ホンダ | HONDA NSR250R /SP/SE
NSR250Rは、1986年10月に初期型モデルが発表されたロードスポーツモデル。前身モデルは、NS250R（1984-1986）で、ともにVバンク角90°の水冷2ストローク2気筒エンジンを搭載しており、ロードレース世界選手権（WGP・のちのMotoGP）250ccクラスで2年連続（1985年・86年）のチャンピオンマシンとなったNSR250のレプリカモデルだった。NSR250Rは、約10年間のモデルライフの中で、初期型のMC16から、のちに最強のNSRと呼ばれることになる1988年登場のMC18型へとつながり、続いてMC21（1990年）、そして最終型のMC28（93年）と、レーサー直系モデルらしい短いスパンでの進化を続けていった。また、その過程の中で、軽量なマグネシウム製ホイールやレーサーのような乾式クラッチなどを備えたSP仕様やSE仕様をラインナップしていった。また、MC28では、量産市販車として世界初となる、電子機能を持たせたPGMメモリーカード・システム（カードキー）を採用するなど、走行性能以外での技術的な進化の実践車種ともなった。1996年発売モデルが最終型となった。
NSR250R /SP/SE
1時間前
32グー！
ちょっと前のツーリング！
NSR250R /SP/SE
3時間前
68グー！
今日も休みなのでツーリング🛵
最初より調子が良くなってきて嬉しい☺️
NSR250R /SP/SE
11時間前
39グー！
事故った方のエンジン
V型2気筒のためタイヤが押されてエンジンにヒットすると後方に押されて、ピボットとの補強部が捻れて割れます
あるあるみたいですよ
エンジンは全バラして、ケースは直してくれそうなショップを見つけたので問い合わせて送りました
買った時からたぶん4000kmぐらい走ったかな
それにしてはRCバルブのカーボンが溜まりすぎ
これから乗る人とか買ってから見たことない人は要確認です
2スト乗るうえではショップのやったは信じるな
金払ってやった事だけを信じるんだ
予備のスロットルセンサーカプラーが割れてたので交換しました
確か300円ぐらいだったかな
ここ最近モトクルの通知無くない？
通知切ってるからそりゃロックには来ないけど、開いてからのタブに表示がなくなった
バグなのか改悪なのかどっちやろ
18時間前
33グー！
日曜日の大黒Pは気持ち良かったです😇🙌
NSR250R /SP/SE
17時間前
120グー！
生憎の雨でしたが、無事納車されました🛵
前傾キツすぎて普段WRとの差がすごすぎて慣れるまで時間かかりそう😵
03月02日
105グー！
２月分まとめです。
①～⑤
かっくんさんにお誘いいただき、神奈川県清川村宮ヶ瀬で開催されたオフ会に参加させていただきました。
主催者の方がたまたまいらっしゃった方々にもお声掛けして、いろいろなバイクが集まりました😊
VTRmasaさん、デレスケさん、ZXR乗りさん、なべちんさんともお会いでき、バイクを眺めながら、お話しなどさせていただき、楽しい時間を過ごしました。
昼食後、別な公園に場所を移し、かっくんさんとドゥーハン、ガードナーに扮しての並びで写真を撮っていただきました😍
⑥～⑨
また別な日ですが、ひさびさにCBR1000RR SC57を起動し、バイク用品屋をハシゴしました。
まずは都内のライコランド東京bay東雲です。
店内にはマルケスが使用したレプソルツナギがあり、福眼でした。
ショーケース内にはNSR250Rのモデル群が！欲しい！
⑩
NSR250Rで有名な埼玉県和光市の和光2りんかんがリニューアルしたということで行ったら、NSRコーナーが更に充実してました！
いくつかMC28用のパーツを入手です。
これでMC28レストアも加速ですね😁
03月02日
136グー！
今日は会社の同僚とチームHONDAでツーリング‼️やっとバイクのシーズンになりましたね〜😆😆😆
NSR250R /SP/SE
03月02日
42グー！
先週の金曜のプチカスタム第4弾。クーラントリザーバタンクのキャップをアルミ製に交換。約15グラム増量。見た目だけのカスタム。ハンドルストッパー追加の為、帰り道何回かフルロックしてコケそうだった。
03月02日
52グー！
寝落ちにより、以下昨日の内容。
今日は仕事が休みになったので、バイク仲間から誘いがありNSRで南関〜黒木〜星野〜浮羽〜高良山を走ってきた。
