ホンダ（HONDA） フォーサイト | FORESIGHTのバイク愛車レビュー

とにかく丈夫なエンジン。以前乗ってたフォーサイトは、14万キロ走ってもノートラブルでした。タンデムで街中のストップ&ゴー、高速道路を飛ばしてもリッター30キロは切りません。モード切替などが無いシンプルな作りがタフさにつながっているのかもしれません。また、コンパクトな車体は小回りも利きます。

このバイクに限ったことではありませんが、パーツによっては欠品が生じていることです。

とにかくガンガン使いたい方、125～200cではタンデム時に余裕が無いと感じている方などにお勧めです。

・名車フリーウェイから全体的に底上げ(デザイン、使い勝手、ユーティリティ)
・実はオートキャンセラーなウィンカー。
・フリーウェイ、フュージョン、フォルツァ…フューズ…
「おいフォーサイトは!?」(笑)
・コンパクトで乗りやすく、125ccよりゆとりある車格にダッシュ力(まとも?)
・質実剛健ホンダらしい。

・マジ●す●●に完敗感は否めない。
(注※●に入る言葉は決して「っ」「か」「?」ではありません。)
・ヌカイウェイ●にだってヤラレタ感は否めません。
・カスタムパーツの少なさからも上記を感じる…
・シート下スペースがコンパクト?

・実はバイク便でも使われてたりしてます。
あまりに多走行車は信頼度高くても辞めましょう。

燃費は田舎道です。個体としてはちょっと悪いですね。

身長160cmですが、
足つきが非常にいい。原付よりわずかに高い程度。

下道では、十分なパワー。

排気音が静かです。
ショートスクリーンなので、風の音がうるさいですが、、、
スクリーンの中に伏せれば、風の音は殆ど聴こえないので、
ロングスクリーンならば、軽自動車より静かなのではないでしょうか。
(下道のみの感想)

車体はビグスクの中ではコンパクトなのですが、
やはりMT車に比べると、非常に場所をとります。

メットインの容量が、現行ビグスクよりかなり小さく、
フルフェイスも入らない。

メットインのロックが安っぽく、ちょっと力を入れれば壊れそう。

タイヤが小径なので、アダプターなしでは空気が入れられない。

スクーターなので仕方ないが、整備性が非常に悪い、、、

メットイン(トランク)は、15kmほど走っただけで、
暖かくなっており、夏場は、熱の影響を受けるものは入れられないでしょう。

古いので、相場が安いです。
しかし、設計が古い分、ベルトの耐久性が低いなどの短所があります。

購入される場合、バージョンに注意してください。
(メットイン、グリップヒーターの装備など、ありますので)

とりあえずビグスクに乗りたい人には、安くて、比較的コンパクトなので、お勧めです

最高速は伸びないので、高速を多用する人は注意です。


乗っている感じはMTと比べると、完全に別の乗り物です。
ATなので操作は超楽で、ゆったりしたポジションに、カウル、、、
とにかく楽に走れますが、バイクを操る楽しさは少ないです。

また、↑に加えて、MTに比べるとメンテフリーで、積載性が高い、、、
ただ、趣味性が非常に低い、、、

つまり、車の代わりなのです!　車で言うとファミリーカーとかワゴンみたいな存在です。
便利で楽な移動手段は欲しいが、別にバイクに趣味性は求めない、なんて人にはビッグスクーターがピッタリなのです。

逆に、操作を楽しんだり、趣味性を求める場合には、
すぐに買いかえることになるかもしれません。

取り回しのしやすさとあまり街中で見かけない所。
自分で整備しやすいサイズ。

マジェやフォルツアに比べるとアフター部品が少ない。

安くて良いと思います。
ジャダーが出ますが、Vベルト交換のタイミングくらいでクラッチシューとアウターのすり合わせさえすれば常に快調です。

　今夏事故で廃車になりました・・・。大変気に入っていたので追悼の気持ちを込めてレビューします。

　まず一番の特徴は、今の大げさなスタイリング重視のスクーターにない軽快さです。通勤にコンビニに、街での使い勝手は最高です。高速もそこそここなすので近距離ツーリングにも最適です。
　スクリーンが実用性に優れており防風性は最高です。また形状が平面に近いので、スクリーンを通して見てもゆがみはほとんどありません。
　トランクは奥行きがあり、物もたっぷり入ります。ちなみにゴルフクラブのSWが入ります。
　燃料タンクは12lといっぱい入ります。ツーリングなどでは300km以上走ります。
　スタイリングがおとなしいので、どんな場面でも目立ちません。

