ホンダ | HONDA MTX50R
MT50(1979年）、MTX50（1982年）を経て、1983年12月に発売されたのが、MTX50Rだった。ホンダの50cc2ストオフ車としては、3世代目だった。ここから、冷却方式は水冷式となった。エンジンのトルク特性を向上させるための「ホンダトルク増幅共鳴管（HERP)」やリアのプロリンクサスは、MTX50ゆずり。MTX50で6速化されていたミッションは、再び5速になった。スタイルは、MTX-Rシリーズの上位モデル（80/125/200）と同系統となり、角目ヘッドライトを採用。1985年11月には、マイナーチェンジを受け、エンジン出力を7.2psにアップさせるとともに、ミッションは再び6速化された。この後、ホンダの2ストオフロードモデルは、CRMシリーズに移行し、50ccクラスには、CRM50が登場した(1988年）。
05月30日
40グー！
5月4日に奈良県田原本町唐古の
カブミーティングに行きました
とても天気が良くて暑いくらい
でした 来場台数が9821台
だったそうです🏍
MTX50R
05月07日
36グー！
金リムに交換
MTX50R
05月02日
36グー！
4stMTX50R にVeeRubberのVRM-109ってタイヤに交換して、ヨロ天に誘っていただきました。
2STのMTX50R にはツーリストを履いてましたが
4STのMTX50R にはD605で林道ではまったくグリップを感じられませんでした。
VRM-109はツーリストと同じような感じで走る事ができました。滑り出しも緩やかで、安心してはしれました。
MTX50R
04月14日
29グー！
バイクに最高の季節がやってキターーーーーーーーーーー‼️
ますますMTXが楽しくなってきましたわ(笑)
MTX50R
04月07日
30グー！
初めて砂浜走ってキターーーーーーーーー‼️
たまには海も面白いわ〜
ハンドルとられまくり(笑)
03月30日
23グー！
cr80 2枚羽リードバルブに変更して
トルクが増しました
MTX50R
01月23日
38グー！
きゃわいそー
MTX50R
01月21日
24グー！
4stMTX50R のキャブを偽物PC20から本物へ
やっぱり違いますわ
MTX50R
01月07日
37グー！
林道走り始め行ってキターーーーーーーーー‼️
いつもの3台で楽しい山遊びは最高❣️
結構コケたけどね〜(笑)
MTX50R
01月07日
22グー！
チャンバー地肌出してクリア吹きました。
ステンのエビ管チャンバー憧れ。
01月02日
30グー！
今年も宜しくお願い致します
MTX50R
01月01日
32グー！
走り始め行ってキターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー‼️
豊川稲荷→ラグーナ蒲郡で170kの初ツーでした。今年も走るぞー(笑)
MTX50R
2023年11月26日
37グー！
またまた権現林道ツー行ってキターーーーーーーーーーーーー‼️ 4st MTXには勝てんけど、とりあえずは山頂までは辿り着けたわ(笑)
2023年12月31日
26グー！
カラーリングの変更です。
CRMカラーです。
CRM80のキャブレターを
組み込んでパワーが増しました。
MAIN JET#105・PILOT JET#42
MTX50R
2023年11月25日
48グー！
秋本番の紅葉探索に行ってキターーーーーーーーーーーーーー‼️
久しぶりにMTXでのんびりと200kほど楽しく走ってきましたわ〜
MTX50R
2023年10月30日
63グー！
付知挟の名もなき林道
最高のロケーションで昼飯
最高でした
2023年10月24日
52グー！
八百津の権現林道へ4stMTX50R とDT50とKDX125とジェベル125の４台で
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ
日本のメーカー勢揃いでした。
MTX50R
2023年09月10日
31グー！
仲間三人と八百津の林道へ
後ろから来た方々と少しおしゃべり
MTX50R
2023年09月10日
31グー！
またまた権現林道行ってキターーーーーーーーーーー！ めっちゃ楽しいわ〜
林道に行くと自然と仲間が増える…(笑)
MTX50R
2023年08月27日
34グー！
林道シーズンがやってキターーーーーーーーーーーーーーーーーーーー❣️
まだまだ暑いんやけどねー🥵
でも秋が近づいてきてるのは実感できましたわ(笑)
MTX50R
2023年08月06日
31グー！
ノーマルチャンバーの改造
