ヤマハ（YAMAHA） MT-15のバイク愛車レビュー

軽くて乗りやすい、燃費もいいです
日本では正規販売されていないし 不人気なのかほとんど見かけないですが、良く言えば日本向けでないデザインが潔いです
高速にも乗れるので少しだけ足を延ばせる
新車価格が安いのに機能は充実しています
ネオクラシック等の飽きの来ないデザインもいいですが、今しか乗れないストリートファイターっぽいデザインがカッコいいです

国内ではパーツや情報が少ない
情報を共有できるコミュニティもない
125ｃｃが発売になったので、消耗品等の流用パーツに期待します
エンジン回りやマフラーなどは兄弟車に人気のXSR155があるので流用は可能のようです
シート下が狭く電源ユニットやETCの取付場所に困る（ギリなんとか・・・）
大排気量と比べればパワー不足を感じますが、必要十分です

シート高が高を気にしてる人が多いと思いますが、車体が軽いので苦になりません
今更感もありましたが、MT125の国内販売が始まるので今が買い時ともいえます
輸入車なのでメーカー保証は無いですが、近くで取り扱い店があれば悪い選択ではないと思う
新車で買っても初期投資も少なく済みますし、ライトなバイクライフ送るには丁度いい車種だと思います

①全長が2メートル以下である事。
②高速に乗れる事。
③タンデム出来る事。
④車検が無い事。
⑤国内に殆ど無い事。
⑥インジェクションである事。
⑦灯火系がLEDである事。
⑧チューブレスホイルである事。
⑨排気量が250cc以下である事。
⑩排気音が静かである事。
⑪吸気ディバイスのおかげで頼もしい加速をしてくれる事。

①最高速が150Km/h以下。
②車体重量が軽くて横風に弱い。
③国内でのパーツサポートが殆ど無い。
④保険がファミリーバイク特約ではない。
⑤シートが固くて1時間以上乗り続けるとケツが痛くなる。
⑥ハンドルの角度が開き過ぎて居てモトクロッサーの様。
⑦ハンドル幅よりもミラーが左右に張り出している。

　好みにも因るがヤマハのバーハンドルは私の知る限り初代RZ350の頃からイマイチなので、好みのポジションのハンドルにする事をお勧めします。
　スクーターを避け、125CCよりも速くて高速にも乗れるが、125ccを停めて置く場所しか無いと言う方には大変お勧めです。
　大まかに分けてタイ・インドネシア仕様とインド仕様があり、タイ・インドネシア仕様は倒立フォークにアルミスイングアーム、インド仕様は正立フォークにスチールスイングアームで価格も10万円ぐらい差が有るので、自分の好みでどの国の仕様を購入するかじっくりと考えた方が良いでしょう。

200km以上無意識で走ってるのにメーター半分残ってる
ってくらいに燃費がいい。
(まだ自分では1回しか満タンにしてない)
同じバイク乗ってる人がほぼいない‪w
(SAでめちゃくちゃ声掛けられます。)
軽いので取り回しが楽だしヒラリヒラリ倒れるので
コーナーリングが楽しい。
そこそこ手がかかるので楽しい
(デメリットにも詳細書いてます)

軽いので高速走行で横風が怖い
純正の微妙な高さの幅広バーハンドルが腰をいじめる。
(当方ハンドル変えてます。)
日本未発売なので消耗パーツの取り寄せが大変。
(オイルフィルター交換は日記に記載してます。)
カスタムパーツも国産では出てないので
大陸産or海外のパーツを探すのに苦労する。

Blue-coreエンジンがとてもいい仕事してくれて
スピードはともかくですがコーナーリングがとても楽しいバイクだと思います。
カスタム目的はちょっと情報少なくて苦労するかもですが
自分で調べて組上がった時の満足感は
国産のパーツがあるバイクよりは上だと思います。