　エンジンの振動が多め。ステップにビリビリきます。高速では80km位が快適。そして、このサイズならもっと燃費が良くても・・・。
　高速や長距離もこなしますが、そんなに得意ではありません。まあこれは不満な点ではなく、このバイクの特徴なのでしょうがありません。
　タンデムグリップが後方にあり、タンデムシート上に荷物を載せてもゴムが掛けにくいです。キャリアやボックスの装着を勧めます。まあほとんどの物はトランクに入りますが。
　小柄な私には、シートのバックレスとが遠く、ツーリングなどでリラックスした姿勢が取りにくいです。
　みんな言ってますが、駐車ブレーキ。
　個体差でしょうが、低速からの加速でカリカリいいます。手放しでハンドルがグラグラします。

　まあ、これらは抜群の機動性があるので目をつぶれる範囲でもありますが。
　

　今、250で小柄なスクーターは国産にはないので、国産を探している方には最適でしょう。バイク屋に韓国車を勧められましたが、スタイリングがイマイチなのと、少し古くなった韓国車がボロボロになっているのよく見るので、フォーサイトの中古にしました。
　実用性はバッチリなのですが、バイクの趣味性には少し欠けるかもです。個人的には気に入っているのですが、若い人には理解できないスタイリングでしょう(^^;
　
　もう古いバイクなので、実車を見て、できれば試乗してから購入することを勧めます。私の場合、試乗できなかったので、手放し時のハンドルのブレ、低速加速時のカラカラ音など後で判明しました

・軽い。取り回しは他のビッグスクーターに比べてとても楽。押し歩きのUターンとかも。
・軽いから加速がけっこういい。
・70～80km/hで走っていると振動をあまり感じないエンジン。しかも頑丈。
・タイヤの減りが少ない。Fは25000km以上、Rは10000kmくらい
・オイルフィルターとかないし、オイル交換も1.1Lなのでメンテでお財布に優しい。
・シート下BOX。容量がそんなに無いけどそれなりに入る。また、縦に長いので蛍光灯を買った時余裕で入ったのに感動。
・防風性抜群。スクリーンも歪みが無く見やすい
・燃費が良い
・グリップヒーター標準装備
・燃料計がとても正確
・ライトが明るい
・スクーターにしては意外に整備性が良い。
・ツーリングも余裕でこなす
・不人気なので盗難、いたずらの心配が少ない。

・スタイルがおっさん
・アイドリングの時の振動
・フロントBOXが小さすぎ。
・使いにくいパーキングブレーキ
・前後の足回り。サスも含めてとても貧弱。
・オートキャンセルウィンカー。気が付くと勝手に消えていたりして困る
・原付みたいな寂しいメーター。
・高速道路。100km/h以上出すと怖い。
・雨の日の接地感の無さ。高速道路では恐怖。
・シートが横開き。サイドスタンドで駐車すると勝手に閉まってしまう。
・サイドスタンドのキルスイッチ。この機能はヤメテもらいたい。

実用性がかなり高いです。通勤とかで毎日使う人は特に満足度高いのではないでしょうか。買い物とかリアBOX付けていると一杯入りますよ。駐車にもあまり気を使わないしとても便利。125では小さく、今の250ccではデカ過ぎ、重過ぎ・・と思っている方は特にお薦め出来ます。それでいてロングツーリングも余裕で行けますし、メンテナンス費用も安い。長く維持するほど良さが実感出来ます。バイク便も御用達のスクーターですので、素性はピカイチです!
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【2018.2/追記】
走行距離は60000km。
一度エンジンヘッド部分からオイル漏れで修理しましたが今は快調。車体関係では大きなトラブルなしだが、思っていたよりもマイナートラブルが有り出費が痛い。
使い勝手の良さは相変わらずですが、最近はフォーサイト並に軽量コンパクトなビクスクが出てきているので乗り換えも検討中。

