ホンダ | HONDA モンキー | MONKEY
「スーパーカブ」同様、ホンダのバイクのビッグネーム「モンキー」。多摩テック(かつて東京にあったホンダ経営のテーマパーク)の遊具として誕生したミニサイズのバイクを、市販化の声に応えて販売したものが最初だった。その後、1960年代のレジャーブームを追い風に、ハンドルを折り畳むことで自動車のトランクにも積めるバイクとして人気を集め、以後、モデルチェンジを受けながら、2017年まで販売された。その間、さまざまな機会に、各種のスペシャルカラーモデルなどが発売され、2017年の販売終了時も、「モンキー・50周年スペシャル」として、メッキカラーバージョンが限定販売された。(2018年7月、実質上の後継モデルとなる「モンキー125」が発売された)
MONKEY
7時間前
45グー!
ちょっと愚痴る。
ナンバー取得し最初の試運転のとき、
シフトパターンがイマイチ判らなかったので
ググッてトップに表記されてるAIを信じ
「1-N-2-3」
…なんだ、普通のリターンと同じじゃないか、と敷地を飛び出したんだ。
ちょうど、近所の奥様方が立ち話をしていたので、
「かわいいでしょ、これ」
と声をかけ、
シフトをガチャンと前に踏み込み、
何だかトルクのない1速…
やはりキャブセッティング煮詰めんとな…とか考えつつ
緩やかに加速して、(実はこの時点で2速)
今度はつま先で上に蹴上げて
一旦、ニュートラル。
で、さらに上に蹴上げて、
「2速じゃ~」(本当は1速)と
スロットルを捻った瞬間、
ウイリー!
ウイリーならまだしも、そんな技術ありませんので、
ウイリーしているモンキーのハンドルだけを持って走って追いかけるの図。
せっかく直してキレイにしたフェンダーをまた割ってしまいました。
(写真2)
そんな件もあり
改めてググッて見ると…
やっぱりアップダウンが反対のまま。
(写真3、4)
AIめが、
一体どこの嘘つきを参照してるんだ?
とスクロールしたら
…私でした。
(写真5)
確固たる情報が少ないので、
私のくだらない絵日記で以前の誤情報をさらに確定させてしまったか。
この私の投稿は試運転の随分後であり、
「1←N→2→3」と書いた。
嘘ではないが、矢印の解釈では逆になる。
平地2速発車を踏まえ「3←2←N→1」と書くべきだったか。
これ以上、貴重なZ50MのフェンダーをAIに割られては困るので、
はっきり文章にしておく。
シフトアップ順は
ニュートラルからつま先側ペダルを一回上に蹴上げて1速(N→1)。
二回つま先側ペダルを下に踏んで2速(1→N→2)。
一回つま先側ペダルを下に踏んで3速(2→3)。
シフトダウンはその逆。
ちなみに
3速を下に踏み続けて(もしくは1速を上に押し上げたままで)いると
クラッチを切った状態になりますが
リターン式なのでそこから1速に戻るわけではありません。
(写真6:
PC版AIはまだ別の意見をお持ちのようだ)
MONKEY
06月15日
61グー!
土曜日のモンキーさん。
リアサスを交換して夕方からひとっ走りしてきたときの。
土曜日は天気がよかった!
天気がいいのは良かったけど。
奥の方にはあちらこちらにモコモコした雲。
どこかでゲリラ豪雨が降っているなこれは。
(実際に降ってたらしい)
ゲリラ豪雨の思い出と言えば、高校生のときに突然の大雨に降られ、知らない人の家の駐車場で雨宿りさせてもらったことがあるなぁ。
モンキーでも突然雨ふってきてトンネルで雨宿りしたことあるし(その時は軽く水滴がついた程度で済んだ)、夏場は天気の急変に気をつけないと。
モンキーは絶対濡らしたくないから!
あ…、でも10年くらい前かなぁ、雨に降られてビショビショになったことがあるw
でもその一度だけ!
とっても過保護なモンキーさん(笑)
#ホンダモンキー#スペンサーカラー#4mini#積乱雲#ゲリラ豪雨
MONKEY
06月14日
51グー!
新品の純正リアサスを購入👍
スペンサーモンキーのリアサスは赤色+黒色のツートンカラーだけども、もう新品は手に入らないので、銀色のやつを😋
贅沢言っちゃいらんない。
純正品が手に入るだけありがたいから😅
それに、色塗ればいいんじゃない?って考えた。できなくはないと思うけどかなら難易度高そう🤣
まぁいいや!ってことで、さっそく装着してみると?!
