スズキ ボルティー 最初期型 プチカスタム
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キレイなボルティーも少なくなりました。90年代のバイクです。30年モノです。
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新車販売当時は、初心者向けバイクなどと言われてました。その時代は馬力至上主義でしたからねぇ。
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いや、現代の250ccバイクと比較するなら、決して非力じゃないですよ。
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最終型のグラトラ エストレヤ TR等と比較すると、初期型ボルティーのほうがパワフルで乗りやすいです。
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30年経過してますので、錆 キズ ヤレはあります。でもそれもアジです。趣味まで無味無臭にしますかぁ?
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現代のバイクでは得られない「所有する歓び」がモレナク付いてきます。
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楽しいこと キモチイイこと ココロの余裕、これ大切。現代のバイクでこれらが備わっている車種は少ない。
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グラストラッカーと同系統のエンジンですが、初期型は4バルブエンジンなのだ。後期型とはチガウノダヨ!
スズキ ボルティー 最初期型 プチカスタム 基本情報
車台番号下3桁:029
初度登録年 | 1995年式 |
保険 | 保無し |
色 | ウォームシルバーメタリック |
製造国 | 日本 |
走行距離 | 8,124km |
排気量 | 250cc |
修復歴 | なし |
タイプ | |
メーカー認定 | |
メーカー保証 | |
販売店保証 | |
整備 | ● |
改公認 | |
ABS | |
品質評価書 | |
ワンオーナー | |
ノーマル車 | ● |
逆輸入車 | |
通信販売可能車 | ● |
社外マフラー | |
社外メーター | |
オーディオ | |
セキュリティ | |
セル付 | ● |
ナビ | |
フルカスタム | |
FI車 | |
4スト | ● |
LED/HID付 | |
ETC | |
ボアアップ車 | |
MT | ● |
PRコメント
レトロな雰囲気で乗りやすい。でも意外にパワフルです。マジメにレストアしました。
最初期型です。どの年式もカタログデータはほぼ同じですが、実は初期型がキャブ口径が最も大きく排ガス対策も緩いため一番パワフルなのです。見分け方はアクセルワイヤーがキャブ左側に来ている点です。後期型は右側。パワーを求めるバイクではないのですが、排ガス対策が緩いバイクのほうが「乗ると楽しい」のです。
カスタム箇所:【フォークブーツ ワイドハンドル タンクパッド】交換部品:【前後タイヤ チェーン&スプロケ ブレーキパッド+フルード エンジンオイル+エレメント エアークリーナ スパークプラグ バッテリー その他多数】細部に渡りレストアを施しております。
30年経過の旧車です。保証は付帯しません。
走行距離の記載車両について
「走行距離疑義車」とは
走行メーターの交換や減算の記録がなく、車両状態等から、走行メーターの表示値が正しいと言い切れない車輌となります。
「減算歴車」とは
帳票類やオークションの履歴など、走行距離数の減算が明らかな車両、またはメーターが交換されているが「走行メーター交換記録シール」が車両に貼付されていない車両となります。
「メーター交換車」とは
全ての項目が記入された「走行メーター交換記録シール」が貼付されている車両となります。
取扱い販売店情報
※お問い合わせの際はバイクブロスを見たとお伝えになるとスムーズです
販売店への問合せ・来店の際には「バイクブロスで見た」とお伝えください。
車両価格(現金販売価格)には保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
この車輌の品質等より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当商品の有無をご確認ください。
また、詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。
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