ホンダ | HONDA NC750S/DCT
エンジン、フレーム、足回りを共有する兄弟モデルとして、2012年に登場したNC700SとNC700X及びインテグラは、高価になりすぎたバイクの価格を大きく下げるという命題を与えられたホンダの「ニューミッドコンセプト」の成果だった。そんなNC700のシリーズが、発展的に排気量を拡大してモデルチェンジしたのが、2014年1月。NC700Sは、NC750Sとなった。高いコストパフォーマンス、好燃費というシリーズの利点はそのまま踏襲し、マニュアルミッションのほか、ABSやDCT(有段式自動変速機)を備えたモデルをバリエーションに持つというところも同じ。実際のところ、エンジンのシリンダーボアを73ミリから77ミリに拡大し、排気量が669ccから745ccになったところと、それに伴う出力トルク数値のアップぐらいが変更点だった(なお、排気量が増えたにも関わらず、燃費は1km/L向上)。機能としては、マニュアルミッションモデルのメーターにギアポジション表示などが増えたこと。その後、2014年4月に、ETC車載器とグリップヒーターを標準装備したEパッケージを追加設定。2016年のフルモデルチェンジでは、Eパッケージ相当の装備を、NC750Sの全タイプに標準搭載した。2018年モデルからはABSが標準装備となり、マニュアルミッションモデルもABS搭載モデルのみとなった(DCTモデルはそれ以前からABS標準を装備)。翌19年モデルでは、ETC車載器が、情報提供やサービスが拡充されたETC2.0対応に変更された。[追記]AT限定の大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という限定が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。すなわち、NC750SのDCT搭載モデルは、AT限定免許で運転することが可能になった。
NC750S/DCT
05月02日
86グー!
【GW平日・湖北京北ソロツー満喫 の巻】
GW中日の4/30。会社は連休、昨日はランデヴーを楽しみましたが、今日はソロでバイクツーリングを満喫しました。
前泊の彦根を朝ゆっくりめに出発🏨
清流の醒ヶ井には観光客は誰もおらず😙
伊吹山ドライブウェイは車も少なく快走🏍️
駐車場から山頂までは往復1時間弱の登山、途中大きなドローンが麓から山頂近くまで鉄骨を運んでお仕事してました🤩スゴーイ
前から行ってみたかった、一見クルマ屋さんのcafe Kでハンバーグランチ🍽️😋
奥琵琶湖のお気に入りの場所で一息ついて、朽木村を駆け、深い山の中を京都北山に抜けて、美山で一服して篠山を通って帰りました。
山の中は昨日と同じくまだ桜も咲き、萌黄色の緑もとてもキレイで、一部もみじが紅葉していてビックリしました🍁が、一人で自然の中を満喫した1日でした😊👍
あ〜本当に楽しかった✨
04月19日
77グー!
【春満喫ツーリング の巻】
この週末、土曜日のお天気が良かったので、中国山地へ春を満喫しにレッツゴー!
岡山英田はヤマザクラや桜並木がキレイ
那岐山の麓にも長閑な景色が✨
智頭から少し南の杉神社では桜吹雪の歓迎が🌸
恋山形駅に向かうとちょうど特急スーパーはくとが入線、停止
停車駅ではないけれど、南から来る列車のすれ違い。なんてグッドタイミング👍
志戸坂峠の旧道は桜が満開🌸
大原駅の芝桜もちょうど見頃に
前から気になっていたカフェ“杏里”でランチに
実はオーナーはスポスタ乗るライダーで、写真撮ったり飴ちゃんもらったりとサービスしていただけた🤗
そこから佐用までの間の国道は、源平桃がこちらも満開🌸
今日は鳥取道ではなく旧道沿いがめっちゃキレイ❗️ いい春満喫ツーリングでした😉👍
NC750S/DCT
03月30日
86グー!
【300投稿になりました】
昨日、通行規制の解けた岡山の金甲山へ。
道の駅一本松にはだーれもおらず🏍️😅
飽浦麓のコンビニにはまだ消防が詰めていて、消防ヘリも飛び回ってた🚁けれど、
道路沿いにホースもまだ延びていたけど、
火事現場以外は車通れました。
金甲山から見る山火事あとは真っ黒け😨
人的被害がなくて良かった。
神社やラーメン“はれ三”に寄りながら児島へ。
鷲羽山スカイラインを通り、高速で北に上り、山中の山桜を観ながら帰りました。
先日の岡山の山火事では、40km離れた赤穂にも灰が落ちていました。怖いですねー、火の元には充分注意しましょう🚨
これでキリよく300投稿目になりました😊