ホンダ | HONDA ゴールドウイング | GOLDWING GL1800/GL1500
GOLD WING(ゴールドウイング)は、長らくホンダラインナップの旗艦モデルとして君臨するスポーツクルーザー。その歴史は、1975年にアメリカで発売されたGL1000に始まった。以来、主な市場であり続けた北米で求められた「大陸弾道ツアラー」として長距離走破を苦もなくこなすモデルとして進化を続けてきた。1980年には、その後のゴールドウイングの印象につながる大型フェアリングとサドルバッグ、リアトランクを装備したGL1100インターステートとなり、84年にはGL1200へとつながった。そして1988年からは、GL1500が日本市場に正式に輸入され、車名もゴールドウイングとして販売されるようになった。輸入、と書いたように、生産は北米の工場で行われており、ゴールドウイングは、「ホンダオブアメリカ」からの輸入車、という扱いだった。それから13年が経った2001年には、排気量を1,800ccとしたGL1800が登場した。このゴールドウイングには、バガースタイルのF6B(2013年)とマッスルなスタイルのF6C(2014年)も設定された。なお、2011年からは、熊本工場で生産されるようになっていた。2017年になると、次期モデルが東京やミラノのモーターショーで発表され、2018年4月から新型モデルとして販売が開始された。GL1000から数えると、6代目のゴールドウイングということになる。このモデルから、サドルバックのみを備えたモデルを「ゴールドウイング」とし、サドルバッグとリアトランクを装備したモデルを「ゴールドウイング ツアー」とした。また、後者には自動変速ができるDCTとエアバッグを搭載したグレードとして、ゴールドウイング ツアー・デュアルクラッチトランスミッション・エアバッグも設定された。アップル社の「AppleCarPlay」に対応したのも同じタイミングだった。翌2019年モデルでは、サドルバッグのみの「ゴールドウイング」にもDCT搭載モデルが追加され、続く2020年モデルでは、左側サドルバッグ内にUSBソケットが追加され、「ツアー」のサスペンションやDCTモデルのセッティングも変更された。また、2020年6月から、グーグル社の「Android Auto」にも対応するためのソフトウェア更新が可能になった。2021年からは、マニュアルミッション車が廃止され、DCTモデルのみとなった。2023年2月には、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、サドルバッグ・リアトランク装備のゴールドウイング ツアーのみのラインナップとなった。※AT限定の大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という限定が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。そのため、排気量1,833ccのゴールドウイングであっても、DCT搭載モデルならばAT限定大型二輪免許で運転することが可能になった。
09月21日
23グー!
昨日は珍しく土曜日に休みだったので、ナイトズー開催中の豊橋『のんほいパーク』へ🏍️
ただ、夜まで時間がたっぷりあるので長野まで遠回りしてからの豊橋入り。
朝はグルマンヴィタル 垂井本店スタート→
焼きたてエンジェルフロマージュ ゲット✨
→東海環状道→中央道→中津川IC→R19
→道の駅 賤母でお昼(蕎麦)と東山魁夷 心の旅路館
→阿寺渓谷→中津川 すやで栗白玉と栗きんとん
→中央道→東海環状道→東名経由で
豊橋のんほいパーク到着、ナイトズー🦒
ここまでは良かったのに、のんほいパーク到着後30分くらいで雨が降り出してきて、メインのナイトズーは少ししか観れずに撤収🏍️💦
台風の影響で雨雲の動きがいつもと違う🌧️
雨雲レーダーを見ながら浜松方面へ移動して晩ごはん🥩
その後は雨雲と同じ動きで帰路に。
途中でやっぱり雨に降られましたが、何とか晴れのエリアに入って乾いた状態で無事帰還。
今のGLに乗って6年半、本日50,000km突破しました👍
GOLDWING GL1800/GL1500
09月14日
162グー!
皆さん、こんばんわ🙇
他愛も無い投稿です🏍
夜は晩酌してしまう為やっとこさ、飲む前に@156569 さんのリクエスト、LED電飾フォトです📸
7色撮影したはずが、5色でした😅
赤、橙、黄、緑、青、藍、紫😅
橙色と藍色が抜けてます😱
したっけ🙋
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09月05日
159グー!
皆さん、こんばんわ🙇
札幌市のライコランド迄、ソロツーで🏍
グロム用にスマホホルダー新調です📲🤳
店内は撮影禁止📵‼️
ランチは、ガスト札幌福住店で「チーズインハンバーグ」と「コク旨ミートソース」をオーダー🍝
美味しゅう御座いました🤤
帰路「札幌ドーム」横を走行、決して「ながら運転」ではありません😅
信号交差点で停止中ですよ🚥
夕張メロン熊をバックに🏍📸
道の駅「夕張メロード」で、ライダーの主食「夕張メロンソフト🍦」を頂く🤤
寒くなる前に帰宅です🏡🏍
したっけ🙋
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GOLDWING GL1800/GL1500
09月05日
165グー!
