ホンダ | HONDA CB750F
CB750Fは、ドリームCB750フォア(1969年-)の系譜を受け継ぐCBナナハンの中核モデルとして、1979年6月に発売された。型式名称は、RC04。排気量748ccの空冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジン(68ps)をダブルクレードルフレームに搭載した、「走りに徹したスポーツモデル」(当時のプレスリリースより)だった。そのために、4into2の集合マフラーや、低めのセパレートハンドル、トリプルディスクブレーキ(フロントダブルディスク)、可変式の減衰力調整機構付きFVQダンパー(リア)などを採用し、アルミコムスターホイールにチューブレスタイヤが組み合わされていた。マイナーチェンジを受けながら進化し、1982年には、派生モデルとしてCB750Fインテグラも登場した。なお、CB750Fの輸出用モデルは、CB900F。当時、日本国内で正式に販売されるバイクの排気量は、750ccが上限だった(この規制は1990年に撤廃された)。
02月07日
181グー!
本日、7日ぶりの公休日
まずは@82488 さんに預かってもらっていたボルドールの中古カウルの引き取りに🚗
午後からは久しぶりにクローバーさんにパン買いに自宅から公式キャリーバック載せて出発しました。
東松山まで道路は空いていて走りやすいのですが、非常に寒い🥶おまけにCBは不調でパンパンいいながらなんとか到着🍀
お目当ての食パン🍞は5分前に売り切れたとの事でした😫残念!!
帰りにライコでキャブクリーナー買って帰りましたが寒いので今日はパン食べてゴロゴロします
持参の公式キャリーバッグはマックの福袋の保冷バックがシンデレラフィットなのでした
@1762 さん、奥様、いつも突然の訪問にも関わらずお相手してくださりありがとうございます😊
01月26日
58グー!
復活の為にタジマエンジニアリングさんにCBを引き上げてもらいました。
昨年福岡市南区から創業者(故人)の故郷の県南部の筑後市に移転されて来ました。
ガレージのある実家から僅か7kmの距離で3月引き上げで秋位に完成みたいな話をしていましたが『折角来られたので今から引き上げに行きましょうか?』と話が進み引き上げてもらう事に🤗。
店内にはCB-FとCBX1000だらけ🤤。
その中には4台存在するRCBレプリカの内の2台と何台かのカスタム中のCBX1000も。
モトマーチンのCBXまで😲‼️。
自分のCBはと言うと状態はあまり良くはなくタンク内のガソリンが固形化して溶接が割れているであろう部位が修復不可で別のタンクが必要に😢。
早速来月エンジン下ろすそのなのでエンジン開けてから何処まで手を入れるか打合せます🤗。
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CB750F
2024年12月31日
26グー!
倉庫内を整理してストック部品をガレージ内に移動中です。
写真は部品取り用CB750FBから外して保管していたストック部品です😆👍️❤️。
来年復活予定の自分のFCに移植する物も有ります。
FCRはまだどうするか思案中ですノーマルキャブも捨てがたい。
サブフレームも移植するか思案中です。
今でも結構欲しがる人がいるデイトナのスタビライザーは以前自分が乗っていたFBから取り外した物でフォーク径が異なるのでFCには付けれません😢。
これも今となっては中々手に入らないEARL'Sのオイルクーラーも有ります。
これは移植します今は純正オプションのオイルクーラーが付いてます。
あと、これもどうしても欲しかったOandTのバックステップ!。
FB用なのでFCへの取付は加工が必要でしょうが移植します🤗。
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