マイナーチェンジ
1984年モデル
ホンダ LEAD Super Deluxe
ホンダ LEAD Super Deluxe
スタイルを一新。排気系の改良により、混合気の充填効率を上げ、エンジン出力は6.2psまで向上した。フロントサスに、メカニカル・アンチノーズダイブ機構を採用。制動時に、フロントサスが沈み込みしすぎないようにするためのものだった。なお、モデル名から「50」の数字が取れ、「リード・スーパーデラックス」となった。
基本スペック
| タイプグレード名 | LEAD Super Deluxe |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | A-AF08 |
| 発売年 | 1984 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1690 |
| 全幅 (mm) | 680 |
| 全高 (mm) | 1045 |
| ホイールベース (mm) | 1175 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 |
| 乾燥重量 (kg) | 66 |
| 車両重量 (kg) | 71 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 84.0 |
| 測定基準（1） | 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF03E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.3 |
| 圧縮比（:1） | 6.7 |
| 最高出力（PS） | 6.2 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.69 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.8 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 403.2 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 26°30' |
| トレール量 (mm) | 73 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | ボトムリンクフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 3.50-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 2PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 3.50-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 2PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.75 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W/30W |