シルバー
新登場
1982年モデル
ホンダ LEAD 125
ホンダ LEAD 125
リード50/80に続く125ccモデルとして開発。2サイクル、124ccのエンジンは、5ポート設計のシリンダーの採用などで10馬力を発揮する。
基本スペック
| タイプグレード名 | LEAD 125 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | JF01 |
| 発売年 | 1982 |
| 発売月 | 10 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1750 |
| 全幅 (mm) | 645 |
| 全高 (mm) | 1090 |
| 乾燥重量 (kg) | 84 |
| 車両重量 (kg) | 91 |
| 燃料消費率(1)(km/L) | 55.0 |
| 測定基準(1) | 50km/h走行時 |
| 原動機型式 | JF01E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| 最高出力(PS) | 10 |
| 最高出力回転数(rpm) | 6500 |
| 最大トルク(kgf・m) | 1.3 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 5000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 7 |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 385.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB5L-B |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | ボトムリンクフォーク |
| 懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
| タイヤ(前) | 3.50-10 |
| タイヤ(前)構造名 | バイアス |
| タイヤ(前)プライレーティング | 4PR |
| タイヤ(後) | 3.50-10 |
| タイヤ(後)構造名 | バイアス |
| タイヤ(後)プライレーティング | 4PR |

