ホンダ | HONDA NC750X/DCT/Type LD
エンジン、フレーム、足回りを共有する兄弟モデルとして、2012年に登場したNC700XとNC700S及びインテグラは、高価になりすぎたバイクの価格を大きく下げるという命題を与えられたホンダの「ニューミッドコンセプト」の成果だった。結果、中型バイクを下回るプライスタグが付けられて、大ヒットした。大型バイクではともすれば見逃されがちだった「燃費の良さ」にも拘ったところも、その要因のひとつだった。そんなNC700シリーズが、2014年1月に排気量を拡大してモデルチェンジ。NC700Xは、NC750X(RC72)となった。NC700Xから引き続き、通常の燃料タンク位置は収納ボックスとなっており、形状にもよるがヘルメットも入れることができた。登場時から、標準モデル、ABS搭載モデル、ABS及び自動変速を行うDCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)も搭載したモデルをラインナップし、それぞれにシート高を30ミリ下げたタイプLDも設定された。非DCT(マニュアルミッション)モデルのメーターには、ギアポジションの表示も追加された。2014年4月には、DCT・ABS搭載モデルに、ETC車載器とグリップヒーターを装備した「Eパッケージ」を追加設定。2016年1月には、LEDヘッドライトを採用するなど、スタイリングを一新してフルモデルチェンジを行った(RC90)。同時に平成28年の排出ガス規制に対応した。2018年モデルからは、タイプLDが標準設定となった。また、2018年のEパッケージ仕様車には、トラクションコントロールが装備された。2019年モデルでは、再びバリエーションが整理され、全モデルにグリップヒーター、ETC車載器、トラクションコントロール、ABSが標準装備された。これにより、ミッションがDCTなのかマニュアルなのかの、2タイプ設定になった。2021年モデルではマイナーチェンジを受け、欧州規制のユーロ5に適合。スタイルもコンセプトキープのまま変更された。引き続き、6速マニュアルミッションとDCTの2仕様をラインナップ。この2021年モデルは、2021年2月から日本でも販売された(令和2年規制適合)。2024年11月のEICMA(ミラノショー)で、2025年モデルが発表された。ここまで一貫してシングルディスク式だったフロントブレーキは、ダブルディスク式を採用し、フロントマスク含めたフェアリングデザインも変更されていた。これまでモノクロだったメーターはフルカラー化された。[備考]AT限定の大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という限定が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。すなわち、NC750XのDCT搭載モデルは、AT限定免許で運転することが可能になった。
11月24日
327グー!
本日は西国四十九薬師霊場巡りのうち、第9番の金剛寺(奈良県五条市)、第10番龍泉院、第11番高室院(ともに和歌山県高野町)に行ってきました。
金剛寺は唐招提寺ゆかりの寺ですが参拝者はほとんどいなくて、住職さんの奥さん(たぶん)がいろいろ説明してくれます。
龍泉院と高室院は高野山の寺で、インバウンドの観光客がごった返す高野山でも、どちらも他に参拝者はいなくて静かでした。
紅葉は丁度見頃の木がある一方、すでに半分近く落葉しているのがあったり、まだ青い葉がついている木があったりとまばらでした。今年の異常な気温で木々も混乱しているのかなと思ったりしました。
高野山の霊場は凍結シーズン前に行っておきたかったのでギリギリセーフでした。
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11月15日
65グー!
11月12日〜13日に北アルプスの新雪と紅葉の風景を求め新穂高温泉と上高地に行きました。
新穂高では、生憎、ロープウエーが休止中で山の上には上がれなかったが、翌日の上高地は快晴に恵まれ、美しい景色を満喫する事が出来た。
帰路の高山から郡上八幡迄は、郡上街道
(せせらぎ街道)を通ったが、紅葉の景色が美しく、正に紅葉満喫街道でした。
写真1 国道41号線 飛水峡
写真2 新穂高ロープウエー駐車場
写真3 第2ロープウエー駅付近
写真4 新穂高付近の紅葉
写真5 新穂高 中尾平の紅葉
写真6 新穂高 中尾平での朝霧
写真7 上高地 河童橋と穂高岳
写真8 上高地から見た焼岳
写真9 紅葉のせせらぎ街道にて ①
写真10 紅葉のせせらぎ街道にて②