履けるそうなので、今度のタイヤ交換で極細タイヤを卒業します。(フロントタイヤはまだまだ使えます。)
・ヘッドライトが暗い
私が購入したアトラスが輸入販売している機種は、バルブがH4化されていましたがそれでも暗い。対策としてバルブを交換したので、多少改善できました。

今年7月よりYSPがFI使用を輸入販売するそうなので、保証が充実し、FI仕様の部品の供給は全く心配する必要がなくなりそうです。大きな店舗では展示車や試乗車が準備されるかもしれませので、購入を検討されている方は、実機を確認することをお勧めします。因みに、YBR125はYAMAHAの小型世界戦略車の位置付けで、海外では結構人気があるそうです。

125クラスを選ぶ理由は人それぞれですが、セカンドバイクではなくメインとして所有しツーリングを中心に使用したいと考えている方(私のような方は少数派だと思いますが…)は、少し手を伸ばして250ccクラスの中古車を検討されることをお勧めします。6%以上の登り勾配が続く坂道では、5→4→3とシフトダウンする必要がありスピードも出ません。非力なエンジンだと十分納得した上で購入しましたが、登り勾配だとストレスが溜まります。

125クラスだとお勧め出来るバイクです。
YSPで正規販売されれば、アフターパーツも増える可能性がありますので今後が楽しみです。

燃費がいいです。ツーリングだと、リッター50キロぐらいいきます。維持費も安い。税金や保険も原付と同じくらい安いです。車体が結構大きめで250ccに匹敵しそうなおおきさです。車体が軽いの取り回しが楽です。公道でなら十分な加速とスピードがあります。80キロまではスムーズに加速してくれます。追い越しも結構スムーズにできます。また、もともとキャリアがついているのでリアボックスも簡単に付けられ、積載量も確保できます。買い物の時などとても便利です。

銀色の部分などさびやすいです。やっぱり、125ccなので加速やトップスピードはそれ相応。馬力もそれ相応。あと、ブレーキの制動力が弱過ぎる気がします。リアブレーキは特に弱い気がします。(個体差はあるかもしれません。)

燃費がいいので通学などには最適とおもいます。維持費も原付と同じくらいなので、おかねを節約したい人にはとてもいいバイクだと思います。80キロまではスムーズに加速できるので公道では車の流れなどにもついていけます。ただ、走りを求めるタイプのバイクではありません。走り的にはそれ相応の性能です。

・取り回しが楽
・シーソーペダルが地味に役立つ
・値段のわりにカッコイイ
・燃費がいい
・センタースタンドがあるのでチェーン張ったりが楽

・パワー不足(町乗りには充分過ぎるくらいには走る)
・初期のタイヤが滑りやすい

最大出力・・
9.6PS
(2006モデル以降)
(05モデル以前は12PS)


変速・・
リターン式5段
G型以外はシーソーペダル
シフトアップは蹴り上げと
かかと踏み込みの
両方できます。

燃費・・45km/l前後

スピード・・
最高110km/h前後。
80km/hくらいまではしっかり加速できます。




僕の場合・・
YBR125Kを新車で
自賠責5年で購入
合計23万で買えました。

125ccはファミバイ保険でいけるので
125ccのMTを20万前後で探しているなら
とてもオススメのバイクです。

125ccでもっと早いバイクを探すなら
2stから探すのがいいと思います。

☆プリウスを超える実燃費。
☆割り切れば結構走る。走破性も悪くない。
☆しまなみ街道、原付道でイケる。1000円以下で。
☆フェリー、これも原付料金。
☆つまり結構な距離、おれは走ってる。
☆Rrキャリアに、いろいろ積める。
☆タイヤを変えると割りとハンドリングいいじゃん。
☆軽い。
☆でもパッと見、250クラスに見えないこともない。

●ライディングスタイルがダサい。
　↑ビジバイみたい。
●高速道路に乗れない。100Kmでるのに。
●Frブレーキが純正しかないから、量販店ですぐに手に入らない。
●ランプが暗い。←悲惨なくらい暗い。
　↑ヨーロッパ球ってなんだ?マツシマしか明るいのが無い。
　　　　　　　　　　　　　　↑これも明るくない。
●デザインのバランスが今ひとつ。

まずは、YBR wikiでググってね。

10年式以降のK型がオススメ。

でもこのバイクは、バイクにステイタス性とか速さとかを求める人には確実に不向き。お金が無いから一台目にこれにするのは間違い。
普段の脚用でマニュアルがいい、とかいう風に思えるならスズキのより価値はあると思う。