ホンダ（HONDA） CBR954RRファイヤーブレード | CBR954RR FireBladeのバイク愛車レビュー

・軽い!!取り回しがとても楽です。又、走る、止まる、曲がるの動作はピカイチ
　です。(SSなので当たり前ですが)
・小物入れが便利です。毎回出先で重宝しています。
・HONDAにしては珍しくハンドリングマシン!?ブレーキ残して1次旋回をフロ
　ント荷重で進入し2次旋回で徐々に荷重をリアに移行させてあげればドゥカテ
　ィにも負けないくらいなシャープなハンドリングが体感できます。公道で実行
　するととんでもない速度を要する為必ずサーキットでお試し下さい。
　

・フレームが熱いです。何かしらの対策が必要です。
・低速トルクが大型の割にはない為街乗りをする際は気を使います。
・初期のサスセッティングがややハードです。この状態でもサーキットをファ
　ンライディングする程度なら可能な為公道メインで走られる方はセッティング
　を見直された方がいいと思います。

誰でも乗りやすいユーザーフレンドリーな側面を持ちながら乗りこなそうと
するとハードルがとてつもなく高くなるマニアックな側面も併せ持つ実にHO
NDAらしいバイクだと思います。流す速度でワインディングを走らせても楽し
いしサーキットで限界走行していても楽しいバイクです。中古相場は値下がり
傾向なのでSSデビューしたい方にはオススメです。国内仕様でもサーキット
走行を充分に楽しめれますよ。

1.カッコイイ
2.速い
3.軽い

トレンドなのかもしれませんが、最近のカクカクとしたデザインのSSより、カウルにボリュームのあるこの型が個人的に好みです。
軽量ボディなのでハンドリングは実に軽快、操るのが楽しいバイク。
EU仕様のFire bladeなので、未熟な私には怖いくらいの加速力です。

1.熱い

この排気量のSSだから仕方ないと割り切ってます。

954CCという微妙な排気量ですが、
タイトルどうり、あくまでも900RRの進化型だと思います。
この後1000CCとなったSC57から開発責任者も代わってますしね。
兎にも角にもこのバイクの利点は軽量コンパクト。
あるバイク雑誌が計測した装備重量実測値が188kgとなってました。
この数値、CBR600RRより軽いことになります。
足つきは、私172cmの身長ですが、両足ついて踵が浮くくらい。
それ以上背が低くても、車重が軽いからなんとかなると思います。

スーパースポーツ系のバイクですがツーリングもそつなくこなすとても乗りやすいバイクです。シフトチェンジもあまりしないズボラ運転も出来る頼もしい相棒です。

特になし、強いて言えばフレームの熱ぐらいですね。

年式もかなり古くなってきてるので状態の良い物も減ってきてると思うので購入する時は良く確認した方がいいと思います。買って損をするバイクでは有りません。

本日CB400ボルドールから、CBR954RRに乗り換えました。CB400の時から、ずっとパワー不足に悩んでていたところ、馴染みのバイク屋にCBR954RRがあり一目惚れ。今のR1000には無い太い男らしさが漲るバイクだと思います。びっくりしたのは、追い抜きでアクセルを軽く開けたら150km/hを軽く越してた事。フルカウルだと気流が安定してるせいか、全くスピード感がないです。怖い。

シート高は182センチある自分でもやっと両足の踵が着くかなって感じで、小柄な方にはお勧めしません。ただ、車重はCB400と大差なく、違和感なく乗れました。

まだまだ、このバイクの底は深そうです。