満足している点
やはりこのスタイルは最高です。
ウワサに聞くより、よく走ります。
不満な点
ちょっと重いのがネックですね。
これから購入する人へのアドバイス
ずっと乗っていきたいバイクですね。
投稿者:シビック太郎
スズキ | SUZUKI GSX1100Sカタナ | GSX1100S KATANA
正式なモデル名よりも「カタナ1100」と呼んだほうが通りが良い、GSX1100Sカタナの登場は、1981年秋のことだった。当時は日本国内でリッターバイクの販売はできず(750cc以下に自主規制)、輸出専用車だった。登場前年、1980年のケルンショー(IFMA)に展示されたプロトタイプが、あまりに先鋭的なデザインだったにもかかわらず、ほとんどそのままのスタイルで登場したことで、市場に強烈なインパクトを与えた。デザインを手がけたのは、ターゲットデザインのハンス・アルブレヒト・ムート氏で、カタナをデザインしたことで、バイクのデザイナーとして歴史に名を残す数人のうちの一人となった。1981年当時の世界最速車にもなった1100カタナのエンジンは、GSX1100E(1980)をベースにしたもので、空油冷リッターオーバーで4バルブ化された1,074ccの直4ユニットをさらにパワーアップさせたものだった(111ps)。なお、発売は81年ながら、モデルイヤー設定は1982年である。1984年にはいったん生産終了となったものの、87年に復活、90年にはスズキ70周年記念車として再復活。1994年に初めて日本仕様車が登場し、96年までラインナップされた。1999年秋の東京モーターショーに展示された1100カタナは、2000年春に「ファイナルエディション」として、限定1,100台が日本でのみ販売された。なお、カタナは1100を至上とするファンも多いが、カタナの人気は、750cc、400cc、250ccと存在した兄弟モデルの下支え抜きには考えられなかった。(なお、カタナ1100の北米向けモデルは、「X」抜きで、GS1100S KATANAと呼称された)※2018年のインターモトで、ニューモデルとして登場したKATANA(カタナ)は、このGSX1100Sカタナを蘇らせることをイメージしたものだった。2019年式KATANAの情報は別項目にて。
満足している点
やはりこのスタイルは最高です。
ウワサに聞くより、よく走ります。
不満な点
ちょっと重いのがネックですね。
これから購入する人へのアドバイス
ずっと乗っていきたいバイクですね。
満足している点
思ってたよりも良く走るし、曲がる。
意外だったのは長距離走ってもさほど疲れない。
パーツ供給も安心。
不満な点
ブレーキに関しては×
何らかの対策をした方が良いでしょう。
振動でいろんな所のネジやボルトが緩みやすい。
こまめに増し締めしなければならない。
これから購入する人へのアドバイス
街乗りレベルだったら、充分、現在でも通用するし、何と言っても独特のスタイリングは一日中眺めていても飽きない。
悪い面も多々あるが、それらも全く気にならない。オーナーの所有感を満たしてくれるバイク。永く乗れる一台です。
満足している点
見かけによらずなかなか走ります。
スタイルも一目で分かり個性的。
カスタムパーツも豊富でかなり楽しめます。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
満足している点
他にVガンマやジェベル200も持ってますが。
スズキは個性的でいいですね。隼も良いと思うがスズキはこれだ!
不満な点
シートが汚れ易いのが難点後は満点です。
これから購入する人へのアドバイス
マフラーはヨシムラは当然すね。