ホンダ | HONDA トゥデイ | TODAY
4スト50ccエンジンを搭載したトゥデイは、2002年8月に発売された原付1種スクーター。当時、環境対応への要求の高まりから、スクーターにも4ストエンジンが搭載されるようになり、20万円近い価格設定も珍しくなくなっていた。しかしながら、原付1種スクーターには、「バイクに乗る」ことのエントリーモデルとして、また毎日使う日常の「アシ」としての役割がある中で、手の出しにくい価格がネックになると考えられていた。その状況を打破するかたちで登場したのが、トゥデイ。発売時の新車価格は、9万4千8百円。中国の新大洲本田が生産を担当し、この低価格を実現していた。もちろん、ホンダのスクーターとして、前後連動式のコンビブレーキを搭載し、スタイルもクセがなく直に好感が持てるものだったので、一躍人気モデルとなった。2007年にはフューエルインジェクションを搭載してフルモデルチェンジ。外観も、前モデルの雰囲気を受け継ぎながら一新された。2008年からは、外装のおしゃれ度が増したトゥデイFが加わり、2012年モデルまで設定された。
TODAY
12月16日
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3710km2003年モデル
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TODAY
08月08日
561グー!
8月8日の誕生日(発売日)のホンダの #TODAY の魅力について、BikeBros.(バイクブロス)よりご紹介させていただきます!💁♀️
~車両プロフィール~
4スト50ccエンジンを搭載したトゥデイは、2002年8月に発売された原付1種スクーター。
当時、環境対応への要求の高まりから、スクーターにも4ストエンジンが搭載されるようになり、20万円近い価格設定も珍しくなくなっていた。
しかしながら、原付1種スクーターには、「バイクに乗る」ことのエントリーモデルとして、また毎日使う日常の「アシ」としての役割がある中で、手の出しにくい価格がネックになると考えられていた。
その状況を打破するかたちで登場したのが、トゥデイ。
発売時の新車価格は、9万4千8百円。
中国の新大洲本田が生産を担当し、この低価格を実現していた。
もちろん、ホンダのスクーターとして、前後連動式のコンビブレーキを搭載し、スタイルもクセがなく直に好感が持てるものだったので、一躍人気モデルとなった。
2007年にはフューエルインジェクションを搭載してフルモデルチェンジ。
外観も、前モデルの雰囲気を受け継ぎながら一新された。
2008年からは、外装のおしゃれ度が増したトゥデイFが加わり、2012年モデルまで設定された。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー!🙌🙌
※画像は@59019 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
TODAY
02月26日
14グー!
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1810km2004年モデル!
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TODAY
2023年12月02日
98グー!
Todayのクラッチ&プーリー交換やってみました。
クラッチもプーリーもインパクトレンチでサクッと取り外し
クラッチナットは専用の39mmソケットで外すと意外と簡単でした。
キタコのハイスピードプーリーの効果は…
暖かい日に確認します。
今日は寒さに負けて交換作業で終了です。
#クラッチ交換
#ハイスピードプーリー交換