シルバー
マイナーチェンジ
1981年モデル
ホンダ CB750F
ホンダ CB750F
燃料経済性と中低速域での使いやすさを一段と向上させると同時に、国内ニ輪車最大級の出力70馬力を実現。フロント・セミエアサスペンション、デュアルピストンブレーキキャリパー＆穴あきディスク、オールアルミブラックコムスターホイールやジュラルミン鍛造パーツなどを採用した。
基本スペック
| タイプグレード名 | CB750F |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | RC04 |
| 発売年 | 1981 |
| 発売月 | 5 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2190 |
| 全幅 (mm) | 795 |
| 全高 (mm) | 1125 |
| ホイールベース (mm) | 1515 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| 乾燥重量 (kg) | 227 |
| 車両重量 (kg) | 246 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.6 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 35.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | RC01E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 748 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 62 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 62 |
| 圧縮比（:1） | 9.2 |
| 最高出力（PS） | 70 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 20 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 5 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 700.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | D8EA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB14L-A2 |
| バッテリー容量 | 12V-14Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.0 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.5 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.381 |
| 2次減速比 | 2.388 |
| 変速比 | 1速 2.533/2速 1.789/3速 1.391/4速 1.160/5速 0.964 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 43 |
| チェーンサイズ | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 106 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 27°30′ |
| トレール量 (mm) | 117 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 3 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 3.25-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 4.00-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.80 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |