ホンダ（HONDA） DN-01のバイク愛車レビュー

・フォルムが大好き
・楽チン
・ブルーカラーが美しい

・燃費が悪い(ATだと回転数が高いのでECOモードがほしかった)
・車体が重い

あまり台数がでてないバイクだと思うので、貴重なバイクかも。
燃費が悪いのと重たいのは玉に瑕ですが、楽チンです。

・フォルム。
・着座した時のよい意味での異様さ。
　これが購入の決め手。他のバイクにはない開放感です。

・タンク容量が15L。400kmは走りたい。
・右足首部分が熱くなる。
・停止寸前にトルクが0になる。

積載性が無いんだが、積載性の良いバイクに乗ったことがないので、特に問題は無い。だが、見た目キャンツーに向いてそうなのでよく検討せずに買ってしまうと後悔する。高いしね。
風防性も低いから注意。
パワーについても申し分ないが、峠を攻めたい人、シグナルゼロヨンで圧倒したい人は買ってはいけない。
これは見た目からも容易に想像できると思う。
他の人も書いてますが、最高時速が特別低いという事はありません。

・Dモードで高速道路と一般道が快適。　
・山道でSモード&マニュアルモードをミックスして走行すればオ　ートバイに近い感覚を得られる。得にシフトダウンでのエンブレ　は便利で悪くはない。
・車重があり高速運転時の安定は良く横風に負けることもありませ　ん。
・スクーター感は否定できないが乗り味はオートバイ。
・疲労しにくい。

・バンク角が無いこと。
・風圧は110キロまでなら高速道路は余裕な方ですが120キロ当たり　から辛い。メーターバイザーにもぐると以外に楽になる。それだ　け風を受けているという事だと思う。
・スクーター感は否定できないエンジンの回り方。

・純粋に風を体に受けたい人におすすめ。
　MT車に未練が無ければ　買いです。

・ATの楽さ。ギア以外に集中できる事から来る安全。
・足つきの良さ。
・加速性能、ブレーキ性能。
・ミラーの見易さ。

・もう少し排気量が欲しい。
・荷物が積めない。
・取り回しが重い。

何故不人気か判りません。
そんなに皆さんクラッチ握るのが好きなんでしょうかね？
私にとっては一生付き合えるバイクです。

ただかっこいい。乗りやすくてとても楽ちん。解放感がサイコー。
リッターバイクと比べれば、さすがに加速スピード等は劣りますが、よくフルで120とか130km/hしか出ないといわれますが、普通に160km/h、頑張って180km/h以上は出せるバイクです。しかも安定感があります。タンデムの評判は過去最高です(家族の中で)。
風の問題はメットである程度カバーできると思います。そんなに風がいやなら車に乗れば、と言いたいくらい。またリッターバイクのような信号待ちのメラメラ感がない点。あまり走ってなくて、すでに幻のバイク的な感じも良い。

マフラー音がおとなしすぎるので、交換しました。

僕は、何を買うのでも、デザイン重視です。自分でかっこいいと思うのならお勧めします。丸2年所有しましたが、飽きませんね。
いろいろな言われ方をしてされているバイクですが、積載が云々、スピードが云々と、そういうのはたぶん比べる対象が違うのでしょう。ドリーム店で今でも試乗できると思いますので、試されてはいかがでしょう。何でもそうでしょ。砂利を積むならダンプカーですし、速く走るなら、スポーツカー、家族で乗るならミニバンと。
試してみて自分のライフスタイルにあっているものをお勧めします。

はじめまして。デザインも今時で良いと思います。正直なところ、あまり速度を出さない自分にとっては、都合良すぎだと思いました。DN-01に乗りたいがために、大型免許を取得します。DN-01良いと思う方は、どんどんアドバイスをお願いします。

とくになし

乗りやすさはばっちり。女性でも良いと思います。

そこそこスポーティで、4月に購入して現在6,500キロ走行してます。何方かのインプレで、最高120キロしか出ないとの書き込みがありましたが、慣らしを終了して高速で試してみましたが、ほぼリミッターが効く位は出ますので、その方はマニュアルモードで、減速してそのままスロットルを開けて三速位のまま、走行したと思われます。確かにこのバイク、マニュアルモードのまま減速すると自動的にシフトダウンするので、その後は自分でシフトアップしなければいけません(まあ、マニュアルなんで当たり前と言えば当たり前なんですが、自動的にシフトダウンしてしまうのが?と言えなくもありませんが)。

私は結構かみさんを乗っけますので、かみさんに聞いた所、変速ショックが無いので、楽だと申しております。燃費に関して言えば、ほぼ20k/Lなので、航続距離は300キロ弱なので、満タン400キロは走ってもらいたい所ですね。

これは、何方も書いていらっしゃいますが、なにしろバンク角がない！購入してすぐに仲間と箱根に走りに行きましたが、新道で仲間のバイクと走ると、ステップボードを摺りっ放しで、皆さんお先にどうぞ～となります。ボードタイプでなければ、足のバンクセンサーで走れるのですが、ボードですのでこれも不可！きっと社外品でなんか出るだろうと期待してます。もう一点は、なにしろあのフェアリングでは、ネイキッドと変わらないので、これも是非改良して貰いたい点です。きっとメーカーの方は、キャンプツーリングをしない人達ばかりなのかなぁと思いますね。パニアバッグは、殆ど飾り！（なにしろ、カッパを入れると後は、殆ど何も入りません。

