ホンダ（HONDA） フォルツァZ | FORZA Zのバイク愛車レビュー

足つき良好。燃費良好。取り回し良好。ロングツーリング良好。
ＦＭトランスミッターで走りながら音楽聞けるし、退屈しない。

今の処特になし。

オーディオパッケージは、この車種だけで後は、ないと思います。

2017/10/31納車です。
2014年式の中古車を購入して通勤メインでたまにツーリングを考え購入しました。
低速と中速のトルクはしっかりあり、町乗りにも適応してると思います。
車体はクルーザー系に属していますがコンパクトなので通勤に使用しても問題なく使えています。
座面が低いので174cmの自分でもベタ足です。
元々ビックスクーター乗りだったので、旋回したときの地面への接触せず乗ることが出来ています。

不満な点
・右足は熱い
他の方々も言わせている通り、Vツイン空冷なので仕方がないですが、体験していない夏場が不安です。
・ハンドルが遠い
ABS車なのでハリケーンのハンドルに変更しましたが、まだ遠く感じています。

毎日通勤で片道10km強の走行ですが快適に乗っています。
デザインが良い車体なので非常に気に入っています。

BOLTからの乗り換えになります。
ビクスクなので、積載量は大変満足!
お土産などもシート下に気にせずに入れられる。
コックピットが自動車並みにカッコイイ!
車検もなく税金も安いし燃費が良い。
タンデムも後ろに乗る人はゆったり乗れて良いみたい。
取り回しが楽!
オーディオ付きなので、ヘッドフォンなしで音楽聴きながらの走行はとても良い。走行に合わせての自動音量調整も素晴しい。
単なるビクスクではなく、走行モードを選択出来る点も良い。

足が短いので、足つきが悪いかな～
これは、アンコ抜きで対処しようと思ってます。

ビクスクは購入対象では全くありませんでした。
たまたま跨ってみたら・・・・・
ビクスクですが、ストレス無しで走行でき、楽チンです。
ツアラーも良かったですが、ビクスクは持っていても損はないと思います。

免許ない時期にショップで見て中古で購入。購入後免許取りに行きました。マニュアルシフト・スマートキーが気に入って購入。燃費も良く街乗りに重宝しています。パーツも豊富で自分なりにカスタム楽しんでます。

しいて言えば高速でもう少しスピードが出ればいいと思います。マフラー抜いているので120キロぐらいが限界。

中古で安くなってますが、装備等考えるとお勧め。自分のは、MF08前期ですが後期がお勧め。ドライブベルト交換時にシフト変換用パーツ交換を進められますが交換したことはありません。交換すると結構高いので注意したほうがいいですよ。

・フルフェイス、雨具、買い物袋をシート下に入れてもまだ余裕がある。
・ヘッドライトはHIDにしたが、夜でも明るい。
・加速が良い。Sマチック機能使えばなおさら良い。追い越しに活用。
・CVTなので運転が楽。
・長距離でも快適。
・高速道路でも車の流れに沿っていける。
・スマートキーがすごく便利。
・2灯テールとその外側のウィンカーのデザインが良い。
・2灯式のヘッドライトとウィンカー兼ポジションの位置が良い。
・高回転でもエンジン音と振動が気にならない。
・ハンドル下に小物入れがある。
・インパネがアナログで車のようになってるので見やすい。
・雨の日でも足が濡れない。
・カスタムパーツが多数ある。
・センタースタンドが標準装備。
・足つきが他のバイクよりも良い方。
・どのバイクでもそうだが、やはり渋滞や狭い道に強い。
・エコカーに並ぶ、またはそれ以上の燃費の良さ。
・サイドブレーキが付いてるので坂道駐車は問題ない。
・マニュアルモードで任意にギアを選択出来る。

もはや車よりもフォルツァを使う機会が多いです。
フォルツァは最高だと思います。

・最高速は120過ぎが限界。
・タイヤが小さめのため、減りが早い。
・スマートキーランプが運転中に点滅する。
・雪積もったらまともに走れない。
・クランクションを間違えて鳴らしてしまう位置にある。
・20km/h以下でほぼニュートラルになる。(遠心クラッチなので仕方ないと思う。)
・バンクし過ぎると側面擦る。

不満というよりも欠点だと思います。

一回、現物を見てから購入すべきです。ただそれだけ。

・フルフェイス、雨具、買い物袋をシート下に入れてもまだ余裕がある。
・ヘッドライトはHIDにしたが、夜でも明るい。
・加速が良い。Sマチック機能使えばなおさら良い。追い越しに活用。
・CVTなので運転が楽。
・長距離でも快適。
・高速道路でも車の流れに沿っていける。
・スマートキーがすごく便利。
・2灯テールとその外側のウィンカーのデザインが良い。
・2灯式のヘッドライトとウィンカー兼ポジションの位置が良い。
・高回転でもエンジン音と振動が気にならない。
・ハンドル下に小物入れがある。
・インパネがアナログで車のようになってるので見やすい。
・雨の日でも足が濡れない。
・カスタムパーツが多数ある。
・センタースタンドが標準装備。
・足つきが他のバイクよりも良い方。
・どのバイクでもそうだが、やはり渋滞や狭い道に強い。
・エコカーに並ぶ、またはそれ以上の燃費の良さ。
・サイドブレーキが付いてるので坂道駐車は問題ない。
・マニュアルモードで任意にギアを選択出来る。

