ホンダ | HONDA NS-1
1991年2月に発売されたNS-1は、50ccの水冷2スト単気筒エンジンを搭載した、原付1種のスーパースポーツモデルだった。前後17インチホイールの「フルサイズ」原付スポーツとしては、87年から90年まで販売されていたNS50F(エアロ)の系譜に連なるものだったが、NS-1の特徴は、フルカウルになったことと、ヘルメット収納機能(メットイン)を持ったこと。通常のスポーツバイクなら燃料タンクにあたる部分が、収納スペースになっていた(この手法は、後のNC700シリーズなどでも使われた)。なお、燃料タンクはシート下に設けられ、給油口はリアカウル上部に設けられていた。NS50Fゆずりのエンジン(AC08E)の最高出力は、当時の自主規制値いっぱいの7.2psで、1リッター換算すると145ps以上というハイパワーを誇っていた。NS-1は、原付1種という「しきいの低さ」と、フルサイズなので自然体で乗車できること、収納スペースが存在してデイリーユースの利便性が高いこともあり、人気モデルとなった。1995年2月のマイナーチェンジでは、ヘッドライトがデュアル(2眼)タイプとなった。これは、400ccクラスのRVF(NC35)のイメージを踏襲したもの。NSRに寄らず、RVFというところが、汎用性の高いNS-1のキャラクターを表わしてもいた。1998年のカラー変更を最後にモデルライフを終え、翌年にはミニレプリカのNSR50も終了。それ以降、ホンダの原付1種にフルカウルモデルは存在していない(2018年5月現在)。
NS-1
01月01日
23グー!
僕のNS-1はというと
あれから色々手が加わって
電飾増やしたり
キタコのフローティングディスクに変えたり
色々課金してる部分はあります笑
先月の12月6日
このNS-1で非接触事故を起こして
急に飛び出して来た車がいて
僕が急ブレーキかけたら
ジャックナイフ状態のまま5mぐらい
前進してて
着地したと同時に僕の急所が潰れかける事故が
起きてしまいましたが
相手の車はぶつかってないからか
その場から去ってしまって
警察が言うにはひき逃げになるかも?という
判断になりましたが
カメラもなく、証拠がないとの事で
看板を設置してなにか情報があれば、、、
との事でした。
たぶん、相手の方も名乗り出ないと思うので
僕が泣き寝入りすることになると思いますが、、、
皆様もご安全に!
無事故でバイクライフを楽しんでください!
僕は急所のダメージが割と大きく
今現在、完全に治りきってない状態です。
NS-1自体は接触していないので
全然元気に走ってくれてるので
まだよかったなと思います笑
NS-1
2025年12月01日
26グー!
今晩は皆様
NS-1の車高を下げる方法について、何かご存知の方がいらっしゃいますでしょうか?
私が調べたところでは、リアショックをGROMやNSR50のものに交換するという方法を見たことがあります。
ただ、それで実際にどれくらい車高が下がるのか、分かりません。
現在、私のNS-1には純正ではない社外のリアショックが付いています。他のNS-1の写真をざっと見た感じ、もしかしたら標準のものより長いかもしれません。
今の状態だと、信号で止まる時や、バイクを動かす時(取り回し)につま先立ちの先端で支える形になってしまい、とても不便です。
もし、この件について方や、という情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えていただけると大変助かります。
どうぞよろしくお願いいたします。🙇🏻🙇🏻
追伸:
リアの車高がどのような状態か、皆様がより良く確認できるように、このアングルで私のバイクの古い写真を投稿しました。
それから、フォーラムで見つけたもう一つの写真もあります。その写真では車高を下げる方法が提案されていますが、多くの改造が必要となるため、他に方法が見つからなかった場合の最終手段として残しておこうと思っています。
NS-1
2025年11月30日
58グー!
前回の続き
るんるんで帰っている道中、止まろうとしてアイドリング入れた瞬間の事でした。
エンジンから「シャリシャリ」と「ギュルギュル」が合わさったような、今まで聞いたこともない異音が!!
アイドリングで異音する。
クラッチ切ると止む。
クラッチ離してアイドリングに戻すと、また異音する。。。
クラッチ滑ってる?
とりあえず走り出してみる。1速、2速、3速、4速と、ギアを上げるたびに音がおさまっていく。
5速、6速は異音がほぼしてない。てか、聞こえない。。。
減速しギアを落とすと異音復活!!
タイヤ駆動してると、クラッチを握っても音がしている。。。
なんだこれ?トランスミッション?
とりあえず、いつも相談しているバイク屋さんに行き 右のクラッチカバー開けると、クランクベアリングのオイルシールが浮いて干渉してる!!
てことは、ベアリングも動き悪くなってるのでは。。。
エンジン内を全点検する為に、パッカーンしました。
結局、全ベアリングとシールやらパッキンやらガスケットやら消耗品諸々全交換となりました。
ついでに、キタコの強化クラッチと水温計取り付けもお願いする事に。
異音した時は、寂しい気持ちになりましたが、今は、キレイになったエンジンでどれくらいパフォーマンスが出せるのか、ワクワクしています。
長文、失礼いたしました🙇
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