ブラックジャックチャンバーと言うらしい
前回MTX50R の最終型「MTX50R G」のノーマルチャンバーで作りました。むちゃくちゃ調子良いのですが
明らかに下のトルクが無くなってました。
アクセルを開ければスムーズに回転がフケ上がるので問題ないんですが、やはり下のトルクは欲しいですよね
そこで、家に転がっていた初期型のEのノーマルチャンバーを改造してみました。
今回は切断箇所を合わせ目より内側にしてみました。
溶接部分の厚みが同じになって溶接しやすいかと
結果ですがE型のノーマルチャンバーはHERPが着いているためか、下のトルクはさほど無くなってません
その代わりに上が少し回らなくなったのかな
ノーマルチャンバーよりかなりパワフルで乗りやすいですね、これで溶接部分から排気漏れが無ければいいのですがね
前回は三回も修正したのにけっこう漏れてました。
MTX50R
2023年07月30日
41グー！
国道421号の石榑峠の旧道へ
4stMTX50R で行ってきました。
名水「京の水」は冷たくて美味しかった
永源寺蕎麦を食べて、大助でハムカツ、池田牧場のジェラート
前から気になってたのを制覇
走行距離215km
燃費45km/L
でした。
MTX50R
2023年07月24日
44グー！
今シーズン最後の林道ツー行ってキターーーーーーーーーーーーーー！
暑かったけど楽しかったねー
秋〜の来シーズンが今から楽しみです(笑)
MTX50R
2023年07月24日
34グー！
暑い中、おっさん三人で林道行ってきました
八百津の権現林道で七宗へ抜けて
七宗のそらふさがりへ
涼しくていい場所でしたよ
改造したチャンバーなんですが、最高でしたわ
下のトルクは無くなっちゃったんですが
7000回転から上のパワーがモリモリに
今まで6速から4速まで落として登っていた坂道が
6速でぐんぐん加速していきます
溶接部分は何度もやり直したんですがやはり漏れて
オイルが滲んできました。
溶接は難しいですね、今度は切断する場所を変えて作り直してみたいですね。
MTX50R
2023年07月15日
26グー！
切開して中身を抜いたノーマルチャンバーの続きです
溶接が終わり車体に取り付けエンジンをかけると
溶接部から排気漏れ、車体から外してサンダー当てて再溶接、これを三回繰り返して、ようやく漏れがなくなりました。
4000回転からの吹け上がりのレスポンスが素敵になって
パワーバンドに入った時が体感できる
おふざけでレーシーなサイレンサーを着けてみたら
音はいいけど8000回転以上回らなくなりました。
抜け過ぎなんでしょうね
ノーマルのサイレンサーがいい感じです
フロント13tリヤ50tのギヤ比が低すぎな感じなので
15tと47tに交換してみようと思います。
最近、4stエンジンを積んだMTX50R が楽しすぎて
2stに乗れてなかったのですが今回チャンバーの改造で2stが楽しくなって来ました。
手間は掛かりますがやりがいありました。
MTX50R
2023年07月12日
35グー！
リアフェンダーに続き、リアウインカー変更しました。
どこでしょう？
MTX50R
2023年07月02日
22グー！
TLM50 に続けて、MTX50R のマフラーも改造
TLMとは違い部分的に板状のグラスウールがはめ込んであるだけでした
TLMより簡単に取り除けました。
切断した部分を溶接しましたが
なかなか上手く溶接できませんね
排気漏れしないといいけど
溶接後の写真は取り忘れました
車体に着けたら
またレポートします。
MTX50R
2023年07月02日
26グー！
リアフェンダー換えました。無理やり。
MTX50R
2023年06月25日
41グー！
梅雨の合間に林道行ってキターーーーーーーーーー！！
またまた楽しい一日を過ごさせてもらいましたわ。
オフ車サイコー‼️
MTX50R
2023年06月25日
38グー！
4stMTX50R のキャブセッティングもだいたい出たので
林道ツーリングに行ってきました。
街中で使えても林道で使えなかったらダメですからね
いつもは2stのMTX50R で回転をキープしながら走っていたのに
4stMTX50R はトルクで走れて楽チンでした。
とうぶん4stMTX50R ばかり乗るでしょうね
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この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
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