おやおや?
違和感がないぞー?、さすが純正!
むしろこっちが本来の姿だったんじゃないか〜?って感じにも見える(笑)
思ったほど見た目に違和感ないのもそうだけど、更に驚いたのは乗り心地。
当然と言えばそうっすけど、22年間使ってきたものと比べれば、そりゃヘタってるだろうから乗り心地も変わるよねー(笑)
元々の純正リアサスはフニャフニャしてたけど、今回の新品は柔らかいけどしっかりとした硬さがある。
元々ってこんなにしっかり感があったんだw
でも、20年以上たつのにオイル漏れもしてないし乗り心地の変化も気づきにくいなんて、純正品ってすごいんだなぁ。
さすがホンダ!?
さすがメイドインジャパン?
リアサスが本来の性能になったことで、リアの乗り心地が変わって、踏ん張りが効いてて安心感がある。
そう言えば、ショックアブソーバーの側面に刻印があって、たぶん製造年月日だと思うんすけど、
元々の赤色リアサス→2004年12月24日
今回の銀色リアサス→2026年4月14日
ってことなのかな。
2026年4月14日ってことだとしたら、かなり最近じゃんw
まだ元々の赤色リアサスも劣化はしてるけど使えるから、今回の銀色リアサスはストック部品として保管しようかなー。
リアサスが本来の性能に戻ると、フロントフォークの劣化具合がより気になってくる…。
そろそろいい加減、フロントフォークの中身のバネを交換しなきゃだな。
#スペンサー#ショックアブソーバー#リアサス#純正部品#4mini#バイクが好きだ#原付
06月14日
62グー!
家族サービスを兼ね、モンキーをミニバンでトランポして加計の町を散策。
最高速度40数キロ。
謎のシフトパターン
1←N→2→3
1速は登り坂専用、平地は2速発進の実質2MT。
リジッド(サス無し)なので段差で吹っ飛ぶし
幹線道路など危なくて走れない。
でも、こういう使い方ならアリかな。
結局、
全ての元凶は燃調キットのフロートバルブ(バルブシート)でした。
(写真4、5)
ケイヒンのに戻してやると、オーバーフローはピタリと止まり、
コックONのままでも漏れません。
(写真6)
車体を傾けても起こしてもアイドリングの変化は無くなりました。
さらに、常に黒く煤けてたプラグもこの焼き色。
(写真7)
新品燃調キットより、使い倒したケイヒンのほうが精度高いって見抜いた
秘密基地OVERFLOWさんに感謝です。
06月14日
227グー!
6/13(土)
🐒号プチツー-2
大水神神社に続き
紫陽花が綺麗と @147441 さんおヌヌめ…
善通寺市にあります出釈迦寺🛕へ。
Googleマップ先生…とんでもない裏道で最短距離を教えてくれました😇
①枚目🐒号…火照ってワイン色🍷に染まった身体を木陰で冷ます…冷えてもワイン色やけど…
②〜⑥弘法大師様やら寝釈迦様(小さな)やら🙏
⑥枚目…交通安全、健康第一、孫ちゃん唯一無二🩷 を祈願してゴーンと鐘を。
神社は高台にあり澄んだ鐘の音は辺りに心地よく響きます😊😊😊。
⑦〜⑩こちらの紫陽花も色とりどりで、めっちゃ綺麗でしたヨ🤭🤭🤭。
#MMC 合同ミーティング
06月15日
188グー!
連投🙏
🐒号プチツー-1
お昼から🐒号に乗り換え
7月12日(日)
#chacol
兵庫県の @144267 さんで、MMC 合同ミーティングがゆる〜く開催されるそうです。雨天☔ならどうだろ…❓️
#MMC 合同ミーティング祈念😊
🐒号で三豊市高瀬町にあります大水上神社⛩️(おおみなかみじんじゃ、讃岐二宮)で安全祈願してきました。参加の皆様ご安全に👍。
境内では歴史あるたたずまいで幻想的な和傘や竹灯りが飾られており夏場はライトアップされるそうです。ちょっと奥の方に参りますとそこはジブリの世界…😳。少しひんやりとした空気、小川の流れと苔の匂い…梅雨の合間のひとコマでした😊😊😊
⑩枚目…狛犬(コマワンコ)…🤭
MONKEY
06月12日
59グー!
