ホンダ（HONDA） CRM250Rのバイク愛車レビュー

2ストの加速感には痺れます。

今となっては貴重な2スト。
他の人とかぶらないので良いですね。

キャブはPWK35を入れていて
ぶん回すとそれなりですけど
ツーリングではリッター20キロ以上走ります。

お尻に厳しい。

値段が多少高くても
程度の良いものを選んで
長く乗ってください。

改造にリニアに反応するエンジン
良く離陸するフロントタイヤ
体格の大きな私ですが、それに負けない車格
機敏なくせに高安定
2ストならではの高出力

2ストの弱点?　燃費が悪い
長距離では次のスタンドに辿り着けるか不安
尻が横にも割れそうになるシート
何気に重い車重
電装系が弱いとされている(実際壊れた事は無いですが)
メーカーから部品が出ない事が結構ある

オフロードバイクとしては癖が無く
簡単に楽しめるオールラウンダーな位置付けかと思います。
粘り強いエンジンでありながらキンキンに回るエンジンも
魅力で、6速ミッションを駆使すれば高速も中回転で
航行可能です。オフロード寄りな方は改造が容易な4型、
長距離寄りな方は燃費も視野に入れた
ARがピッタリかと思います。

ストレス発散にもってこい!!
オン寄りタイヤと前後スプロケ交換で18Km/Lから26～28Km/Lになった。

ナイッス

一家に1台!

2stなのに下の回転域も十分使えるので街乗りにも使えます

パワーバンドに入ると瞬発力もあってとても速いです、ダートでは扱い切れません

いかにもオフ車です!ってスタイルがとても気に入ってます(#^.^#)

バッテリーレスなので、冬眠に入る時のメンテが楽です、北国の宿命…

ライトが暗い事、あまりに暗いので夜間の林道走行は躊躇します、バッテリーレスなのでエンジン止まると真っ暗…(@_@;)

CRMのトラブルとして、RCバルブの不具合がよく聞かれます、可能なら購入前にちゃんと作動するか確認しましょう。ボルト2本で簡単に確認出来ます。

2stオイルは良いものを使いましょう、焼き付きは高くつきますので保険のつもりで…

エンディユーロでも人気があります、足回りは見ておきましょう、ワタシのはダンパーゴムが破壊されてボロボロでした　(T_T)

とにかく速い!エンジンが加速するようにせかしてきます!
以前乗っていたオンロードバイクのコーナー進入速度以上に楽に進入できます!立ち上がりも速い!パワーは文句なし!

巡航、街乗りはぎくしゃくして疲れる。
ゆっくり景色を見る事が楽しいバイクではない。何せエンジンがせかしてきます。2ストの匂いも服につきます。

過激を求める方が乗ったら楽しめます。散歩がてらに乗るなら4ストがオススメです。

やはり2スト!

過激(笑)

RCバルブ不良のものも多いので実際にエンジンを高回転まで回るか確認した方が確実です

ダート、モトクロスならパワーは問題なし。ピーキーだがそこが◎。2スト車に乗ってしまうと、何故4スト車を選ぶ人がいるのか理解できなくなるほど病みつきに!
なにしろカッコいい!ARならもっとカッコ良かったけど買えず。

燃費悪!ツーリングは仲間に迷惑かけないかヒヤヒヤ。
デカ過ぎる!ストロークたっぷりだからしょうがないが、おっさんには、ちとキツイ。
ロードはややパワー不足。
人気車種で2ストロークのためプレミア状態。高っけー!

高いし古いし買うなら根性入れるべし。
乗りこなすには腕が必要。初心者はやめとけ。

縁があって手にした初めての2スト。ハッキリ言ってこの加速感はヤバイ!同クラスの4ストでは、もう満足出来ないでしょう…。

パワーバンドの把握など慣れないと楽しめないっすね。
高速は怖くないけど、やっぱり遅いかな。

予想だにしないジェットコースターのような加速感、
是非体感してもらいたいです。

初期型のCRM250Rkに乗っていました。
ステムベアリングが初期型に限ってボールタイプなので
オフ走行が激しいと打痕がついてしまいます。
性能、軽さ、扱いやすさは最高です！
オンパターンのタイヤにすると21インチのままでも結構走れます。
むしろパワーをかけられる＆制動力UPでおススメです！
ジムカーナでもしない限り17インチ化は不要かも。
ただ、数メートル乗るだけで着衣がオイル臭くなってしまうのが
我慢できずドナドナです。

初期型に乗ってます。
古さは否めないところがありますが、2st全盛の頃に作られたので十分に速いです。

アフターパーツが少ないのが難点でしょう。

オススメです。