皆さん、おはようございます🙇
本日は全道的に晴れ予報☀
今現在自宅付近はガスがかかってます🌁
特に欲しい物があって行く訳ではありませんが、札幌市のライコランド迄行って来ます🏍
したっけ🙋
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08月29日
170グー!
皆さん、こんにちわ🙇
高校同期と40年振りのランツーは、刀君の要望で海鮮屋さんへ🏍🏍
8月2日に嫁と食べに行った襟裳町の「瓢六(ひょうろく)」さんへ、行って参りました😉
前回はそば🍜と天ぷら🍤握り寿司のセットをオーダーしましたが、今回は海鮮丼「特上生ちらし」2,970円をオーダー🍱
美味しゅう御座いました🤤
色々な話に花が咲き、楽しく過ごせました😁
次回は「肉🍖」と言う事で、何時になるか分かりませんが、ランツーの約束をしお別れ、ま〜🏍️で30分圏内の近くに住んでいるのでスケジュールさえ合えば何時でもって所ですね😉
したっけ🙋
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GOLDWING GL1800/GL1500
08月29日
169グー!
皆さん、おはようございます🙇
本日はお天気も回復、晴れ間が出ています🌤️
何と🧐
本日は高校の同期と40年振りのランツーです🏍🏍
はしゃがない様に、行って来ます😉
したっけ🙋
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08月19日
33グー!
夏の北海道から帰宅編 その③
8/16は上越から自宅まで🏍️
まっすぐ帰れば良いものの、上越にいることを考えるとそのまま帰るのはやっぱりもったいないので、タイヤの端とステップをガリガリ削るためにいくつかワインディングを経由(遠回り)して帰ります😆
上越市→ 志賀高原道路→ 日本国道最高地点碑
→ 万座ハイウェー→ つまごいパノラマライン
→ ビーナスライン最高地点(道の駅 美ヶ原高原)
→ 霧ヶ峰 富士見台 展望台→ 諏訪湖
→ 長野道 みどり湖パーキングエリア (下り)
久しぶりに来た日本国道最高地点碑。
手前の横手山ドライブインもガスで真っ白🌫️
1台前の車しか見えない状態😳
でもひんやり涼しくて気持ちいい😀
バイクの気温計は17℃❄️
万座ハイウェーは気持ち良い快走路🏍️
ステップがガリガリ削れます😁
つまごいパノラマラインはのどかな景色が最高です。ちょっとした北海道感があります🌳
ビーナスラインも久しぶりに来ましたが、緑が綺麗でした🟢 富士山も見えました🗻
美ヶ原も渋峠と一緒で標高2,000m近いので景色は真っ白🌫️ でも涼しくて爽快です☺️
番外編
万座しぜん情報館の駐車場で素敵なモーガンのオーナーさんと話せました☺️
スリーホイラーは数年前まで新車を作ってましたが、この車は戦前のものだそう✨貴重な車を見れました
青森(上越)からの自走帰路は寄り道が過ぎて現在まだ長野道のみどり湖PA😅
安房峠を通って高山経由、せせらぎ街道で帰ろうと思ってましたが、暗くなってきたので中央道で帰ります🏍️💨
08月16日
169グー!
皆さん、こんにちわ🙇
本日は長男が伊達市まで帰宅する為、見送り兼ねて苫小牧市までランツーです🏍🏍
お盆最終日、結構な車列です🚙🚐🚗🚚🚛
途中、道の駅樹海ロード日高で🚾休憩😁
ランチはびっくりドンキー苫小牧東店、何時ものカリーバーグディッシュ🍛
😱😱😱😱😱
食い急ぎ、ディッシュの写メ撮り忘れる📸
ご安全にと、長男とはここでお別れ😉
各々自宅目指して帰宅です🏡🏍
したっけ🙋
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08月16日
40グー!
夏の北海道から帰宅編 その②
8/15 青森→上越まで🏍️
今回の北海道ツーリングの行きは敦賀→苫小牧⛴️が取れましたが、帰りの⛴️争奪戦に敗れて津軽海峡フェリーの函館→青森をかろうじて確保。
青森から自宅まで約950km。
青森を朝イチに出れば行けなくもない距離ですが、13:30スタートではちょっと厳しそうだったので600km先の上越で1泊することに。
タンデマーは先に帰ってソロとなった帰路ですが、どこにも寄らずに帰るのももったいないので大好きな鳥海山の鳥海ブルーラインを通って帰ることに🏍️
直線走行が多くなる長距離ツーリングですが、鳥海ブルーラインで多少タイヤの端も削っておきました😁
展望台からの眺めはいつ来ても素晴らしいの一言🌅
綺麗な景色で癒された後は、上越に向かいます🏍️
この時点で17:30、まだここから325km💦
この日は結局、朝の函館で食べた海鮮丼以外ほとんど何も口にせず走り続けました🏍️
何度か立ち寄った高速のSAも時間が遅くてフードコートは全て閉まってました😅
22:30 無事ホテルに到着。
ホテルのコインランドリーで洗濯してから就寝💤