それと覚悟しておいた方が良いのは、ミッションの不具合！高い所に行くと、エンジンを止めて再スタートの時に、ミッションが入らなくなります。これは、センサーを交換して貰いましたが、未だ現象が出る時があります。多分ホンダの事だから、しばらくすれば対策部品が出るとは思いますが、最初にこの現象が起きた時はかなり焦りました。

新製品特有の初期トラブルはありますが、フェアリングとステップの問題さえ解決すれば、結構面白いバイクだと思います。そうそうそれとガソリンは、せめて20リッターは欲しい所ですね。

ZRX1200Rからの乗り換えで、発売直後に購入しました。前車から性格があまりにも異なるバイクですが、7月に北海道ツーリングで3000km程度乗り概ね満足しています。
▼コーナーリング
車軸が長く、低シート高。多少コーナリングが苦手としますが、峠を攻めるつもりでなければ問題ありません。低重心で直進安定性が良く北海道のまっすぐな道を走るには最適です。身長150cm程度の女性でも足が届きますよ。

▼オートマチック
やはり楽です。当初左手が暇なので物足りなさを感じましたが。ミッション車で長距離を走り、帰りに渋滞に填った時の辛さを考えればありがたみを感じます。それに慣れてくるとD→S→Mレンジと使いまくるので、割と操作感がありますね。

▼ブレーキ
右手でにぎるフロントブレーキだけではあまり効きません。試乗時つっこみそうになりヒヤリとしましたが、前後両方に効くフットブレーキを使えば問題ありません。ただペダルの位置がちょっと高いかな？　ABS付きで雨の日も安心ですよ（まあ踏切とかの横滑りは効果ありませんけどね）。

▼積載性
積載性はありませんが、これは他のほとんどのアメリカンも同じことです。どうしてもスクータと比較してしまうから仕方ないですね。純正サイドバック＋シートバックでキャンプ道具一式載せて走行できました。当初、topケースやパニアケースが欲しかったのですが、ケース自体が重く、フル積載すると走りが辛くなります（BMW 1200RTにて経験済み）。その点、布性は雨に弱いですが、軽くて良いですね。ただ、搭載できるtopケース/パニアケースが全く発売されてないのはやはりマイナス点です(ツアラーの購入を考えている人には選考対象にならないのでは？)。

▼風防
デザイン重視で効果がほとんどありません。北海道はメッシュジャケットのみで行きましたが寒くてカッパを多用してました。また高速道路も強風がもろに当たり、100km超の巡航走行は無理ですね。最大の欠点だと思います。

欠点もありますが、乗るにしたがって気にならなくなりました。
値段がもっと安ければ、お勧めの1台だと思います。

・・・

やっぱりスクーターって感じが否めない車両ですね。クルーザーってポイントに魅かれ購入を決意したのですが、全然駄目です。
まずは積載能力ですが、純正パーツがあるので解決出来なくもないのですが、いかんせんデザインが悪いのと大した容量を持ってる訳でもなく、値段も高く、気休め程度の物です。もちろん社外のトップケースを付ける事はおろか、小物入れも何にもないです。
風防能力は最悪です。時速90km/h～が最悪です、カウル・スクリーンによって整流された暴風が首から上にかけて走行風がきてガンガン体力を奪っていだめきます。高速道路なんて相当気合い入れて走らないともちませんよ。以前、風防無しのShadow750に乗ってましたが、SHADOW750の方がよっぽどましです。60～80km/hくらいのペースじゃないとDN-01では辛いです。
スポーツ性能は勿論ないです。AT特有の一旦溜めてから行動にでるので、発進・カーブからの立ち上がり・機敏な動き等はMTバイクの様にはいきません。アクセルにリニアな反応と雑誌では言ってますが、250ccのスクーターよりは確かに良いです。

クルーザーとして買うと後悔すると思います。
個人的には目立ちたがり屋さん用のストリートバイクだと思います。
ちなみに私はすでに売り飛ばしてます。

若輩者ですが、今回試乗する機会がありましたので、体感した感想を書かせていただきます。
ドライブモードでの走り出しはよく、街乗り程度では不自由しない加速です。ですが、スクーター感が抜けない走りではあります。スポーツモードでは、その名のとおりかなりの加速感をドライブモード以上に感じることができました。スロットル全開で時速130キロまでだしてみましたが、ハンドルのブレもなく安定性はよかったです。しかし、時速85キロを超えるあたりからブレーキの効きが少し悪いかなぁ…という気がしました。MTモードでの走りはフォルツアなどと同じ変速方式で、これといった特徴を感じることはできませんでした。フォルムは思ったより細く横幅もそこまでなく、すり抜けも思った以上にできると思います。エンジンの感じはあまり自分の好む音ではありませんでした。

・スクーター感が抜けない走り
・時速85キロを超えるあたりからブレーキの効きが少し悪いかなぁ

総合的に評価して自分は買いだと思います。国内では十分に力を発揮できますし、ATでダルに運転するときも不自由しませんし、通常のスクーターなどと比べてみれば完璧な差をあけてくれます。このバイクはロングツーリングなどよりも近場で使用する方に向いているバイクだと思います。