南関に向かう途中、清水山前の菜の花畑がどうなってるか期待していったが、菜の花のなの字も無くてビックリした。今年は咲かないのか？
南関からは県道6号から鹿北へ抜ける道…
鹿北から13号を走った。どちらも初めての道だがかなり走り易いいい道だった。
道中マシンを替えて試乗したりしてなかなか面白かった。
星野は出来れば鹿里あたりのこの時期の景観を観たかったが、今日はマスなので無難に棚田のルートで浮羽をまわる…浮羽は特に目的地は無かったが、ついでなんで藤波ダムに寄ってみた。
返す刀で151号草野線で久留米へ。地理的に近いんで高良山に寄ったが、日曜昼という事でクルマが多くてかなりのスローペース。
まあ仕方ないかな。晴れてて展望台からの景観は良かったが。
展望台では職場のスタッフに偶然会った。SRでちょこちょこ走ってるとは聞いてたが、実際にこういうとこで会うとは思わなんだ。
約100kmで6時間の行程。
動画あげてます。
3月からはダブルワークの体制が変わるんで、土日に不定期で休みが入る可能性がある。出来れば働いて稼ぎたいけど、どうなるか。
NSR250R /SP/SE
03月01日
64グー！
久々の滋賀はクソ寒かった
まだ時期じゃねぇわ
メタセコは人がほぼいなかった
何でだろ？
帰りは何かパワーが抜けた気がする
気のせいか
飛ばしすきて感覚バグってるかも
NSR250R /SP/SE
03月01日
36グー！
コケてから約2ヶ月
整備にもだしてやっと乗れましたー
チャンバーがドッグファイトからノーマルになってしまいましたが、以外と似合ってますよね？
ね！ね！←（似合って用が、似合ってなかろうが強制です😏）
あ、走りに行った写真一枚も取らなかったな😅
次からは自分でいじれるようにします(*^^*)
ちょびっとずつ
NSR250R /SP/SE
03月01日
12グー！
嫁が80のチェーンメンテナンスでガレージ占領中なので、外でプラグ交換。前バンクが少し薄く、後ろバンクはちょっと濃い。後ろバンクに合わせてエアスクリュー1/8回転絞って様子見。会社のブラスターで清掃した中古プラグに交換。エンジン始動してみたが、特に問題無いので1週間後位に焼け確認しよう。
NSR250R /SP/SE
03月01日
40グー！
ちょい葉桜だけどまだ綺麗✨
NSR250R /SP/SE
03月01日
15グー！
MC18 NSR250R
サイドカウルに続いてフュエルタンクも下処理
チ◯コパッドは塗装終わったらスポンジからTPUみたいなやつに変更するかなぁ
NSR250R
02月28日
103グー！
久しぶりにAIで遊んでみた(笑)🤭🤭🤭
NSR250R /SP/SE
02月28日
46グー！
今日は友達がバイクの作業で家にきたので、終わってから飯へ
一通りの手工具は揃ってるので、バックステップの取り外しに来たみたいです
その間朝からやってたキャブの洗浄を終わらせて組み立て
スレッズで気になった犬山のDay Dropへ
アメリカンサンドイッチというらしいです
食べたのはプルドポークサンド
ガーリックトースト？の間にプルドポークとトッピングのハラペーニョが入っていて美味
少し辛めで友達はキツそうでしたw
お店の前に止めて良いとの事でしたが、ダンススクールの子達にガン見されてたらしいです🫣
明日は滋賀に行けたら行きたいな
NSR250R /SP/SE
02月28日
16グー！
金曜のプチカスタム第3弾。アルミキックストッパーへ交換。本来は、キックした時に、社外カウルに接触しない様にする為に使う。自分は軽量化目的で装着。装着後キックしてみたが、始動には問題無さそう。ストッパー単体で比べると、かなり規制されていた。キックアームも純正は少し前迄来ていたが、交換後はほぼ真下迄しかきていない。アルミ製の為、変形しないか少し心配。約21グラム軽量化。
NSR250R /SP/SE
02月28日
15グー！
