ホンダ（HONDA） NSR80に関連して投稿された写真/画像

土曜は、嫁のリクエストで塔世山 四天王寺にお守り入手の為、お出かけ。Bラインのモト2のナビに従って向かったが、かなり時間のかかるルート案内された。口コミ等で散々なコメントが多く見受けられてるのがよくわかった。行きはグーグルマップ、帰りはBラインの使い方が良さそう。蓮華の虹守2体購入。御朱印もかなりオシャレな物が販売されていました。フォトスポットも用意されており、近代的。帰りは、国道23号経由でベリックアウトレット長島に立ち寄り。嫁が革ツナギ探していたので、気になり入店。生憎レディースサイズ設定はあったものの、在庫切れ。ウインドウショッピングした後しゃぼん玉に立ち寄り帰宅。

NSR80

届くのが一足遅かった…。80用のキタコ製中空アクスルシャフト。ヤフーショッピングにてGET。取付は来週以降かな？

NSR80

昨日の作業。前後スプロケとチェーン交換しようとバラした所、以外にリヤスプロケが摩耗していなかったので、チェーンとフロントスプロケのみ交換。スプロケはキタコ製、チェーンはRKの純正相当品のノンシールチェーン。リヤタイヤは、当時物のTT90GPからTT93GPPROへ交換。コンパウンドはミディアムソフト。嫁がフロントスプロケ周りの溜まりに溜まったチェーンルブの掃除している間に以前から気になっていたリヤブレーキの点検。取回しでバックする時にキーキー鳴っていた。パッドをガッツリ面取り、全面積の1/5位削り、ピストン清掃。前回スライドピンを純正シリコングリスで給油したが、かなり粘度が高くなっていて動きが渋くなっていた。今回はベルハンマーグリスを使用。ホイルベアリングのダストシールもベルハンマーグリス使用。ピストンも車用のラバースプレーにて揉み出し、潤滑。全メンテ終了後に手でリヤタイヤ空回したら、驚くほど軽く長い時間回っていた。嫁もこれを見てメンテナンスの重要性がよくわかったようだ。

NSR80

バラバラなう。

朝練なう。

NSR80

新しい チビこい仲間を お迎えしました😁
モトクルには この姿は初登場かもですね

ブンブン回してやっと機嫌よく走る❗
低回転やと拗ねてブボブボ💭🌀ってのがまた愛らしい

n×10年前、車免許しか持ってなかったとき、これの50ccロスマンズカラーのに乗りたかったんですよね〜
当時その夢は叶わずでしたが…
ロスマンズカラーじゃないですが
レプソルカラーになっちゃいそうですが
青春の頃の憧れを今になって実現できて満足🥰

今日は家の近所を走ってきました
通っていた高校の近く
のどかな風景は昔も今も変わらず
タイムスリップのようなときを過ごしました☺️

NSR80

嫁の80プチカスタム。先日交換したタンクキャップの取付ボルト交換。ステンレスからチタン製へ交換。チタンボルト1本だけだと軽すぎて重量計測不可。仕方が無いので、3本まとめて測定。約3.5グラム。ステンレスは3本で
約8.6グラム。1本だと約3.2グラム。何故か計算が合わない。約5グラム軽量化。ステンレス1本とチタン3本でほぼ同じ重さ。カラーは嫁にしては珍しいチタン焼色(レインボーカラー)。タンクカラーに近く一体感がある。

NSR80

嫁の80カスタム。去年80起こした時から気になっていたタンクキャップからのガソリン漏れ。パッキン単品は部品出ない様です。ヤフオクでT2レーシングのキャップが安くGETできたので、交換。約270グラム軽量化。とりあえず付属のステンレスボルトとパッキン使用。そのうちチタンボルトに交換予定。パッキンも形状変更した上で、薄くする予定。

今日は、休日なのに珍しく嫁が早起きしたので2人で朝練。いつもは6時前後に出発だが、今日は遅めの7時半出発。道の駅平成。道中パラッと雨が降ったが、路面が濡れる程ではなかった。昨日迄の雨で山の上の方がもやっていた。午後から食事に出かける予定なので、今日はここでUターン。

日曜日の戦利品。今回は掘り出し物がたくさん見つかり大満足。近くのアップガレージにてGET!80用のブレーキング社製フロントブレーキパッド4台分。と何故か1キャリパー分しかない250用のベスラ社製フロントブレーキパッド。80用のアジャスタブルリヤブレーキマスターリターンスプリング。これだけ買っても約6000円。特に80用のパッドは一生分ありそう。

