スズキ（SUZUKI） GSX400インパルス | GSX400 IMPULSEのバイク愛車レビュー（2ページ目）

目立つカラーリング、あまり他に乗ってる人がいない

パーツがあまりない

人とは違う単車に乗りたい人にはぴったりです。

10年で4000kmしか走ってなかった車輌を購入して1ヶ月経ちました。
比較の対象がもっと古く、距離のいった250ccなので参考にならないかもしれませんが、『走る、曲がる、止まる』の質が素晴らしく高いです。特にブレーキ性能は別次元の感泣ものでした。
どこをどう走っても全くストレスを感じません。むしろ、いつまでも乗っていたい、どこまでも走って行きたい欲望と快感を感じます。
センタースタンドがあるのも大変ありがたいです。チェーン注油がとても楽。
高速道路はまだ走っていないので不明ですが、燃費も良い方だと思いますよ。

なぜか…サイドスタンドで長時間駐車した後のエンジン始動時に、セルが回らない事が多いです。センタースタンドで駐車していれば全く問題なく、セルさえ回れば始動性も良いのですが…。私の車輌だけでしょうかね。クラッチSW、ニュートラルSW、サイドスタンドSWの接点洗浄はやってみたのですが解決できませんでした。

インパルスに限らず、400マルチは味が無いとか面白くないとか言う知人もおりますが、私は十分味を感じますし、とても面白いバイクだと思います。大満足です。

・足つき良い　
・速い

・故障しやすい

インパルスは新車でも結構安くでてるから買うなら絶対新車。

中古買って失敗しました。

他の400ネイキッドと比べると比較的安いですが、「安物」なんてもってのほか、価格をはるかに上回るフィーリングです。

GK79Aは乗っていないのでわかりませんが、GK7CAは走っていて一時的にかぶってしまうことがありますが、一度スロットルを戻すか、キルスイッチを一瞬きればなおります。
後は始動性が少し悪いところですかね。免停などでしばらく乗れないときはこまめにエンジンをかけないとなかなかかかってくれないです^^;

ネイキッドの中で一番ネイキッドらしいバイクだと思います。それが理由で僕もインパルスに惹かれました。加速も申し分なく、半クラをうまく使えばぶっ飛ぶくらい加速します。ロングストーロークならではの低回転域のトルクやショートストロークに引けを取らないくらいの高回転域でのパワーは街乗りでも峠でもすごく楽しめます。

GK7CA（確か05からかな^^;）はODO・TRIP・ガソリンのメーターがデジタルになり、すごく見やすく高級感があふれます。
足つき性もよく、すごく乗りやすい良いバイクです^^

高回転からも延びる｡
スタイルが格好いい

加速がちょっと…

やっぱりクーリーにビキニ。
ヨシムラカラーも格好いいけど！
インパルスは他車から比べれるとパーツが少ないけどイジリがいがある。

高回転でものびる

ミラーが見ずらい

買うならやっぱり、クーリーでビキニカウル

免許とって初めて乗るﾊﾞｲｸですが､思ったより乗りやすく､加速も良いです!!
時計と燃料計もついていて便利ですよ!!
燃費はｶﾀﾛｸﾞ値では1ﾘｯﾄﾙで36km走るようですが､まだ納車して60kmしか走ってないのでわかりません(°∇°;)
でも燃料計は満ﾀﾝのままでしたので､多分良いほうだと思います!!

ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰを出すのにｼｰﾄ外さなきゃいけないのがめんどくさいです…

初心者の方にも絶対ｵｽｽﾒです!!

400ネイキッドのなかでも一番レーシーな感じが好きです。特に青白のカラーは目立ち度100点！　やんちゃな方、跳ばし屋さんには売ってつけの一台です。このエンジンパワーは、他のバイクを圧倒します。

キャブのメンテには苦労します。

わりかし楽な単車といえます。

これぞネイキッド！
横から見たスタイルは超かっこいい～。

スタートダッシュが遅い。

トータル的には大変いいバイクです。

純正マフラーの音は静かで面白みがないけど、
6000以上になると独特の音がする。

・ミラーは後ろが見づらい(厚着すると見えない)
・アップハンだから楽なんだけど、気持ちが盛り上がらない(やっぱセパハンか？）

面白くないけどいい奴。
普段の足にはサイコーだよ～ん。