メンテナンスがしやすい。スクーターだから、多少は取り外しや取り付けの手間はかかるが他の250スクーターとは比べられないほど気軽で簡単です。
また、燃費がいい。車の流れ+αぐらいで走っても、30km/Lは走る。
低重心であるため大変小回りが安定してできます。車体を倒しても転倒する心配はほとんどありません。自分はあまりバンクさせないほうだと思いますが、それでもタイヤの端まできっちり使えます。ポジションもよく、(身長173cm標準体型)長く乗っても疲れません。
トランクの形がいいので、40Lと、他スクーターより少なそうですが、実際にはたくさん積めます。
何にせよ、お金がかかりません。購入金額は乗り出しすべて込みで15万円程。とても頑丈で、故障は一切ありません。(買ってから8000kmほどしか走っていませんが)現在33000kmぐらいですが、加速も100km/hまでならそれほど困りません。

デザインは若い人に受ける感じではないですね。他人に見せても「すごいね～」とか、「かっこいいね～」とかは言われないかなと思います。好みは人それぞれとは思いますが。

実用的に考えるとベストだと思います。走りも燃費も充分で、とにかくお金がかかりません。それでいて、バイクなりの爽快感はあります。とても気楽に乗れます。1日4～500kmのツーリングならあまり疲れず楽しく使えますよ。

通勤に(片道25キロ)毎日使っています。
コンパクトで小回りがとってもしやすい。
他のBSに比べて幅も小さいのですり抜けも楽々!
燃費もとっても良いです。
高速も意外と安定していて安心です。

シート下の収納スペース容量は有るのですが、形が…!
テニスのラケットを入れるのは良さそうですが。
サイドスタンドだとシートを開けても閉じてしまう。
パーキングブレーキが使いにくい。

コンパクトで乗りやすいです。
他のBSと比べるとファッション性が今の若い方には向かないかと思いますが、逆に個性的が好きな方にはいいかも?
通勤目的なら最高レベルだと思います。

ポジションが凄くラクです(身長184cm)、長時間乗ってもあまり疲れません。

燃費がいいです、30km/Lを下回ったことがありません。

シート下は見た目は浅いですが、思った以上に荷物が入って満足しています。(私はリアトランクを装備してるのでメットはそちらに入れています)

スクリーンは本当重宝しています、前からの風が来ないので、メットのシールドを開けたままでも顔に風が当たりません。

最近のビグスクに比べ幅が狭いのですり抜けがラクです。

低速時の直進安定性が良いです。

サイドスタンド使用時に、シートを開けると自重で閉まってしまう点が一番不満です。
センタースタンド使用時でないとシートを開けたままに出来ません。

フロント周りに、地図を入れる所が無い点。
ツーリング時、地図を見たくても入れる所がシート下しかない為、イチイチ開けるのが面倒。

スクリーンの高さが微妙な点。
ちょうど目線の位置にスクリーンの上の端が来るので、ちょっと前が見づらい。(身長が低ければ問題無いと思います)

昨今のビグスクみたいな派手で大きいのは要らないけど、250ccのスクーターは欲しいって人にはピッタリだと思います。

フォーサイトは、初期はリアがドラムブレーキなので、ディスクブレーキになった後期モデルのSEかEXが良いと思います。

分離型ETCを付ける場合、本体はシート下よりフロント左側の鍵付BOXに設置すると良いです。

・加速がいい
・乗り心地がいい
・エンジン音が静か
・ウインドスクリーンの効果は絶大
・ブレーキのききもまずまず

・加速時の震動
・センタースタンドがかけづらい
・ウインドスクリーンの長さが微妙で、前方が見ずらい
・給油しづらい
・シート下スペースが広くなく、底も浅い

最近のスクーターと比べると、小さくて、車重も軽いです。でも、これでも大きいと思います。メーカーさん、もっとコンパクトにできないでしょうか?