ホンダ | HONDA CB750F

車輌プロフィール

CB750Fは、ドリームCB750フォア(1969年-)の系譜を受け継ぐCBナナハンの中核モデルとして、1979年6月に発売された。型式名称は、RC04。排気量748ccの空冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジン(68ps)をダブルクレードルフレームに搭載した、「走りに徹したスポーツモデル」(当時のプレスリリースより)だった。そのために、4into2の集合マフラーや、低めのセパレートハンドル、トリプルディスクブレーキ(フロントダブルディスク)、可変式の減衰力調整機構付きFVQダンパー(リア)などを採用し、アルミコムスターホイールにチューブレスタイヤが組み合わされていた。マイナーチェンジを受けながら進化し、1982年には、派生モデルとしてCB750Fインテグラも登場した。なお、CB750Fの輸出用モデルは、CB900F。当時、日本国内で正式に販売されるバイクの排気量は、750ccが上限だった(この規制は1990年に撤廃された)。

1980年 CB750F (カタログメイン)
1980年 CB750F
マイナーチェンジ
1980年モデル
ホンダ CB750F

ハロゲンヘッドライトの採用やリアブレーキパッドの厚みを増して耐久性を高めるなど、装備の充実を図った。

基本スペック

タイプグレード名 CB750F
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 RC04
発売年 1980
発売月 6
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2190
全幅 (mm) 795
全高 (mm) 1125
ホイールベース (mm) 1515
最低地上高(mm) 150
乾燥重量 (kg) 228
車両重量 (kg) 247
最小回転半径(m) 2.6
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 32.0
測定基準(1) 60km/h走行時
原動機型式 RC01E
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 748
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 62
行程(ピストンストローク)(mm) 62
圧縮比(:1) 9
最高出力(PS) 68
最高出力回転数(rpm) 9000
最大トルク(kgf・m) 5.9
最大トルク回転数(rpm) 8000
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 20
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 5
満タン時航続距離(概算・参考値) 640.0
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 D8EA
点火プラグ必要本数・合計 4
搭載バッテリー・型式 YB14L-A2
バッテリー容量 12V-14Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 4.5
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 3.0
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 3.5
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.381
2次減速比 2.388
変速比 1速 2.533/2速 1.789/3速 1.391/4速 1.160/5速 0.964
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 18
スプロケット歯数・後 43
チェーンサイズ 530
標準チェーンリンク数 106
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 27°30′
トレール量 (mm) 117
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 3
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2
タイヤ(前) 3.25-19
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)速度記号 H
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 4.00-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)速度記号 H
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 2.15
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.80
ヘッドライト定格(Hi) 50W/40W
テールライト定格(制動/尾灯) 23W/8W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計
車両装備:センタースタンド