NSR80

今日は朝からハッピーだったのにさっきちょっと気持ち悪いことが起こっちゃったね

でも、そんなんわすれたい。

今日の千載一遇を
とりあえず祝杯

18のときから憧れてたやつ。

80のリヤブレーキマスターの取付ボルトをチタンボルトに変更。約5グラム軽量化。これでステップまわりのチタンボルト化が完了。チェンジペダルのロッドは既にチタン製だが、短い物に変更予定。僅かだが軽くなる予定。

NSR80

久しぶりに80いじり。嫁が膝がキツイとのことで、ステップ位置の変更。一番上の一番後を、一番下の一番前に変更。以前購入済のGクラフト製のリヤブレーキリターンスプリングに交換。純正のスプリングとカラー撤去。約27グラム軽量化。ステップ位置変更に伴いマスターが、ステッププレートに干渉する為ベルトサンダーにて干渉部加工。ブレーキペダル位置も大幅に下げる為、プッシュロッド切除。チェンジロッドは再度短い物に交換予定。今のところチェンジしにくいが、乗れない程ではないので、様子見。

NSR80

明日のゲズンハイトのイベント参加準備中。

NSR80

休憩中。

NSR80

洗車、タイヤの空気圧点検、ガソリン満タン、2ストオイル量確認OK。あとは早目に寝よう。

NSR80

80、250トランポに積んでお出かけ。

NSR80

帰宅中。ガス欠前に給油。

CBM、道の駅飯高駅到着。

チョット 早く終わったので 夕日🌇🌅を 撮りに 久々の NSRちゃん❤️
元気良く 走ってくれました 🥰🥳🥳🥳

NSR80

80のプチカスタム。フロントブレーキガードの取付ボルトをステンレスからチタン製にした上5ミリ長い物に交換。それに合わせて、カラーも長い物に変更。カラーは少しでも軽量化したかったので、くびれがあるタイプに交換。約14グラム軽量化。以前からの懸念事項のキャリパーとガードのクリアランス確保ができた。

NSR80

嫁に12ヶ月点検教えながら、作業させたら約5時間かかった。日付が変わってしまった。現役だったら30分仕事だったのに…。主な作業点、プラグ、エアクリーナー、ミッションオイル新品交換。2ストオイル補充。ブレーキレバー脱着給油。チェーンの点検、清掃、給油。各種消耗品の目視チェック。タイヤの空気圧はコンプレッサーが故障中なので後日点検。前後ブレーキフルード交換、チェンジペダル、リヤブレーキペダル給油は以前に作業済。夜遅くなったので、朝に試運転と洗車予定。

NSR80

嫁の80プチカスタム。フロントキャリパースライダーのジュラコン取付ボルトをステンレスからチタンボルトに交換。約8グラム軽量化。念の為ネジロック塗布。見た目の変化はほぼ無し。若干長くなったので、キャリパーとのクリアランスが狭くなった。キャリパーの取付ボルトとカラー延長予定。果たして嫁は明日8グラムの軽量化に気付くだろうか？

NSR80

バラバラなう。

久しぶりに嫁80カスタム。以前取付したT2レーシングのステッププレートの残りのボルトをチタン製に交換。純正ステップホルダー取付部左右共に同じ長さだと思っていたが、何故か左側だけ長さが、余ってしまった。慌ててしゃぼん玉に行って短いボルトを購入。セール最終日でギリギリセーフ。ステッププレートに同梱されていたボルトはステンレス製だったのでかなり重かった。約30グラム軽量化。

NSR80

この子も久しぶりの火入れでしたが、すんなり掛かりました😌

こっちも今年は少しずつイジっていきたいと思います！！

今日 仕事 お昼に完了 久々の良い天気(≧∇≦)b
これは バイク出さないと なんて 走り出しました笑🤣
この時期 やっぱり 🌸桜か？ 菜の花 🌸桜遅いものか 菜の花に レッツラゴーしてきたよ∠(　˙-˙ )／
なかなか 良い 写真 撮れたかな？
またもや 心 晴れてしまいましたがな🌞🌞

夕日🌇🌅を 撮りに なかなか 雲が やっぱり 邪魔で 🥳😎😎
最後に 富士山🗻が 重なってくれましたよ 🥰
沈み出したら あっという間に 太陽 バイバイまた 明日ね(*´︶`*)ﾉ

夕焼け 子やけで また 明日〜〜〜 🥳

NSR80

NSR80と1型シグナスとカブ90カスタム乗り

NSR80

今日は、雪かきしてからの嫁の80プチカスタム。前回ステッププレート取付したが、ボルトがステンレスだったので、チタンボルトに交換。M8x20左右で4本交換。4本で約17グラム軽量化。まだ純正ステップ側M8x25の4本がステンレスのままなので、そのうち交換したい。最近時間がないのと嫁80カスタムばかりしているので、250のチェーンスプロケ交換できてない。早く交換したい。