行灯カブの縦キャブC50JをZ50Mに。
MJ#72
PS#35
エアスクリュー1と1/6戻し、
ニードル最上段
とりあえずこれで様子見。
この縦キャブのフロートチャンバーは絶妙なクリアランスと油面バランスで保たれているようで、
サイドスタンドで倒した時と車体を起こした時ではアイドリングが変化します。
秘密基地OVERFLOWさんのブログ記事によれば、ケイヒン以外のニードルバルブでは精度がイマイチらしく、
このキャブも毎分2滴くらいポタリ…ポタリと漏れてます。
古い縦キャブなんで、
ある程度は仕方ない、仕様みたいなモンですが、
保管時はコック閉じが必須になりました。
(写真3~6)
折れたお宝蝶コックを補修すべく、
4ミリのキリで穴開けて、M5のタップを切りましたが、
プラスチックのバルブをボディ内壁に擦りつけてガソリンをせき止めているので
オス側のニップルをあまり奥までねじ込めない。
これは一旦諦めます。
MONKEY
06月07日
54グー!
今日も走ってきたけど写真を撮らなかったので😛、昨日のモンキーさんの写真を📸
昨日は写真のように青空と雲がイイ感じでしたが、今日はいまにも雨が降りそうな天気でしたぁ〜。しかも肌寒い。
冬用の服装で、ヘルメットも冬用を着用して走ってきました。
昨日は紫陽花の写真ですが、実はヒマワリも咲いてたんです。いよいよ夏だね〜!って感じがします🌻
そして更に、キリ番ゲッチュしました😆
リアサスを変えて、リアの踏ん張りが効くようになった感じがして、追従性というのか、すごくよくなって、社外品の効果ってすごいんだなぁっと実感しながら昨日と今日は走ってました。
パーツを装着するとすぐにダイレクトに効果を感じれるのは、構造がシンプルでサイズが小さいモンキーならではだと思う😄✨
でも本日、いったんリアサスは純正に戻しました。
サクッと変えられるから、そのうちまた変えようかな😁
#4mini#スペンサー#ツーリング#キリ番#ホンダモンキー#原付#バイクが好きだ#花とバイク
MONKEY
06月10日
31グー!
3年くらい前に買ったキタコ製のリアサス(ショックアブソーバーが正しい?)。
倉庫の片付けをしていたら出てきました(笑)
そう言えば、ストック用の部品として買ったんだったなぁ。
スペンサーモンキーの純正リアサスはもう手に入らないのでね〜。たまたまネットで見つけた、色も似ているこのサスペンションを買ったんだったなぁ。
ストック用だけども、装着してみることに。
リアサスの脱着はメッチャ簡単でした。ボルト緩めれば一瞬です。
本体の赤色は純正リアサスとほぼほぼ同じ発色でいいすね!。バネ部分はメッキ?無塗装?だから、黒だったら良かったけどw、まぁあとで色塗る!?
でもメッキだと少しイメージが変わって、身軽な感じにも見えなくもない😆
サスペンションの経が、純正リアサスと比べて少し太いんす。なので、リアサスの存在感がより出ている感じがしますね。
このサスペンション、乗り心地を調整できる機能がついていて、購入時点では一番柔らかい状態になってます。
硬さの調整にはピンスパナっつう工具が必要で、買わなきゃない😅
仕方ないから、デフォルト?の状態で試走に。
走りだすと、ほどよく振動を吸収していて、乗り心地は良好。
悪くはないけど、やはり純正に比べれば硬いので、段差での突き上げがすごい。もう少し柔らかくてもいいかなって思うけども、これ以上は柔らかくならんのか(笑)
今度ピンスパナ買ってきて5段階調整試してみるか。せっかくだし。
ヘタリ気味の純正サスがポヨンポヨンしていたのに対して、しっかりとした踏ん張りが効いてるような感覚になって、効果をダイレクトに感じれるパーツは楽しいね(笑)
でも、明日にでもいったん純正サスに戻しますが(笑)
話変わってw
鮮やかな青色や赤色の紫陽花があちこちに咲いてて綺麗だったな😄✨
紫陽花が咲くということはそろそろ梅雨入りかしら。
バイク乗れない季節がやってきましたね。
梅雨があければドン!っと暑くなるので、今年も暑くなりそうです!
熱中症に気をつけないと。
#4mini#キタコ#サスペンション#紫陽花#スペンサーカラー#原付#ツーリング#バイクが好きだ