金曜のプチカスタム第2弾。T2レーシングのチタン製ハンドルストッパー取付。今後取付予定の社外ブレーキマスター取付る為に装着。以前、使う事無いだろうと思いつつコレクションの為購入した物が、まさか使う事になるとは…。何でも買ってストックしておくものだ。いざという時に役に立つ。購入当時は嫁に、冷ややかな視線を浴びつつ「そんな物、いつ使うの？」とチクリ。このNSRは中古で購入して、購入時には既にフレーム側のハンドルストッパーにダメージがありました。なのでハンドル切れ角が多く、ハンドルロックする時も左にめいいっぱいハンドル切るとハンドルロックが掛からない。大分右へ戻さないとロックできなかった。取付後は、ほとんど右へ戻さなくてもロックが掛かる様になった。おそらくこの状態が本来の位置だと思う。取付には少し曲げ加工が必要で、何回か曲げと仮組みを繰り返し、納得できるまで約30分。切れ角がかなり狭くなったので、帰宅時のは気をつけなければと思いつつ、最初の交差点ですぐフルロックになりコケそうになった。20年以上切れ角多い状態で乗っていたので、慣れるまで相当時間が掛かりそう。コーナーをハンドルで曲がるのではなく、車体を寝かせて曲げる練習しなければ。約16グラム増量。社外マスターとのクリアランスは元々確保していたが、更に余裕ができると思う。
NSR250R /SP/SE
02月28日
19グー！
金曜の定時後に、数カ所のプチカスタム。まずはキルスイッチの取付ボルトをチタン製に交換。丁度良い長さがなかったので、少し短めの物をチョイス。トルクが掛からない場所なので、64チタンではなく純チタン。ホームセンターで約300円程で購入。約1グラム軽量化。取付部分は、ほぼ見えない。
NSR250R /SP/SE
02月27日
31グー！
MC18 NSR250R
再塗装のため純正デカール剥がし
塗るのは簡単、下処理が大変💦
NSR250R /SP/SE
02月26日
45グー！
今日は死んだロスマンズさんの解体に
せめてこの手で片付けてやる
結果としてほぼ使える物は無し
残ったのはリアセクション
オーリンズ、スイングアーム、ホイール、ブレーキ
後はフロントバンクのチャンバーか
エンジンはダメです
フロントからダメージが入るとストッパーリンクの取り付け部が割れてケースが死にます
そもそもそこまでいくとケース自体歪むらしい
取り敢えず持ち帰れるパーツはガラクタですね
ミッションはよっぽど生きてるでしょうから、28に移植するものありかな
帰りは浜名湖SAでうどん食って帰りました
やっぱり思う
突っ込んできたトラックのクソおっさんは○ね
許さん
21をまた買うのか、諦めるのか、VFRを買うのか
どうすっかな
NSR250R /SP/SE
02月26日
17グー！
MC18 NSR250R
リアホイールアクスルベアリング交換
フロントスプロケット裏もついでに掃除
02月25日
68グー！
こんばんは🌃🌛
昨日は横浜方面に行った帰りに久しぶり寄ってみました🙆
NSR250R /SP/SE
02月25日
16グー！
MC18 NSR250R
リアキャリパーOH
いつ交換したかわからないフルード
やっぱ汚い…開けてよかった
ピストンは軽くペーパー当てて再利用
NSR250R /SP/SE
02月25日
24グー！
MC18 NSR250R
フロントブレーキマスターのOH、リザーバータンク交換。
新品は透明度が違う！
NSR250R /SP/SE
02月24日
25グー！
先日、立ちごけしてしまいました。
20年以上バイクに乗って、初めての立ちごけでした。
バイク起こす際に、カウルのデカールが少し破れてしまい、ちょっとショック。
あまり目立たないけど、気にはなる。
タッチアップとかで、うまく目立たなくできればいいんだけど。
NSR250R /SP/SE
02月24日
26グー！
MC18 NSR250R
左右グリップを純正新品に交換
スロットルチューブもグリップも長さが違うんだけど⁉️
もともとついてたやつはその辺に転がってた物をただ付けただけのようでした
純正で正しく取り付けして完了
NSR250R /SP/SE
02月23日
24グー！
サイレンサーがくすんできたので、以前使用したオートグリムのメタルポリッシュで1時間程磨いてみた。1枚目ビフォー、2枚目アフター。写真では分かりにくいが、かなり細かい磨き傷がなくなり輝きが戻った。そこそこの美観が保てれば良いので、鏡面加工はしない。軽い力で磨けるので、かなり作業性が高い。以前はピカールで磨いていたがかなり力作業で時間が掛かった。
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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