ホンダ | HONDA CBR400R
CBR250Rがそうであったように、CBR400Rもまた、同じ名称を持つバイクが時代を経て複数回登場したモデルだった。初めて使われたのは1980年代後半の、レーサーレプリカモデル人気がいよいよピークを迎えようかとしていたときだった。1986年の7月に発売されたCBR400R(型式NC23)は、水冷直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、高回転時での正確なバルブ作動をねらったカムギヤトレーン(カムシャフトをチェーンではなくギアで駆動させる)などによって、最高出力の59ps(自主規制値)を12,500回転時に発生させていた。アルミツインチューブのフレームやトリプルディスクブレーキ(前輪ダブル・後輪もディスク)を採用したスーパースポーツだった。しかし88年には、より先鋭化されたCBR400RRが登場し、CBR400Rは姿を消した。それから25年以上が経った2013年4月、再びホンダの新車ラインナップに、CBR400Rが登場した(型式NC47)。このCBR400Rは、フルカウルスポーツという点で、かつてのNC23型と共通だったが、すでにレプリカブームは過去の話、2000年代からのリッタークラス・スーパースポーツ人気も沈静化しており、スタイルこそ同時代のスーパースポーツCBR1000RRを思わせるものながら、幅広いユーザーが楽しめるファンライドスポーツモデルとなっていた。なお、CBR400R登場の翌月から、CB400F(ネイキッド)、400X(クロスオーバー)が連続して登場したが、これら2モデルとは、エンジンやフレームなど多くの構成要素を共有していた。中身は(ほぼ)同じながら、見た目や性格はそれぞれ、これはホンダのNCシリーズなどでトライされていた手法だった。2016年にはフルモデルチェンジを受け、平成28年排出ガス規制をクリア。併せてLEDヘッドライトなどを採用した。2018年モデルからABSが標準装備されることになり、タイプ設定はなくなった。この年の秋に行われたEICMA(ミラノショー)では、CBR400Rの海外向けモデルであるCBR500Rがモデルチェンジ。翌2019年3月から、日本向けのCBR400Rも新型に切り替わった。このモデルチェンジを機に、アシストスリッパークラッチやエマージェンシーストップシグナルなどを装備した。2022年にはマイナーチェンジを受け、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。同時に、フロントブレーキはダブルディスクになり、倒立フォークを採用するなどの仕様変更も受けた。2024年3月には、外観デザインの変更とトラクションコントロール、カラー液晶メーターの採用など、装備の充実が図られた。
CBR400R
02月21日
48グー!
昨日CBR400r nc47 2018年式を納車出来ました
ダックス125をボアアップして、色々触って100キロ巡航出来るようにしたけど……
航続距離100キロってなんなんってなりました
という感じで日500キロオーバーを楽にやりたいなと思ってたまたまこれに目が止まった次第
原付ばかり触ってると頭おかしくなるって本当で、ずっと大きいグロムだって連呼してました(アタオカ)(ここだけの話100巡航はダックスの方が振動少ない)
まぁ最初初期グロム買ってボアアップして走ろうと思ってました
部屋に転がってたダックスに使ってたステムホルダーをとりあえず付けました、この年式は専用バーがないのです
なんか酷いホンダ信者になってしまいましたが、勝手に生えてきたんです……
01月17日
47グー!
今年初乗り
年末、フロントタイヤを交換してたらやけに悪寒がするので病院にいったらコロナに罹患。
寝正月となりました。
バイクもフロントタイヤが外れたまま年越し。
1月6日に回復したのでタイヤを付ける準備をしていたら地震🫨
先週末も仕事や雨だったりで、この前ようやく付けれたので、美保関灯台までひとっ走り。
新しいタイヤは良いですね。
タイヤは純正と同じミシュランロード6。
先週の雨の時にちょこっとホワイトレター。
次はリヤタイヤの交換とついでにチェーンとスプロケを交換しようと準備中。
#CBR400R
#タイヤ交換
#ミシュランロード6
#美保関灯台