カワサキ（KAWASAKI） ゼファー750 | ZEPHYR 750のバイク愛車レビュー

ゼファー400からの乗り換えなので違和感なく乗れました。
750ccなので400より回さなくてもスピードが乗ります
エンジン特性としては日常域に振ってる感じですね
上のパンチがありません、急加速するというよりは
全域おんなじペースで加速していくような感じ
刺激を求める方には物足りないかも知れません。
5速60キロで走行中の回転数が2300rpm、100キロで4200rpm程で
高速走行&追越し加速はゼファー400より圧倒的にラクでした
車重も軽くゼファー400より若干重いかなという感じで
400ccからの乗り換えでもすぐ慣れると思います。
純正マフラーがかなり重いので、チタンマフラー等に
変えればかなりダイエットできますね。
このバイクは5速までしかないのですが、
以前の400ccのようにしょっちゅうギアチェンジするような事が
ないのでかなりラクでした。
ゼファー400で6速から5又4速に落とさないと登らなかった坂を
後ろに体重95キロの大男を乗せて5速のままなんとか登れた時は
感動しましたね笑
後足つきも良好でした。当方164センチしかないのですが
片足ベッタリつきます。なので女性の方にもおすすめできそうです。

正直なところ見た目だけですかね
加速でいえばcb400のVTECの型に毛が生えた程度です
ですが扱いきれる感はありますよ。
コンパクトな車体が逆に大型感がなく感じられるかも知れません。
知らない人が見たら中型バイクに見えるそうです
他にも書こうと思いましたが、あまり思いつかなかったという事は
結果イイバイクなんでしょうね笑

乗りやすく、スタンダードなナナハンです
街乗り&高速等、中型バイクからの乗り換えで
あればラクでしょう。
キャブ等いじればかなり速くなるみたいなので
パワー不足を感じたらいじるべきですかね。
どちらかといえば中型バイクからの乗り換えより
リッターバイクからの乗り換えする方にオススメできそうです。
気楽に乗れて、トルクはそれなりにあるので、最終地点のような
バイクだと思います。
パワーはあるとは言い難いですが、ゼファーシリーズに
スピードを求めるなんて野球をやってる人にサッカーの上手さを
求めるようなもんでしょう。
中型バイクからの乗り換えの方はまず一回リッターバイクを
経験した方が得だと思いますね。そして昨今のこのバイクの値段の上がり方は異常です。安い買い物ではないので、よく考え、吟味してから
購入してください(できれば急ぎで)

スタイル、発売されてすぐにこれだと思った。当時はレーサーレプリカ全盛で、ネイキッドが新鮮だった。空冷四発、股火鉢で冬は暖かい、夏は暑いが。コンパクトで足つき性最高、短足の旧人類にはもってこい。身長170cm胴長体形でも両足かかとまでべったり着く。今のバイク、みんな背が高くなって両足だとつま先しか着かない。人類の足は長くなったんだな。乗りやすさ、さすがに200kg超えは取り回しがきつい年になってきたが、乗れば小回りも効く。パワーはないが、十分な加速。今のバイクのようなシート下物入れスペースはほとんどないが、リアシートがでかいので荷物は積みやすい。今更他のバイクに乗り換える気もないので一生乗り続けるつもり。

他のバイクに買い替える気がなくなる。盗難が多いらしいので気をつかう。

古いバイクなのでそれなりの覚悟は必要。そこそこの整備は自分でできないと維持費がかかると思います。旅先でトラブルになった場合のために、任意保険のロードサービス特約は確認しておきましょう。JAF会員なら約15万円(保険会社によって違うかも)まで無料の特約あります。積載で200kmくらい運んでもらえます。

デザインに惹かれて購入しました。
空冷エンジンの造形が美しいです。

排気量のわりに、パワーがそれほどでもない印象です。
低回転のトルクも750ccにしてはあまりない感じで、
高回転は吹け上がりが引っかかるような感じで
調子がいまいちよくなかったです。(個体差やコンディション
にもよりますが。)
あとギアの入りが渋かった。
3000rpm前後でハンドルに微振動が伝わってくるのですが、
90km/h～100km/hぐらいの速度でちょうどこの回転域
になり、高速走行中は常に微振動が腕に伝わってきます。
これが乗ってて意外と辛いものでした。
ゼファー750と似たようなバイクで、ホンダCB750が
ありますが、性能はCB750のほうが上ですね。いろんな意味で。
結局乗ってて楽しいかというと、正直あまり楽しいバイクでは
なかったですね。

このバイクは見た目だけが特徴で、性能面は
今ひとつですね。
そしてなぜか盗難の心配をしなくちゃいけない。
あとオイル滲みは定番です。

・丸みを帯びたデザインが美しい
・軽量かつコンパクトな車体で取り回しが良い
・適度なパワーで街乗りやツーリングで乗り易い
・燃費が良い

・シートが滑り易い(乗っているうちにお尻が前にずれてくる)
・シート下に物がほとんど入らない(車検証くらい)

中古でしか手に入らないですし、最近のバイクと比べると性能は良くないです。見た目や雰囲気が好きなら良いと思います。

重量車種ばかり乗って来たので、とても軽く感じます。
また、沢山のカスタムパーツがある事から、自分流のカスタムが出来ます。
今後、他車に浮気をせずに長く乗ってゆきたいと思います。

特になし。

最近の高性能バイクと比較すると性能面ではとてもかないませんが、最高に乗りやすいバイクだと思います。

やっぱり見た目は最高です。
それとツーリングには疲れなくていいですね。
気兼ねなく乗れるんで普段の足にも丁度いいです。

遅いの一言。でしたが、
キャブを加工、エアクリBOXも加工して
吸気サイレンサー等の邪魔な物を外して
キャブを再セッティング。
リヤスプロケも36から38へ変更すると
かなり良い感じになりました。

スピードに興味が無ければ
乗りやすくて疲れ知らずなんで
良い選択かもしれません。
長く乗れる1台だと思います。

きっちり回して乗れば
言うほど遅くはないかも。

普段の足に購入しましたが、スタンダードな感じが非常に良いです。

やはり、古いので維持が大変かもです。

古いバイクなので色々と直したいところがいっぱいありますが。。。
まあ、これも面白さだと思えるのであればオススメです。

意外と小柄で　重量軽め取り回し楽です
足としても気楽に乗り出せますね
パーツ類が多く販売されてるのでコツコツいじるのが楽しい

満足点でもある意外と小柄は750のくせに400くらいに見えてしまうので　たまに750のくせに貧弱かなと思うことも・・・　迫力には欠けるかな　パワーはないなあ

初めての大型車には良いんじゃないかな　そんな気安さのあるバイク
それでいて　どこに行っても絵になるバイクです

燃費がよい
街乗りに使える丁度よいサイズ

遅い
設計が古い

ドレミのパーツで外装仕上げしても、本物じゃないんだと人につっこまれ、自尊心が傷つくので無駄使いはやめましょう。Z2をほしい方はお金をもう少し出して本物を買いましょう。

遅い古いだが、4発のカブとして見れば使いやすい。

遅い古い

無