ホンダ | HONDA MVX250F
水冷2ストローク90度V型3気筒エンジン搭載のワークスマシン「NS500」の技術を投入して開発。クランクケース前方水平に2気筒、その後方に90度の角度をもって1気筒としたホンダならではのユニークな90度V型3気筒のレイアウトを採用。3気筒でありながら2気筒並みのスリムさを実現していた。さらに後方1気筒の慣性マス重量をコンロッドなどの往復運動部分で前方2気筒とバランスさせるなどにより、理論上の1次振動ゼロを達成し、振動を低減していた異色モデル。
MVX250F
08月26日
51グー!
ご無沙汰しています。
MVX250F、41年目の集まるだけのミーティングを行います。
いつもの通り、MVX250F乗りの方、興味がある方、昔乗っていた方などなどMVX250Fで参加しなくても問題ありません。
日時:9/28(土)
場所:甲府あたりを考えています。場所は選定中です。
よろしくです。
#MVX250F
MVX250F
07月18日
87グー!
三連休最終日の海の日
雨音で目が覚めたけど上がった後に雨雲レーダー見てたら15時戻りで秩父ぐらいまで行けそうと考えて、道の駅龍勢会館に移転オープンしたバイク弁当と、前からそっち方向走る人がちょくちょく名前出してる道の駅果樹公園あしがくぼを目的地にして帰るだけのツーリングしてきました。
雨雲レーダーを信じて合羽は敢えて持たず。
バイク弁当は最初に大滝温泉に出来た直後に行ったきりなので何年ぶりなんだろ。
弁当箱はシングルシートカウルの中に入ったので持ち帰り。
芦ヶ久保から一瞬ポツッときたけど濡れるほどでもなく、帰りの三芳PAは自分以外バイク一台もいなくてびっくり。
走行距離226.2kmで無事帰りつきました。
MVX250F
07月02日
42グー!
先々週から、1番シリンダーだけアイドリング時等回転が低い時に失火する症状が出ていて、キャブのスロー側の問題なのかなと思ってジェット類洗浄したりしても直らず悩んでいたのですが、プラグコードを左右逆に繋ぐと反対側が死ぬので点火系が原因でした。
プラグ外して火花チェックは真っ先にやって火花が出るのを確認していたので点火系はシロかなと思い込んでました。
別の実働車からイグニッションコイルを拝借したところちゃんとアイドリングでも3発燃えるようになりました。
試運転で通勤距離ぐらい走ろうと思って出掛けてきたら絶好調で楽しくて思わずその倍くらい走っちゃいました。
ちなみに外したコイルをもう一台のほうに入れてみたら3発ともちゃんと燃えてますね。はて?
組み直したら良くなったパターン・・・