スズキ | SUZUKI RGV250ガンマ | RGV250Γ
1983年から87年までのRG250ガンマ(並列2気筒エンジン)の後継モデルとして、249cc水冷V型2気筒エンジンを搭載して、1988年に登場したのがRGV250ガンマだった。このモデルから、SP仕様(スポーツ・プロダクションレース向け)もラインナップされていく。前モデル同様に、1989年から1991年までは毎年の仕様変更を受けた。1990年からは、スタンダードとSP仕様の中間的グレードとしてSPⅡが加わり(92年まで)、1993年には、国内自主規制にあわせて最高出力が45psから40psに絞られた。ケビン・シュワンツがWGPチャンピオンになった(1993年)翌年(94年)には、それを記念したラッキーストライクカラーも販売された(240台限定)。1996年には、RGV250ガンマの進化型として、RGV-Γ250SPが登場した。
RGV250Γ
05月02日
29グー!
足首痛めて暫く作業止めてました
パーツ剥ぎ取ったエンジン下ろして組み上げたエンジンと交換❗️
出来るだけパーツを組み上げてからの交換だったので載せるのがなかなか大変だった😅
リードバルブも新しくしてガソリンが漏れてるっぽかったコックも純正新品に替えておく❗️
下ろしたエンジンのクランクに溜まってた液体抜いてみたけどやっぱりオイルですね😵
オイルチェックバルブがダメになって2stオイルがクランクに溜まるのと液体ガスケットがダメになってミッションオイルがクランクに流れ込むパターンがあるみたいだけど、どっちも赤系のオイルを使ってたからどちらかは不明🤔
長時間の作業だと腰が痛くなるからバイク用リフト欲しいな
RGV250Γ
2023年12月24日
35グー!
正月休みにエンジン組み直そうと思って少しずつバラす❗️
腰下(ミッション無し)は予備があるのでミッションとクラッチ摘出🙂
後は新品のクランクシャフトとガスケット、ベアリング、オイルシール、ボルト類❗️
プラスで海外から取り寄せたガスケットとベアリング❗️
ミッション周りのベアリングは国内で見つからなかったので海外で頼んだけど結局は同サイズ、同グレードの物に変更になって届くから品番が分かれば国内で買えました😅
参考までに
09262-20065→09262-20145
09262-25083→09262-25125
08110-62020→09262-15017
09263-14028→09263-14027
09262-25006→0926225002
09262-15031←このベアリングだけ注文したのはいいけど何処のベアリングで何故注文したか分からず…🤔