もはや車よりもフォルツァを使う機会が多いです。
フォルツァは最高だと思います。

・最高速は120過ぎが限界。
・タイヤが小さめのため、減りが早い。
・スマートキーランプが運転中に点滅する。
・雪積もったらまともに走れない。
・クランクションを間違えて鳴らしてしまう位置にある。
・20km/h以下でほぼニュートラルになる。(遠心クラッチなので仕方ないと思う。)
・バンクし過ぎると側面擦る。

不満というよりも欠点だと思います。

一回、現物を見てから購入すべきです。ただそれだけ。

主に仕事の通勤用に毎日使用していますが、何といっても荷物がたくさん入るのでとても便利で助かっています。バイク用のレインウェアとは別に常に仕事用のレインウェアも併せて用意していますし、仕事用の安全ヘルメット、80cm近い長さのある交通誘導用の黄旗もシート下に収納できます。
さらには、ポケットティッシュ、電池類、日焼け止めクリーム、サングラス、手帳や筆記具など細かいものもダッシュボード下の引き出し2つに分類収納できるのでとても便利です。
しかも、250CCだからバイパス道路も通行できるので朝の通勤ラッシュの車両の流れに合わせて走ることができるので渋滞でイライラも少ないです。

いろいろカスタマイズしたいけど、カウルを外すのが面倒だしキズが付くのを恐れて簡単なことしかやっていません。できればヘッドライトもHIDやLEDに変更したりエグゾーストマフラー等も自分で交換したいのですが、まだやっていません。
ホンダドリームのメカニックさえも「フォルツァのヘッドライト交換はあまりやりたくない」と冗談交じりに話していたのでやりにくいのだろうと思います。

通勤や街乗りでは、ネイキッド・バイクなどと大差なくキビキビ走れるので不満は感じないと思います。むしろ、バイク通勤する人などには荷物がたくさん搭載できることが大きなメリットだとも思います。
さらには、燃費もリッター30キロぐらいは十分走りますし、1回の満タンでも1000円少々で300キロ以上は走れるのですから経済的にも利点は大きいと思います。

オートマですが疑似ミッションが付いており、全開にすれば8千回転近くまで引っ張ってシフトアップしてくれます。上り坂での苦労が軽減されそうです。期待していなかったエンジンブレーキも良く効き、コンビブレーキも違和感なく仕事をしてくれています。

以前のマジェABS付きと比べてカタログで30kg重くなりました。押し歩きはカタナと変わらないように感じます。私の通勤コースではマジェより4km/L燃費が落ちました。

中古車を買いましたが長く活躍してくれそうです。

快適な乗り心地、楽な乗車ポジション、静かなエンジン音とシフトショックの無いCVT、油断すると居眠り運転しそうなほど快適なバイクです♪

積載性も抜群、長尺物は深谷ネギがそのまま、荷物は2泊分の着替えとお風呂セットに防寒ブーツがそのままシート下に入ります。
ビクスクとしては一般的だと思いますが感動したので記載♪

燃費も良く、Dモードで街乗りすると無給油で300kmは確実に走ります。

2灯式ヘッドライトはクルマ並みに明るいです、夜間走行も快適♪

MTモードにすると、意外に走ります。山道も楽しいです♪

ショートスクリーンですが走行風が当たるのは首から上、真冬でも快適です♪

車体とアタクシ含めて270kgになるであろう重量を21psのエンジンで動かしているため、遅いです^^;
Sモードフルスロットルでターボ付きの軽四と同じくらいの加速、夜間のバイパス道路で流れをリードするのはキビシイです。

ビクスクとしてはコンパクトらしいですが、車体が大きくバイクならではの機動性は微妙なところです。
すり抜けは自重した方が良い・・・かも。

ニーグリップ出来ず、見た目に反して車重も軽め(約170kg)のため高速域では不安定、高速道路は苦手な部類。

個人的には、日常の足として通勤や買い物に使用するのが良いと思います。
低燃費と快適な乗り心地で虜にされますw
最近平日は、フォルツァしか乗ってないっす・・・w

疑似変速装置は地元の山岳路では結構使える。
長距離走行でも比較的快適なシートとポジション。

スウィング　ユニットの為か路面追従性が今一つ。
フルカウルなのでメンティナンス時は余計な手間が掛かります。

市街地の足ではなく、ツアラー利用を主目的として購入。910Km/1日(高速3割　下道7割)が最長記録ですが、同排気量のギア車に比べて疲労は格段に少ない。
たまに通勤にも使用するが、普段使いから非日常のツーリングまでグットバランスの2wheeler。 但し、接し方(乗り方　求めるもの等)それに対する回答(車両や周囲の反応等)は良くも悪くもmotorcycleとは1味も2味も違います。