ホンダ | HONDA CBR600RR
CBR600Fの後継モデルとして、2003年に登場したのが、CBR600RRだった。当時のMotoGPマシンRC211V直系のロードスポーツモデルであることを明確にイメージさせるスタイリングは、翌2004年に登場するCBR1000RRに先んじたものだった。搭載されたエンジンは、599ccの水冷並列4気筒DOHC4バルブユニット。国内仕様は控えめな69psだったが、輸出仕様は117ps(2003年モデル)を発揮した。2005年にはモデルチェンジを受け、ルックスがさらにRC211Vに近づくとともに、大幅な軽量化が図られた。07年にも再びフルモデルチェンジ、以降はほぼ同仕様でABS仕様の追加などで継続し、2013年に新設計のカウルデザインを採用したマイナーチェンジを受けたのち、しばらく13年モデルを継続生産し、そのままモデルヒストリーに(いったんの)幕を下ろした。MotoGPマシンをイメージさせるスーパースポーツとして、テレフォニカモビスターカラー(2006年)、コニカミノルタカラー(2008年)、レプソルカラー(2013年)といったチームスポンサーカラーの設定でも楽しませてくれた。2020年8月6日、新しいCBR600RRの情報が一部解禁され、同月21日、その詳細情報が公開された(発売は9月)。数年間のブランクを埋めるかのように、エンジンやシャシーがリファインされたが、とりわけこの時代のスーパースポーツに欠かせなくなっていた電子制御技術がふんだんに盛り込まれたことと、アッパーカウルの両端には、空力パーツ(ウイングレット)が装備されていたことがトピックだった。なお、型式は(2013年モデルまでと同じ)PC40だったが、排出ガス規制は更新されていたので、2BL-PC40ということになった。2023年のEICMA(ミラノショー)でユーロ5+に適合したマイナーチェンジモデルが発表された。新たに6軸慣性計測ユニットを搭載したり、クイックシフターを標準装備するなどの変更を受けた。また、メーターはカラーTFT液晶タイプになった。この新型CBR600RRは、2024年2月から日本でも発売された。
CBR600RR
01月12日
34グー!
バイク4台のブレーキフルードを交換
レーサー600はピストン外してシールも交換でオーバーホール
ナンバー付きはアルミピストンですがレースベースは鉄ピストンです
キャリパーを中性洗剤で洗い、次に正直あまり意味のない超音波洗浄機で洗い、コンプレッサーのエアーで水分飛ばして、最後に念の為にヒードガンで乾燥
乾燥させたらシールとピストン入れてフルードエア抜き
ナンバー付きはサーキット走らなくなったのでフルード交換のみ
その後SC650XとCBR250RRも前後フルード交換
今回からブレンボの高級フルードをやめて、良いと教えてもらったSPEED HEARTのフルードを入れてみた
ブレンボのHTC 64Tより全然安いので、使っみてもしよければ次回以降もSPEED HEARTにする!
流石にキャリパーのオーバーホール入れて4台やると疲れた😅
01月10日
63グー!
おはよるー(●・ω・)
あけましておめでとうございます⛩
何やかんや全然更新出来てなかったなー
本日は知り合いの講師と
代アニ×銀河劇場アカデミーの卒業公演を
観て来ましたー
なんか初々しい感じで刺激もらえましたね!
学生ゆえの荒削りな雰囲気が!
帰りに食べたガパオライス美味しかった🍚
明日はアポロベース行くぞ!
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