ホンダ | HONDA ブロスプロダクト2(ブロス400) | BROS PRODUCT TWO (BROS400)

車輌プロフィール

スポーツモデル=レーサーレプリカ、という図式が当然のように受け止められていた1980年代後半、肩肘はらずに気軽に楽しめるスポーツモデルとして登場したのが、ブロスだった。1988年1月に発売。バイクを運転することそのものの楽しさを追求し、軽量でシンプル、そしてスリムな車体のために、Vツインエンジンを採用。アルミフレームと組み合わせた。「ブロス」には、排気量違いで2モデルが設定され、650ccモデルを「プロダクト・1」、400ccモデルを「プロダクト・2」と呼称した。こちらは、普通二輪となるブロス・プロダクト・2。排気量398ccの挟角52°水冷4ストV型2気筒を搭載していた。発売当時の日本の免許制度では、大型二輪免許(自動二輪免許の「限定解除」)取得は困難で、400cc以下が実質上の最大排気量だった。発売された1988年6月にはグレーが加わり、同じく1988年11月には、アップハンドル仕様が設定された。初めてのマイナーチェンジは、1990年6月。前後ともラジアルタイヤを採用し、サスペンションセッティングを変更。ホイールも新デザインになった。また、セミアップハンドルとローハンドルの2タイプがラインナップされた。なお、ホンダによる車名は、これまで記した通り、ブロス・プロダクト・2だが、排気量から「ブロス400」と呼称されることも多い。そのため、バイクブロスではカッコ付きで併記した。

ホンダ BROS PRODUCT TWO (BROS400)のユーザーレビュー・写真
 
ジェントルなバイク

満足している点

まずスタイル。好き嫌いあると思うが、ヨーロピアンスタイルのクルージングマシンです。質感溢れるV型エンジン・極太アルミフレーム・ショットガンマフラーにプロアーム。走り出すと心地よいVツインの鼓動が響く。特に常用する中回転域は絶品。マイルド&ニュートラルな操作性は、乗りこなす楽しみは薄いが、街乗りからツーリングまで幅広く対応し初心者にもやさしいだろう。とんがった2ストや、ワイルドなシングルを乗り継いだmr-heroはバイクの別の楽しみ方を発見したのでした。オレも年をとったのかな。

不満な点

400のくせに思ったほどパワーはない。元からピークパワーは期待していなかったが、低中回転域もさほどトルクを感じないので拍子抜けした。コンパクトな車体のわりに重たいせいかも。それと普段は関係ないかも知れないが、シートが外しにくい。

これから購入する人へのアドバイス

ゆっくり流して走るのが気持ちいいバイク。
正統派の格好で大人の走りをしよう。ピース。

総合評価: 4
年式:1988年  燃費:一般道:21.0km/L  高速道:24.0km/L
投稿者:mr-hero
投稿日:2013-08-25 11:56:37
免許を取って最初に乗ったバイクです。

満足している点

Vツインの鼓動、トルク感を味わえます。言ってしまえば、
それだけのバイクです。
ツインプラグのため、冬場でもエンジンの始動は良好でした。
そのおかげで燃費も他の400ccよりいいかもしれません。
ヘッドライトは他の400ccネイキッドバイクと同じです。
400ccとしては、車重は軽めです。
ブレーキの効きはよかったです。大径ローターに対向ピストンなので。プロアームですけど、正直何がどう良いのかわかりません。

不満な点

エンジンブレーキ強すぎます。走行中にアクセル戻すと、
普通にブレーキかけるのと同じぐらい減速します。
エンジンの吹け上がりはもっさりしてます。(反面、回転の落ち込みが早いです。)
6速が欲しくなります。しかしスプロケを変えて高速側にした場合、加速が悪くなるのでお勧めしません。
650ccのほうは、ギアの不満はないかも。
タンクの形状が悪く、股がタンクに当たります。
リアキャリアがないので、リアBOXはつけられません。
400ccとしては燃費はいいかもしれないが、タンク容量が少ないです。

これから購入する人へのアドバイス

これ買うなら、650ccのほうがいいかもしれません。
400ccのブロスは、やはり6速が欲しくなります。この不満
はどうにもなりません。
もしくは、形が似たようなバイクでVT250スパーダがあるので、
こっちのほうが不満は少ないかも。

総合評価: 3
年式:1990年  燃費:一般道:20.0km/L  高速道:22.0km/L
投稿者:ホンダ大好き
投稿日:2013-03-09 19:52:17
ジェントルなバイク

満足している点

まずスタイル。好き嫌いあると思うが、ヨーロピアンスタイルのクルージングマシンです。質感溢れるV型エンジン・極太アルミフレーム・ショットガンマフラーにプロアーム。走り出すと心地よいVツインの鼓動が響く。特に常用する中回転域は絶品。マイルド&ニュートラルな操作性は、乗りこなす楽しみは薄いが、街乗りからツーリングまで幅広く対応し初心者にもやさしいだろう。とんがった2ストや、ワイルドなシングルを乗り継いだmr-heroはバイクの別の楽しみ方を発見したのでした。オレも年をとったのかな。

不満な点

400のくせに思ったほどパワーはない。元からピークパワーは期待していなかったが、低中回転域もさほどトルクを感じないので拍子抜けした。コンパクトな車体のわりに重たいせいかも。それと普段は関係ないかも知れないが、シートが外しにくい。

これから購入する人へのアドバイス

ゆっくり流して走るのが気持ちいいバイク。
正統派の格好で大人の走りをしよう。ピース。

総合評価: 4
年式:1989年  燃費:一般道:21.0km/L  高速道:24.0km/L
投稿者:mr-hero
投稿日:2010-04-30 21:03:38
地味ですが乗りやすい

満足している点

☆扱いやすいエンジン特性、ルルル~ッって感じでスムーズに回ります。
☆燃費良い、市街地で22km、ツーリングで一度34kmという燃費を記録した事があります。
☆プロアームは目立つ。
☆当時はかなり太くてイケてたタイヤ。
☆シートの出来、長距離走っても痛くならない。

不満な点

☆タンクが12Lと小さすぎる。
☆小柄すぎるゆえ優越感に乏しい。
☆フロントサスがバタついて落ち着かない。

これから購入する人へのアドバイス

発売されてすぐ購入しました。
当時はレーサーレプリカブーム真っ只中で、
ある意味特殊な存在のバイクでした。
小柄な方でも十分取りまわせすし、
バランスのとれたバイクですのでお勧めです。

総合評価: 4
年式:1988年  燃費:一般道:22.0km/L  高速道:28.0km/L
投稿者:オートバイ小僧
投稿日:2009-12-05 20:55:59
初めて乗ったバイク

満足している点

初心者にも乗りやすく、Vツイン独特の鼓動が心地よかったです。
VFR譲りのプロアームが目を引きますね。

不満な点

特になし

これから購入する人へのアドバイス

中型免許を取って、初めて乗ったバイクがブロスでした。
今でも道ですれ違うと、思わず振り返ってしまいます。

総合評価: 4
燃費:一般道:0.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:ラキスト
投稿日:2008-12-24 12:27:02
おすすめ

満足している点

・プロアーム!
・トルクフルなVツインエンジン!
・ツインチューブフレーム!
・デザイナーがこだわり貫いたスタイル!
・ショットガンマフラー

不満な点

・やっぱり400にしてはパワーが低いかな?
・燃費20km/l
・カスタムパーツが少ない。
・少々曲がらない。

これから購入する人へのアドバイス

おすすめです。

総合評価: 4
燃費:一般道:0.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:ぷろあーむ
投稿日:2008-05-18 09:55:00