ホンダ | HONDA スーパーカブ50 | Super Cub 50

新車価格帯(実勢価格)

車輌プロフィール

1958年のスーパーカブC100を初代モデルとする50ccのスーパーカブ。エンジンがOHVからOHC(SOHC)化された1966年から、第二世代のスーパーカブ・ヒストリーが始まり、その系譜は20世紀末を越え、21世紀につながっていった。次のフルモデルチェンジが行われたのは、2012年のことなので、スーパーカブC50は45年もの歴史を刻んだことになる。その間、仕様の違いによるタイプの追加変更、リッター180kmという超低燃費エンジン車の登場(1983年)、角目ライトを装備する「スーパーカブ50カスタム」の設定、メーカービルドのストリートカスタム仕様の発売(2002年)や、C100登場からの30周年、50周年を記念したモデルなど、さまざまなバリエーションが生まれてきた。2012年登場の新型スーパーカブ50は、生産を中国に移し、リーズナブルな価格設定を実現したモデル。2017年11月には再びモデルチェンジされ、スタンダードなカブらしい丸目ヘッドライトが復活し(同時にLED化)、国内生産(熊本製作所)に回帰した。2018年11月には、スーパーカブ60周年を記念したアニバーサリーモデルが受注期間限定で販売された(スーパーカブ110/50ともに)。環境規制が強化されていく中で、スーパーカブ50の生産は終了することになり、2024年12月に「ファイナルエディション」が発売された。※スーパーカブ110は引き続き生産された。

1969年 Super Cub C50 (カタログメイン)
1969年 Super Cub C50
マイナーチェンジ
1969年モデル
ホンダ Super Cub C50

ポジションライト、大型ウインカーやヘッドライトなど数々の安全機構を装備。キーライト、大型キャリア、サイドスタンドなど実用性を組みこんだ新設計モデルとして登場。オイルダンパー式のリヤクッション、ソフトなシートなど乗心地も向上している。

基本スペック

タイプグレード名 Super Cub C50
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 C50Z
発売年 1969
発売月 1
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1795
全幅 (mm) 640
全高 (mm) 975
車両重量 (kg) 72
乗車定員(名) 1
原動機型式 C50E
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 49
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 39
行程(ピストンストローク)(mm) 41.4
最高出力(PS) 4.8
最高出力回転数(rpm) 10000
最大トルク(kgf・m) 0.37
最大トルク回転数(rpm) 8200
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 C-6H
点火装置 マグネット式
点火プラグ標準搭載・型式 C5HSA
点火プラグ必要本数・合計 1
クラッチ形式 湿式・多板・遠心
変速比 1速 3.364/2速 1.722/3速 1.190
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 バックボーン
懸架方式(前) ボトムリンクフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
タイヤ(前) 2.25-17
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 2.25-17
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
車両装備:キャリア