ホンダ（HONDA） アールアンドピー | R&Pのバイク愛車レビュー

当時の縦型エンジン物は、共用部分が多く私はXL80の足とエンジンを載せ替えました。スプロケ前17後32で最高速85kでロングツーリングも楽しいですよ。

エンジンの振動が大きいので、エンジンマウントボルトとフレーム間にゴムパッキンを入れる事をお勧めします。

エンジンはへたっていても、ボアアップ等で復活できるので、外装の良い物件を選んで下さい。

荷物を載せて旅に出たくなるようなスタイル。購入後、XL80の足まわりとエンジンを載せ替えて、タイヤはバンバン純正ブロックパターンでオフも結構行けますよ。スプロケ前17後33で最高速85k程です

高回転で振動が大きいので、エンジンマウントボルトとフレーム間にゴムパッキンを入れるをお勧めします。

エンジン周りはボアアップ等改造出来るので、車体の良い物がよろしくかも。後で単品購入は難しいので。

今現在にはない存在感、カスタムしたらYAMAHAのTWに匹敵するくらいの威圧感。ファットなバギータイヤお勧めです。ボア82ccかなり速い…

6ボルトってのが…時代を感じますが…まぁそれも味があってよしです!

ノーマルもよし、カスタムするもよしの楽しいバイクですね!ミニバイクにハマりますよ!

バルーンタイヤなのでどこでも走れますし、イジりがいのあるバイクです^^

ノーマルだとキツいでしょう^^;

12v化とボアUPさえすれば一生楽しめるバイクだと思います^^v

あのポテッとした外見にふっといタイヤの組み合わせが、かわいらしいです。ノーマルで65km/hほど出ました。

R&P用のパーツが少ないことですかね。
仕方ないと言えば仕方ないですが…。

Ape用のマフラー､ボアアップキットなど流用出来ますので、旧い車両ですが安心かと思います。Apeのエンジンも載せれますしね。

丈夫でよく回るエンジンが最大の魅力です。
はっきり言って遅いですが、トップスピードは伸ばせます。
現在のスクーターには信号で置いていかれますが、抜き返すことも可能です(現在フルノーマル)。

純正も含めて部品が少ないのが難。

学生の頃、ノーティダックスに乗ってました。で、久々にバイクに乗ろうと思って要レストア状態のものを購入し、レストアしております。

見た目良し、乗って良し！

ありません。

オススメです。

走行6000kmのR&Pに乗っています。ノーマルも良し、チューンするも良しの原付です。

規制前のためか少しうるさい気がします。
曲がりにくいことも。
そのため評価は4点にしました。

旧車の例に漏れず、調子が悪くなるかもしれません。
信頼できるバイク屋で実車を見ての購入をオススメします。
それでもこいつがいいんだ!という人、乗ってて楽しいバイクですよ!