ホワイト/レッド
新登場
1983年モデル
ホンダ MBX125F
ホンダ MBX125F
124cc水冷2スト単気筒エンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載。アンダーカウルとヘッドライトカウル（ミニカウル）を備えたロードスポーツとして登場。6段ミッション、キック式スタート、フロント16インチ/リア18インチのホイール、フロント油圧式ディスク/リア機械式リーディングトレーリングのブレーキなどを装備。登場以降、モデルチェンジやカラー変更などは受けなかった。
基本スペック
| タイプグレード名 | MBX125F |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | JC10 |
| 発売年 | 1983 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1965 |
| 全幅 (mm) | 700 |
| 全高 (mm) | 1110 |
| ホイールベース (mm) | 1305 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 160 |
| 乾燥重量 (kg) | 109 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | JC10E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50.6 |
| 圧縮比（:1） | 7.5 |
| 最高出力（PS） | 22 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 13 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B9ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB5L-B |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.050 |
| 2次減速比 | 3.000 |
| 変速比 | 1速 2.833/2速 1.875/3速 1.421/4速 1.190/5速 1.043/6速 0.916 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 39 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 102 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°30′ |
| トレール量 (mm) | 87 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 80/100-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 45 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（後） | 90/90-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |